Apple Car rinviata al 2028. Guida autonoma? Dimenticalo! – CleanTechnica

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La storia del Macchina Apple si è trasformato in uno scherzo ricorrente con una battuta finale tragicommedia. Quando si tratta di auto elettriche, l'azienda che ha cambiato il corso della storia con l'iPhone non può uscire da un sacchetto di carta bagnato. Secondo wikipedia, i piani per costruire un'auto elettrica Apple iniziarono con il fondatore Steve Jobs già nel 2008.

Apple è altrettanto riservata su ciò che sta accadendo all’interno dell’azienda quanto Tesla, il che è un altro modo per dire che entrambe le società limitano fortemente la quantità di informazioni disponibili sui loro piani futuri. wikipedia descrive nel dettaglio un programma lungo e complesso, sempre incentrato sulle auto a guida autonoma.

n agosto 2015, Il guardiano ha riferito che Apple ha incontrato i funzionari della GoMentum Station, un banco di prova per veicoli connessi e autonomi a Concord, in California. Nel settembre 2015, è stato riferito che Apple avrebbe incontrato esperti di auto a guida autonoma del Dipartimento dei veicoli a motore della California. Nel settembre 2015, il Wall Street Journal ha affermato che l’auto Apple sarebbe stata presentata nel 2019. Sempre nel 2015 l’investitore Apple Carl Icahn ha affermato di credere alle voci secondo cui Apple sarebbe entrata nel mercato automobilistico nel 2020 con un’auto che sarebbe “il dispositivo mobile definitivo”.

Nel corso degli anni, Apple è stata collegata alla maggior parte delle principali case automobilistiche del mondo e a molte altre. Un tempo si credeva che Faraday Future fosse una copertura per Apple. Nel 2016 è stato riferito che Apple stava parlando con Magna, il più grande produttore di automobili a contratto al mondo.

Dopo che gli accordi di partnership proposti con i marchi tedeschi di fascia alta BMW e Mercedes-Benz sono falliti, così come le potenziali alleanze con Nissan, BYD Auto, McLaren Automotive e altri compresa PorscheSecondo quanto riferito, Apple ha collaborato con Volkswagen per creare una versione autonoma del furgone commerciale VW T6.

Successivamente, si vociferava che Apple stesse esplorando un rapporto d'affari con Hyundai Motor Group. Nel febbraio 2021 sembrava che Apple fosse vicina a un accordo da 3.59 miliardi di dollari con Hyundai per utilizzare il suo stabilimento di produzione di West Point, in Georgia, per costruire un'auto completamente autonoma senza posto di guida. Nello stesso mese, Hyundai e Kia confermarono di non essere in trattative con Apple per sviluppare un'auto.

Si dice anche che Apple abbia aperto trattative con Canoo e le voci che stava cercando di collaborare con diversi produttori giapponesi erano così persistenti che Nissan ha ritenuto necessario farsi avanti per chiarire che era una delle poche case automobilistiche sulla faccia della Terra. non nelle discussioni con Apple.

Apple punta sull'autonomia

Nel corso degli anni, il numero di persone che presumibilmente lavoravano all’auto Apple aumentò fino a superare le 1,000 unità. Figure del settore di alto profilo come l'ex ingegnere Tesla Doug Field arrivarono a Cupertino e poi se ne andarono rapidamente quando Apple prima espanse e poi ridusse il programma. Attraverso tutto questo supporto e riempimento, l’unico tema costante è stato che un’auto Apple sarebbe in grado di guidarsi da sola. Nel 2018, si dice che Apple abbia ottenuto 70 permessi da CalDOT per testare veicoli autonomi su strade pubbliche. Nel giugno 2019, Apple ha acquisito la startup di veicoli autonomi Drive.ai.

Avanti veloce fino a gennaio 2024. Bloomberg ora dice che le fonti dicono che la produzione di un’auto Apple è stata posticipata al 2028, al più presto. Questa non è una buona notizia, ma ciò che è veramente angosciante è che l'auto, quando e se mai arriverà, sarà capace solo di un'autonomia di livello 2+. Il progetto precedente del veicolo richiedeva un sistema che non richiedesse l'intervento umano sulle autostrade nelle parti approvate del Nord America e potesse funzionare nella maggior parte delle condizioni.

Il piano più basilare di Livello 2+ richiederebbe ai conducenti di prestare attenzione alla strada e di prendere il comando in qualsiasi momento, in modo simile all’attuale funzione di pilota automatico standard sui veicoli elettrici di Tesla. In altre parole, non offrirà aggiornamenti significativi alla tecnologia di assistenza alla guida esistente oggi disponibile dalla maggior parte dei produttori. Se è così, qual è il punto?

Bloomberg afferma che l'azienda ha incontrato potenziali partner di produzione in Europa per discutere il nuovo approccio. Dopo il debutto iniziale dell’auto, Apple spera di rilasciare successivamente un sistema aggiornato che supporti l’autonomia di livello 4 e regioni aggiuntive. In questo scenario, il veicolo funziona totalmente da solo, ma comunque solo in determinate condizioni. Il livello 5 significa che l'auto può guidare da sola ovunque e in qualsiasi circostanza.

Apparentemente la nuova strategia è stata adottata dopo una serie di riunioni frenetiche che includevano il consiglio di amministrazione di Apple, il capo del progetto Kevin Lynch e il CEO Tim Cook. Secondo fonti che hanno discusso il piano con Bloomberg.

