L'ultima ammiraglia della Toyota è un SUV: The Century - The Detroit Bureau

L'ultima ammiraglia della Toyota è un SUV: The Century - The Detroit Bureau

Timestamp: 7 settembre 2023 4:22
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SUV Toyota Century del 2024

Dal 1967, la Toyota ha venduto in Giappone un'auto ancora più lussuosa della Lexus LS; è il secolo della Toyota. Venduta ai capitani d'industria giapponesi come berlina con autista, sarà affiancata dal primo SUV del marchio entro la fine dell'anno al prezzo di circa $ 170,000.

Nel frattempo, la berlina Century, tipicamente alimentata da motori V-12, è ora alimentata da un motore ibrido V-5.0 da 8 litri o da un veicolo elettrico a celle a combustibile.

Ridisegnata tre volte dal suo debutto, il design della Century è stato sempre guidato da Shoichiro Toyoda, che lanciò l'auto per celebrare la nascita di Sakichi Toyoda, fondatore della Toyota. 

Un mercato del lusso in continua evoluzione

Le berline Toyota Century alla presentazione del SUV in Giappone mercoledì.

Ma anche se la produzione della berlina continuava, si diffondeva la consapevolezza che il mercato del lusso stava cambiando. Infatti, nello stesso anno in cui fu lanciata la riprogettazione dell'ultimo secolo, Rolls-Royce lanciò il suo primo SUV, il Cullinan.

Era la prova che il mercato del lusso di fascia alta stava cambiando, con veicoli come Bentley Bentayga, Cadillac Escalade e Lamborghini Urus che raggiungevano acquirenti che la Toyota Century non aveva.

"Akio Toyoda ne era perfettamente consapevole", ha affermato Simon Humphries, Chief Branding Officer e Head Design. "Sapeva che Century doveva cambiare."

E così ha portato a quello che Humphries ha definito “un secolo per un nuovo secolo”, un SUV che deve molto al design della Rolls-Royce Cullinan.

Simon Humphries di Toyota presenta la Century.

Ma non è così grande come i suoi numerosi concorrenti, potrebbe essere abbastanza grande per navigare sulle strade del Giappone. Misura 204.9 pollici di lunghezza, 78.3 pollici di larghezza e 71 pollici di altezza, ha un passo di 116.1 pollici e pesa 5,666 libbre.

Simile alla prossima Lexus TX2024+ del 550, è azionata da una trasmissione ibrida plug-in V-3.5 da 6 litri, con la Century dotata anche di quattro ruote motrici e quattro ruote sterzanti.

È disponibile con una nuova modalità Rear Comfort, che assiste il conducente nella guida fluida del veicolo e aiuta a modulare la frenata per ridurre i sobbalzi durante l'arresto, per garantire ai passeggeri posteriori una guida confortevole.

I piloti del sedile posteriore governano il rost

I sedili posteriori del SUV Toyota Century

Ma questo è un veicolo che si rivolge alla clientela dei sedili posteriori, con porte che si aprono di 75 gradi, sebbene i clienti possano anche optare per porte posteriori scorrevoli, come quelle di un minivan.

Poi ci sono le sontuose funzionalità di comfort e praticità che ti aspetteresti dato il suo prezzo, come vetro isolante elettrocromatico, schermi di intrattenimento per i sedili posteriori, frigorifero e due sedili completamente reclinabili. E, come ci si potrebbe aspettare, gli acquirenti possono personalizzare il colore della vernice, le finiture interne e la configurazione dei sedili.

Questo è certamente un destriero raro, dato che Toyota prevede di costruirne solo 30 al mese in Giappone. 

Pannello strumenti del SUV Toyota Century

Nel frattempo, i dirigenti suggeriscono e i rapporti online ipotizzano che la Century potrebbe essere venduta in tutto il mondo, anche se attraverso quale canale, Toyota, Lexus o qualcos'altro rimane poco chiaro. Alla domanda sulle vendite della Century negli Stati Uniti, un portavoce della Toyota ha risposto semplicemente che "non abbiamo nulla da annunciare in questo momento riguardo alla potenziale disponibilità negli Stati Uniti".

Leggi tra queste righe e potresti avere la risposta.

Nel frattempo Humphries ha questo da dire sul Secolo.

“Durante lo sviluppo del primo secolo, negli anni '1960, il Giappone era ancora un'economia in crescita. La Toyota doveva ancora competere con le auto di lusso importate esotiche. Quando Shoichiro Toyoda commissionò Century, fu una scommessa enorme”, ha detto. 

"Century incarna tutto ciò che c'è di buono nella sensibilità giapponese, sia esteticamente che concettualmente."

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