I problemi della catena di approvvigionamento ostacolano la produzione di massa del nuovo motore cinese

MELBOURNE, Australia — La Cina ha completato lo sviluppo della sua prossima generazione di motori per aerei militari indigeni e avvierà la produzione di massa una volta che la catena di fornitura avrà problemi con l'avanzata leghe sono risolti, secondo un alto funzionario di una struttura di ricerca sui materiali aerospaziali locale.

Parlando a un vertice sugli investimenti nel settore dell'aviazione a Tianjin, in Cina, il 17 marzo, Zhang Yong, capo progetto presso l'Istituto di materiali aeronautici di Pechino, ha dichiarato al pubblico che i colli di bottiglia nello sviluppo dei turbofan WS-19 e WS-20, nonché un non identificato motore di nuova generazione sono stati superati.

Tuttavia, ha aggiunto, i problemi della catena di approvvigionamento dei materiali per la produzione e la consegna delle leghe avanzate che verranno utilizzate nella produzione dei motori devono ancora essere risolti. Il funzionario non ha specificato i problemi della catena di approvvigionamento.

Il turboventola con postcombustione WS-19 è in fase di sviluppo per alimentare lo Shenyang J-35, un jet da combattimento di nuova generazione destinato a operare da portaerei per la Marina dell'Esercito popolare di liberazione cinese. Il WS-20 è un motore turbofan ad alto bypass che alimenterà il Aerei da trasporto Xi'an Y-20 gestito dall'aeronautica militare dell'Esercito popolare di liberazione.

L'Y-20 è attualmente alimentato da il turbofan russo D-30KP a basso bypass, utilizzato anche dai bombardieri Xi'an H-6J/K/N di entrambe le forze armate.

Zhang ha anche confermato che il turbofan con postcombustione WS-15 è pronto per la produzione di massa. Il motore sarà utilizzato per le varianti successive dei caccia stealth Chengdu J-20 del PLAAF.

Il WS-15, valutato a 181 kilonewton, dovrebbe fornire una capacità di supercruise per il J-20, consentendogli di raggiungere velocità di crociera supersoniche senza l'uso del suo postbruciatore, che riduce il consumo di carburante.

Zhang ha anche affermato durante la sua presentazione che la Cina è riuscita a ottenere la "localizzazione del 98%" per il motore WS-10C, che alimenta i J-20 attualmente consegnati al PLAAF. Altre varianti del WS-10 equipaggiare la Cina Chengdu J-10, flotte di caccia Shenyang J-11B e J-16.

Non ha fornito dettagli sul restante 2% di input, anche se è probabile che sia correlato a componenti o materiali che la Cina si rifornisce ancora da fornitori stranieri.

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• Fonte: https://www.defensenews.com/industry/techwatch/2023/03/27/supply-chain-issues-impede-mass-production-of-new-chinese-engine/