I programmi navali della Guardia Costiera subiscono ritardi a causa della carenza di lavoratori a livello nazionale

I programmi navali della Guardia Costiera subiscono ritardi a causa della carenza di lavoratori a livello nazionale

Timestamp: 22 gennaio 2024 5:21
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ARLINGTON, Virginia – Stati Uniti I programmi della Marina hanno recentemente fatto notizia per essere rimasti in ritardo rispetto al programma. Ora, I funzionari della Guardia Costiera affermano che anche il loro servizio teme che molti dei suoi programmi di acquisizione siano a rischio di ritardi, poiché quattro distinti costruttori navali competono per un numero limitato di lavoratori lungo la costa del Golfo.

Il contrammiraglio Chad Jacoby, assistente comandante della Guardia costiera per l'acquisizione, ha affermato che le sfide di questo mese per la forza lavoro - in particolare, la necessità di saldatori e ingegneri progettisti più altamente qualificati - stanno contribuendo a ritardi nel programma Polar Security Cutter a Bollinger Mississippi, precedentemente VT Halter Marine.

“Se si esaminano tutti i nostri programmi di costruzione, ogni cantiere navale afferma che assumerà 1,000 o 2,000 persone in più prima di eseguire i contratti che abbiamo in essere. Si dà il caso che si trovino tutti sulla costa del Golfo, quindi se si sommano tutti questi numeri, è probabilmente fisicamente impossibile per ognuno di questi singoli cantieri assumere altre 2,000 persone" per garantire la puntualità delle consegne delle navi, ha detto Jacoby l'11 gennaio XNUMX. XNUMX panel alla conferenza annuale della Surface Navy Association.

Ha detto a Defense News dopo il panel di essere particolarmente preoccupato per Bollinger Mississippi a Pascagoula e il suo Polar Security Cutter; Eastern Shipbuilding Group a Panama City, in Florida, che sta costruendo i primi quattro Offshore Patrol Cutter; Austal USA a Mobile, Alabama, che costruirà i prossimi 11 OPC; e Birdon America, una società con sede a Denver che costruirà i Waterways Commerce Cutters con una serie di società con sede in Louisiana e Alabama.

“Si tratta di una forza lavoro in molti stati”, ha detto l’ammiraglio della regione della costa del Golfo. "Poiché ogni cantiere navale afferma che assumerà persone, sono sicuramente in competizione tra loro."

La Marina ha speso miliardi di dollari negli ultimi anni sullo sviluppo della forza lavoro, cercando di attrarre e formare nuovi lavoratori nelle basi industriali dei sottomarini e delle navi di superficie. Jacoby ha affermato che la Guardia costiera non ha l'autorità per effettuare investimenti nella propria base industriale, ma ha trasmesso alla Marina le sue esigenze di costruzione navale.

Nonostante la spesa degli ultimi anni per sostenere i cantieri navali e i loro fornitori, la Marina afferma che la carenza di lavoratori a livello nazionale sta mettendo a rischio i suoi programmi di acquisizione, compreso il nuovo programma di fregate di classe Constellation.

Il segretario della Marina Carlos Del Toro ha annunciato l'11 gennaio che la Marina condurrà un'analisi del proprio portafoglio di costruzioni navali, con l'obiettivo di identificare "le cause nazionali e locali delle sfide della costruzione navale, nonché azioni raccomandate per raggiungere una base industriale di costruzione navale statunitense più sana" che possa consegnare navi di qualità in tempo.

Alla Eastern Shipbuilding, che oggi conta circa 1,500 lavoratori ma ha bisogno di assumerne circa altri 100, il cantiere è diventato creativo per evitare che la carenza di manodopera incida sui programmi di costruzione delle navi, ha detto l'amministratore delegato Joey D'Isernia a Defense News.

“Quando vediamo un rallentamento del travaglio e tutto ciò che potrebbe influenzare il programma, siamo pronti a mitigarlo. Abbiamo molti partner che utilizziamo in tempi di aumento delle esigenze: persone che entrano nel nostro cantiere e a cui subappaltiamo alcune parti della nave, o persone che costruiscono parti di sistemi fuori sede", ha affermato, sottolineando che le carenze sono aumentate stato in tutti i settori.

Bollinger Mississippi ha rifiutato di commentare. Austal USA e Birdon America non hanno risposto alle richieste di commento.

Megan Eckstein è la giornalista di guerra navale di Defense News. Si occupa di notizie militari dal 2009, con particolare attenzione alle operazioni, ai programmi di acquisizione e ai budget della Marina e del Corpo dei Marines degli Stati Uniti. Ha riferito da quattro flotte geografiche ed è più felice quando archivia storie da una nave. Megan è un'allieva dell'Università del Maryland.

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