Transnet rinuncia all'accordo ferroviario cinese e pianifica una nuova gara d'appalto

L’operatore ferroviario merci del Sud Africa non è riuscito a concludere un accordo con un fornitore cinese di locomotive che lo avrebbe aiutato a riparare vagoni, ottenere attrezzature e aumentare la capacità sulle sue linee.

Transnet SOC Ltd., di proprietà statale, ha dichiarato in una dichiarazione di aver raggiunto un “impasse” con un’unità locale di CRRC Corp., che non è stata disposta a impegnarsi con le autorità sudafricane. La società di trasporto merci in difficoltà prevede di aprire una gara d'appalto chiedendo a qualsiasi "produttore di apparecchiature originali idoneo di intervenire per riabilitare le locomotive cinesi non operative", si legge nella dichiarazione del 12 gennaio.

I minatori, tra cui Thungela Resources Ltd., il più grande esportatore di carbone bruciato nelle centrali elettriche del paese, non sono stati in grado di aumentare le vendite a causa dei colli di bottiglia delle ferrovie. Transnet non ha abbastanza vagoni ferroviari ed è spesso colpita da sabotaggi e furti. La mossa per trovare nuovi fornitori potrebbe aiutarla a recuperare alcune delle locomotive acquistate da CRRC ma che ora sono inattive a causa della mancanza di pezzi di ricambio.

Transnet aveva raggiunto un accordo definitivo con il fornitore cinese nel novembre 2022, che avrebbe comportato la ristrutturazione di 161 locomotive da parte di CRRC, il rimborso di alcuni fondi e la consegna delle restanti 99 locomotive a un prezzo adeguato.

Le locomotive sono fondamentali per aumentare la capacità nei corridoi nord, nord-est e del Capo di Transnet, ha affermato. Aziende tra cui Thungela, Exxaro Resources Ltd. e altri produttori di carbone hanno fatto ricorso all’utilizzo di camion per spostare i loro prodotti dai vasti campi interni della provincia orientale di Mpumalanga ai porti.

La prolungata carenza di locomotive di Transnet avrà un impatto sugli utili di Thungela ed Exxaro, hanno affermato in una nota ai clienti gli analisti di RMB Morgan Stanley, tra cui Brian Morgan. “Oltre ai produttori di carbone, vediamo un rischio al ribasso per i volumi di minerale di ferro e manganese con la possibilità che le locomotive su quelle linee si reindirizzino alla linea del carbone”.

La società cinese ha bisogno di normalizzare i suoi rapporti con l’Agenzia delle Entrate sudafricana e la banca centrale per operare nel paese, ha affermato Transnet.

Transnet ha avuto un rapporto difficile con CRRC. Quando l'azienda sudafricana ha cercato di annullare un accordo del valore di 54 miliardi di rand (3.2 miliardi di dollari) per l'acquisto di 1,064 locomotive dall'azienda cinese e da altri due fornitori, CRRC ha reagito trattenendo i pezzi di ricambio, costringendo Transnet a ritirare più di 300 locomotive. dal servizio.

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• Fonte: https://www.supplychainbrain.com/articles/36416-transnet-gives-up-on-chinese-rail-deal-plans-new-tender