Lucid sta effettivamente ascoltando i suoi clienti riguardo al mantenimento dei pulsanti fisici

Lucid sta effettivamente ascoltando i suoi clienti riguardo al mantenimento dei pulsanti fisici

Timestamp: 6 dicembre 2023 10:45
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Mentre le case automobilistiche puntano i loro prodotti verso il futuro, una caratteristica sembra costante: i touchscreen. Praticamente ogni nuova auto ne ha almeno una, inclusa la nuova Gravità lucida. Il primo SUV in assoluto dell'azienda ha un enorme touchscreen OLED da 34 pollici davanti al conducente e un altro schermo montato sul cruscotto. Ma a differenza di alcuni concorrenti, ha anche una manciata di pulsanti fisici. 

Sotto il touchscreen "Pilot Panel" montato centralmente del Gravity si trovano sette controlli fisici: due per la velocità della ventola, due per la temperatura, una rotella di scorrimento per il volume e due pulsanti vuoti che possono essere assegnati a qualsiasi funzione desideri.

Sette pulsanti potrebbero non sembrare molti, ma in un mondo in cui anche i controlli del volume sono, per alcuni produttori, controllati da cursori capacitivi esasperatamente poco intuitivi, è una grande vittoria per le persone che apprezzano il design logico e la facilità d'uso.

"Stiamo andando verso più controlli hardware che allontanandoli da essi a causa del feedback che stiamo ascoltando", ha detto il capo dell'UX David Flynt Motor1 durante un evento organizzato dal produttore a New York venerdì.

L'azienda ha lanciato il suo primo veicolo, il Berlina aerea, nel 2021. Viene fornito con quattro pulsanti per il climatizzatore e una rotella per il volume, oltre a una manciata di pulsanti sul volante.

"In Air non abbiamo un pulsante fisico per il vano portaoggetti e abbiamo sentito persone dire perché non hai [questo]?" aggiunge Flynt.

Lucid ha preso a cuore questa critica, portando all'aggiunta di quei due pulsanti di scelta rapida menzionati in precedenza. Il tasto di scelta rapida sul lato destro è abbinato di serie al meccanismo di apertura del vano portaoggetti.

Anche il volante del Gravity è stato rielaborato. Al posto dei pulsanti e delle rotelle di scorrimento dell'Air, ci sono dei pad direzionali su entrambi i lati. Servono per navigare attraverso i touchscreen dell'auto senza dover togliere le mani dal volante.

"Per noi è una questione di equilibrio", afferma Flynt.

Lucid non è l'unico produttore ad aggiungere pulsanti anziché rimuoverli. La Volkswagen ha annunciato l'anno scorso l'intenzione di farlo ripristinare i pulsanti fisici ai suoi volanti, ammettendo che ai clienti non piacevano i controlli touch-capacitivi. Produttori ultra-esotici come Bugatti e Pagani hanno saltato del tutto la tendenza del touchscreen, optando invece per concentrarsi su controlli fisici di alta qualità.

Per le case automobilistiche che continuano ad appoggiarsi ai touchscreen e ai pulsanti touch-capacitive, suggeriamo invece di seguire l'esempio di Lucid. Sebbene i controlli touch possano sembrare interessanti e tecnologicamente avanzati, sono semplicemente più fastidiosi (e in alcuni casi più pericolosi) da usare durante la guida.

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