Recensione GMC Canyon 2024: pronto per il sentiero, felice durante il tragitto

PRO: Stile esterno stellare per tutte le finiture; propulsore incisivo; eccezionali finiture fuoristrada AT4X; ottimi servizi tecnologici e interni

Contro: Una sola combinazione cabina/letto; diventa costoso rapidamente; guida ferma per la maggior parte delle finiture

Il Canyon GMC 2024 è un eccellente pick-up di medie dimensioni. Così è la Chevrolet Colorado, il suo gemello con il marchio del papillon, anche se con la nuova generazione, il Canyon fa un lavoro migliore che mai nel differenziarsi. Si inizia con lo styling dove GMC offre un'avventura personalizzata tra le varie finiture. Puoi scegliere un modello elegante e sofisticato con un Denali o robusto e meschino con l'AT4.

Adesso anche gli appassionati di fuoristrada possono trovare tutto ciò che desiderano nella gamma Canyon, dato che l'AT4X è fondamentalmente il doppelganger del Colorado ZR2, godendo dei suoi magici ammortizzatori Multimatic per prestazioni eccezionali, indipendentemente dalla superficie. E se vuoi ancora più estremo, c'è l'edizione AT4X AEV. Il propulsore turbo a quattro cilindri è più che potente con i suoi 430 libbra di coppia e, a differenza del Colorado che offre vari livelli di potenza, il Canyon è disponibile solo con le specifiche di potenza più elevate, indipendentemente dal livello di allestimento.

L'unico svantaggio del Canyon è il suo prezzo elevato, ma almeno lo supporta con tecnologia e capacità. In effetti, il Canyon e il Colorado sono così buoni che sono diventati immediatamente alcuni dei nostri pickup preferiti, indipendentemente dalle dimensioni o dal segmento. Inutile dire, quindi, che la versione GMC si colloca molto bene nel suo segmento attuale, portandoci a preferirla a quelle di successo come la Ford Ranger ed Nissan Frontier. Potrebbe non avere una risposta efficiente al problema La nuova variante ibrida di Toyota Tacoma, ma il Canyon è quanto di meglio si possa desiderare per le dimensioni medie camion segmento nel 2024.

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Cosa c'è di nuovo per 2024?

Il GMC Canyon era completamente nuovo per il 2023, quindi non ci sono molti cambiamenti per il camion nel 2024. GMC ha aggiunto un nuovo modello per il nuovo anno con l'AT4X AEV Edition che migliora le prestazioni fuoristrada oltre il già impressionante AT4X. Puoi trovi la nostra prima recensione di guida dell'edizione AEV qui. Oltre all'introduzione del modello AEV, GMC rende standard il quadro strumenti digitale da 11 pollici su tutti i rivestimenti: in precedenza era installato solo su Denali e AT4X. Altre finiture avevano una versione da 8 pollici.

Come sono gli interni e la tecnologia di bordo della Canyon?

Nel tipico stile GMC, gli interni della Canyon sono simili ma comunque diversi dai suoi Chevy gemello, il Colorado. È anche un enorme miglioramento in termini di qualità e aspetto rispetto alla generazione precedente. La prima cosa che noterai quando sali in cabina è la tecnologia e gli schermi davanti a te. Ogni versione del Canyon è dotata di un touchscreen di infotainment da 11.3 pollici che include Apple CarPlay wireless e Android Auto wireless. Ogni assetto ottiene inoltre lo stesso cluster digitale da 11 pollici. Tutte le schermate sono dotate di controlli facili da usare, risposte rapide agli input e alla corsa Google integrato Software. Ciò significa che hai Google Maps come sistema di navigazione nativo e la possibilità di scaricare app aggiuntive dal Google Play Store.

L'abitacolo non è composto solo da schermi, tuttavia, poiché GMC è dotato di pulsanti/manopole per elementi vitali come climatizzatori, modalità di guida e controllo del volume (OK, quindi i fari sono stranamente nascosti nel touchscreen, il che non è eccezionale) . Nella console centrale è inserito un robusto e tradizionale cambio PRNDL; e c'è molto spazio sia nei portabicchieri che nelle tasche sulle portiere per le tue bevande.

