La Toyota Mirai 2024 ottiene piccoli cambiamenti e piccoli aumenti di prezzo - Autoblog

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Il Toyota Mirai è ancora sul mercato, bussa alle porte, cercando di convincere gli acquirenti a vivere meglio Idrogenazione. Almeno acquirenti in California, perché è l'unico stato Toyota vende il Mirai in. La berlina del 2024 è qui con pochissime modifiche materiali, ma un pacchetto di vantaggi e un prezzo leggermente più alto. Per il 2024, la cella a combustibile veicolo elettrico diventa standard Toyota Sicurezza Senso (TSS) 3.0, un aggiornamento rispetto a Safety Sense 2.5+. TSS 3.0 utilizza una telecamera rivolta in avanti con una risoluzione più elevata e un campo visivo più ampio e un'unità radar con un campo visivo più lungo e ampio. Queste aggiunte migliorano le capacità delle funzionalità esistenti di TSS 2.5+ e aggiungono una settima funzionalità denominata Proactive Driving Assist che aiuta a evitare i pericoli stradali in velocità. TSS 3.0 aggiunge anche aggiornamenti OTA.

Le altre due aggiunte al Mirai 2024 sono una novità Elementare Argento colore e un badge Beyond Zero che ottiene la notazione "FCEV".

I prezzi aumentano leggermente rispetto al 2023. I prezzi consigliati dopo la tassa di destinazione di $ 1,025 e le modifiche rispetto al 2023 sono:

XLE: $ 51,215 ($ 690)
Limitato: $ 68,180 ($ 1,155)

Oltre a un normale garanzia vantaggi, gli acquirenti ricevono vantaggi come omaggio auto a noleggio per 21 giorni all'anno per i primi tre anni, estensione ToyotaCare per tre anni o 35,000 miglia, assistenza stradale per un massimo di dieci anni, il pregiato adesivo HOV (High-Occupancy Vehicle) della California e $ 15,000 in carburante a idrogeno gratuito per tre o sei anni a seconda se l'auto è locazione o acquistato. Quei $ 15,000 potrebbero durare alcuni anni di proprietà, ma non andranno così lontano come prima; il prezzo dell’idrogeno nelle stazioni di vendita al dettaglio è salito alle stelle negli ultimi anni. Informazioni sull'idrogeno ha scritto che nel settembre 2023, una società chiamata True Zero, che gestisce la più grande rete di H2 stazioni, hanno aumentato i prezzi a 36 dollari al chilogrammo. L'assetto XLE ottiene 402 miglia stimate EPA con un serbatoio pieno di elementi gassosi, la Limited orientata al lusso può percorrere circa 357 miglia. Il Mirai pesa 5.6 chilogrammi, il che significa che una ricarica di cinque chilogrammi costa 180 dollari.

Nell’aprile 2021, quello stesso chilogrammo costava 13.14 dollari, appena tre centesimi al di sopra del suo prezzo nel 2019. S&P Global Commodity Insights ha detto questa settimana che il prezzo medio dell’idrogeno per tutti i venditori al dettaglio nel sud della California era di 33.48 dollari al chilogrammo il 4 gennaio. Parte del problema sono gli intoppi infrastrutturali che causano carenze. A novembre, ha scritto lo stesso punto vendita, "I dati della Hydrogen Fuel Cell Partnership mostrano che 23 delle 53 stazioni di rifornimento dello stato erano offline al momento della pubblicazione di questo articolo, di cui 15 su 29 nella vasta area di Greater Los Angeles."

Se vi state chiedendo perché la Mirai esiste ancora, è perché Toyota crede in un mix multicarburante per l'industria dei trasporti globale, e che l'idrogeno ne farà parte. Presidente della casa automobilistica Akio Toyoda ha detto che questa settimana si aspetta La quota di mercato dei veicoli elettrici non dovrà superare il 30%; qualcosa deve riempire gli spazi vuoti se i motori alimentati a gas vengono davvero eliminati.

Ehi, le vendite del Mirai del 2023 sono aumentate del 31% rispetto al 2022 e il Mirai del 2023 ha superato le vendite Toyota Supra l'anno scorso, 2,737 unità su 2,652. Ha anche sconfitto l’unico altro concorrente alimentato a idrogeno, il Hyundai Nexo che ha trovato 241 acquirenti. Honda uscire con un FCEV CR-V per mantenere la compagnia di Mirai e avvicinare ancora di più un potenziale punto di svolta.