Il progetto dell'auto Apple, conosciuto internamente come Project Titan, è stato uno dei progetti di ricerca e sviluppo più costosi dell'azienda per quasi un decennio. Secondo quanto riferito, Apple ha speso centinaia di milioni di dollari all’anno in stipendi, sistemi basati su cloud per il controllo delle auto a guida autonoma, test su strade chiuse e ingegneria sia per le parti che per i chip dei veicoli. Altre parti del team si sono concentrate sugli interni e sugli esterni delle auto e su altri componenti chiave. Eppure il veicolo non ha mai raggiunto con successo la fase di prototipo formale.

Anche con il nuovo piano, alcuni dirigenti Apple sono scettici sul fatto che un veicolo possa mai fornire il tipo di margini di profitto di cui l’azienda gode sugli iPhone. Tuttavia, un’auto nella fascia dei 100,000 dollari alimenterebbe le entrate [se riescono a venderne qualcuna] e aiuterebbe Apple a piantare una bandiera nel crescente settore dei veicoli elettrici. Internamente, il progetto dell’auto Apple è ancora visto da alcuni come un tentativo di emulare “me-too”. Tesla – difficilmente uno sforzo degno per un leader tecnologico come Apple.

I colleghi tecnologici di Apple sono diventati attori importanti nel settore automobilistico. Amazon ha investito in Rivian, che produce camion per le consegne per il gigante dell’e-commerce. La divisione Waymo di Alphabet ha intensificato il lavoro sulle auto autonome. I principali concorrenti in Cina, tra cui Huawei Technologies e Xiaomi Corp., hanno recentemente introdotto le proprie auto elettriche.

Come parte del nuovo piano, Apple sta valutando ulteriori cambiamenti gestionali sia per i team di ingegneria hardware che per quelli di software autonomo, hanno detto le fonti. Molti dei restanti dirigenti del Project Titan hanno esperienza di produzione presso altre case automobilistiche, in particolare Ford, Porsche e Lamborghini.

Il Takeaway

C'è così tanto da disfare qui, è difficile sapere da dove cominciare. Il sogno delle auto a guida autonoma ha un fascino potente. Google lo insegue da decenni. Elon Musk ci ha scommesso la sua azienda. Tutti pensano che le auto a guida autonoma sarebbero incredibilmente fantastiche. L'ultimo spot GM presenta una squadra di giovani ragazzi robusti che assaporano la gioia di un camion a guida autonoma dopo un'estenuante giornata trascorsa a devastare la tundra sui loro ATV.

Il che fa sorgere la domanda: la tecnologia di guida autonoma è un trucco da festa? Potrebbe essere un vantaggio per le persone disabili, ma c'è qualche motivo per cui la gente comune dovrebbe essere esentata dal - lo sai - guida? Sembra evidente che l’idea che le auto a guida autonoma siano poco più che ascensori orizzontali sia profondamente errata. La sicurezza è spesso pubblicizzata come la ragione dell'autonomia, ma la società non sarebbe meglio servita da tecnologie che impediscano agli ubriachi, ai tweak e alle persone che insistono a mandare messaggi mentre guidano di guidare un veicolo a motore?

In ultima analisi, la tecnologia di guida autonoma è solo un modo con cui le case automobilistiche possono spremere più soldi dai propri clienti attraverso un assortimento infinito di servizi in abbonamento? “Il rilevamento dei pedoni ora viene dimezzato quando lo si abbina al sistema di assistenza al parcheggio parallelo. Provalo gratuitamente per un mese. Annulla in qualsiasi momento."

Dovrebbe essere intuitivamente ovvio all’osservatore più distratto che la promessa dei veicoli a guida autonoma non sarà mai pienamente realizzata se verrà richiesto loro di interagire con ogni altra macchina sulla strada, ogni pedone, ogni ciclista, ogni bambino che sfreccia in strada mentre inseguendo una palla errante e ogni guidatore disabile. Forse oltre alle auto a guida autonoma, abbiamo bisogno di nuove infrastrutture nelle nostre città e nei nostri paesi che forniscano corsie di viaggio limitate accessibili solo ai veicoli autonomi.

Un altro aspetto di questa discussione è il movimento delle “automobili come intrattenimento”. Sony e Honda stanno minacciando di lanciare una nuova auto elettrica chiamata Afeela che non è altro che uno spazio di gioco digitale mobile. Che fine ha fatto l’auto come mezzo di trasporto? In un recente articolo, Autoblog celebra il fatto che la Mazda Miata ha finalmente un vero schermo di infotainment. Beh, scusami. Ho guidato una Miata per 20 anni e per me, il auto era la star dello spettacolo.

C'è un altro aspetto in tutto questo. Il mondo è inondato di automobili e camion. Ogni anno vengono costruite e vendute decine di milioni di nuove auto. Le nostre città ne sono sopraffatte. Le autostrade ora assomigliano ai parcheggi nelle ore di punta. Forse la società dovrebbe concentrarsi maggiormente sulla riduzione del numero di auto in circolazione invece di aumentarne la produzione. Anche le auto elettriche hanno impatti ecologici significativi derivanti dal processo di produzione. Aggiungere sempre più automobili ogni anno è semplicemente insostenibile.

Ma il fascino delle auto autonome oscura tutte queste altre considerazioni. Esiste la possibilità che si tratti solo di una truffa per ottenere maggiori profitti aziendali in un momento in cui la Terra ha bisogno di soluzioni reali alla sua ossessione automobilistica? Infine c’è questa domanda. Il mondo ha bisogno di un’altra auto elettrica da 100,000 dollari? È una domanda che secondo noi merita di essere posta.

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• Fonte: https://cleantechnica.com/2024/01/27/apple-car-pushed-back-to-2028-autonomous-driving-forget-about-it/