GMC differenzia il Canyon dal Colorado con diversi design delle prese d'aria e finiture uniche del cruscotto. L'AT4X (sopra, in alto a destra) e il Denali (sopra, in basso a sinistra) si distinguono di più. Il Denali è caratterizzato da un bellissimo legno inciso al laser insieme a pelle fantasia e cuciture artistiche (facciamo una recensione completa degli interni del Canyon Denali qui), mentre l'AT4X ottiene accenti rossi sportivi ovunque e pelle di alta qualità.

Quanto è grande il Canyon?

Il Canyon rientra nella classe dei pickup di medie dimensioni e si colloca sul lato più grande del segmento in termini di ingombro complessivo. È disponibile in un solo stile di carrozzeria: una cabina doppia con quello che normalmente sarebbe considerato un letto corto, che misura 5 piedi e 1 pollice.

All'interno, la prima fila del Canyon sembra molto spaziosa e offre una vista imponente della strada da percorrere mentre ti siedi in alto da terra. Il sedile posteriore, come tendono ad essere nel segmento dei pick-up di medie dimensioni, è un po' angusto ma comunque totalmente praticabile e comodo per un adulto medio con 34.7 pollici di spazio per le gambe posteriori. Sono possibili seggiolini per bambini, soprattutto se rivolti in avanti, ma l'ancoraggio del fermo posteriore è difficile da usare e consigliamo vivamente di cercare un aiuto professionale per fissare saldamente un sedile in posizione.

Il letto stesso potrebbe sembrare a prima vista il letto di un normale pick-up, ma il suo portellone posteriore nasconde un bel trucco con un nuovo vano portaoggetti nel portellone posteriore che GMC chiama "MultiStow Tailgate". All'interno del portellone posteriore è possibile sollevare una sorta di contenitore poco profondo per riporre piccoli oggetti. Potremmo vederlo utile per le cose che vuoi sempre a portata di mano ma che non vuoi volare intorno al letto, e forse anche conveniente per le feste sul portellone posteriore come posto aggiuntivo dove mettere le cose.

Quali sono le specifiche relative al risparmio di carburante e alle prestazioni del Canyon?

Mentre il Colorado offre diverse potenze del motore, il Canyon arriva solo in una direzione. Il suo quattro cilindri turbocompresso da 2.7 litri produce 310 cavalli e 430 piedi-libbra di coppia, rendendolo un vero mostro di coppia. L'unica trasmissione è un automatico a otto velocità, e mentre la trazione posteriore è di serie sull'allestimento Elevation, la trazione integrale è di serie su tutti gli altri allestimenti – è opzionale sull'allestimento Elevation. Il risparmio di carburante è di 19 mpg in città, 23 mpg in autostrada e 20 mg in combinazione con la trazione posteriore. Queste cifre scendono a 18/22/19 mpg nelle varianti a quattro ruote motrici non AT4X. I numeri scendono significativamente più in basso per l'AT4X, poiché è valutato a 16/16/16 mpg. Questo sarebbe il prezzo di grande, pesante ed extra aderente pneumatici fuoristrada.

What’s the Canyon like to drive?

Il modo in cui il Canyon si guida e si maneggia dipende in gran parte dal fatto che tu scelga l'AT4X o uno qualsiasi degli altri trim. Che cosa is coerente attraverso le linee di allestimento, tuttavia, è l’esperienza del propulsore. Tutti i modelli godono del quattro cilindri turbocompresso, robusto e piuttosto incisivo, che rende la Canyon sorprendentemente veloce in linea retta. L'enorme coppia a bassi regimi fa sì che questo motore sembri molto più potente dei V6 di questo segmento nella guida a bassa velocità, anche se ci vorrà un certo tipo per godersi il suono agricolo del motore. Il traino raggiunge un massimo di 7,700 libbre per ogni assetto tranne l'AT4X, che vede un calo fino a un massimo di 6,000 libbre trainare rating.

Per quanto riguarda la guida, tutte le Canyon al di fuori dell'AT4X presentano le stesse sospensioni con ammortizzatori passivi e un'altezza di marcia elevata, adatta per il fuoristrada. La corsa in sé è un po' rimbalzante su una cattiva pavimentazione, sebbene non superi alcun limite per essere troppo scomoda nelle attività di guida quotidiane. Finché accetti una corsa turbolenta da abbinare all'aspetto turbolento, starai bene con la compostezza stradale del Canyon.

Passa all'AT4X (l'equivalente di un Colorado ZR2) e con quello otterrai un gioco completamente diverso Modelli ammortizzatori con valvola a cursore Multimatic DSSV ad alta tecnologia, un pollice in più di sollevamento delle sospensioni e una combinazione ruota/pneumatico più seria per il fuoristrada. Questi ammortizzatori assorbono i grandi dossi sia su strada che fuoristrada come se non ci fossero quasi, fornendo una guida comoda indipendentemente dalla superficie. Sono il partner ideale per il fuoristrada ad alta velocità nel deserto, ma non escludere l'AT4X negli scenari di arrampicata su roccia. Questo vale soprattutto per l'edizione AEV (l'equivalente di il bisonte Colorado ZR2) che ottiene ancora più vantaggi fuoristrada come pneumatici più grandi da 35 pollici, maggiore altezza da terra e una gamma completa di protezioni sottoscocca. Il camion è un po' più lento con tutto il peso extra dell'attrezzatura da fuoristrada e gli pneumatici più grandi, ma non c'è Canyon migliore per andare fuoristrada dalla fabbrica di questo AEV a pieno carico.

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Qual è il prezzo del Canyon 2024?

Il GMC Canyon parte da $ 37,595, inclusa la tassa di destinazione di $ 1,595. Questo ti dà l'assetto Elevation fornito di serie con la trazione posteriore. Se desideri la trazione integrale, ciò aggiunge $ 3,300 per un prezzo base di $ 40,895. L'allestimento Elevation è ben equipaggiato con cerchi in lega standard da 17 pollici, pneumatici fuoristrada, portellone posteriore con chiusura a distanza, accesso di prossimità e avvio a pulsante, sedili anteriori manuali, i due grandi schermi di strumenti e infotainment descritti sopra, Apple CarPlay wireless. e Android Auto, app Google integrate, tre porte USB e un sistema audio a sei altoparlanti. Fastidiosamente, il volante è inclinabile solo; anche gli altri rivestimenti ottengono la regolazione telescopica.

L'AT4 aggiunge extra chiave come uno stile robusto specifico per l'assetto, il portellone MultiStow, fendinebbia a LED, cerchi da 18 pollici, sedile del conducente elettrico, sedili anteriori riscaldati, climatizzatore automatico bizona, prese da 120 V nel letto e in cabina, un manuale lunotto scorrevole, avvio remoto e una porta USB posteriore aggiuntiva oltre a molti altri piccoli aggiornamenti.

Il Denali è il top in termini di lusso e aggiunge gli interni fantasiosi precedentemente menzionati, ruote da 20 pollici, predellini laterali, finiture esterne cromate in abbondanza, display head-up, sistema audio Bose, volante riscaldato, telefono wireless caricabatterie e praticamente tutti i sistemi di assistenza alla guida del libro. L'AT4X è equipaggiato in modo simile dal punto di vista tecnologico e delle funzionalità, ma include tutte le attrezzature fuoristrada che abbiamo descritto nelle sezioni precedenti.

I prezzi base per tutti e quattro i rivestimenti possono essere trovati direttamente sotto.

Altitudine: $ 37,595
AT4: $ 44,595
Denali: $ 52,595
AT4X: $ 55,895

Quali sono le valutazioni di sicurezza e le funzionalità di assistenza alla guida del Canyon?

Il Canyon è dotato di una serie di funzioni di assistenza alla guida come equipaggiamento standard, tra cui l'avviso di collisione anteriore e l'emergenza automatica frenata con rilevamento pedoni e ciclisti, avviso di deviazione dalla corsia e assistenza al mantenimento della corsia. Il pacchetto Canyon Safety Plus aggiunge sistemi di allarme per gli angoli ciechi e il traffico trasversale posteriore con assistenza alla sterzata. Aggiungi il pacchetto tecnologico e otterrai l'allarme pedoni posteriori, il cruise control adattivo e una telecamera a 360 gradi. Queste funzionalità extra di assistenza/sicurezza alla guida sono di serie sugli allestimenti Denali e AT4X GMil sedile di allerta di sicurezza attiva di.

Al momento della stesura di questo articolo, il Canyon 2024 non era stato sottoposto a crash test da parte di terzi.

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