Una settimana con: 2023 BMW X1 xDrive28i

I piccoli SUV di lusso sono una parte calda del mercato e la concorrenza è agguerrita. Ma per BMW, il suo SUV più piccolo, il compatto X1, rimane il terzo trucklet più popolare dietro i più grandi X3 e X5.

Parte della sua mancanza di popolarità potrebbe derivare dalla seconda generazione, che ha scambiato la piattaforma della Serie 3 a trazione posteriore della prima generazione con l'architettura a trazione anteriore della Mini Countryman. Quello e una riduzione del potere hanno fatto poco per aiutare la causa. Ma per il 2023, le cose cambiano notevolmente per l'X1. 

Panoramica

Mentre i precedenti X1 erano offerti con due o quattro ruote motrici, il modello 2023 ottiene un unico livello di allestimento con trazione integrale standard. Soprannominato xDrive 28i, manca un modello M - almeno per ora - ma è offerto con un pacchetto sportivo M da $ 2,300, che aggiunge ruote bicolore M V-spoke da 18 pollici con pneumatici non runflat per tutte le stagioni, un kit aerodinamico, rivestimento esterno Shadowline, paddle del cambio al volante, sospensioni M adattive, mancorrenti sul tetto, sedili sportivi e volante M. Il pacchetto può essere ampliato con ruote da 19 o 20 pollici che indossano pneumatici ad alte prestazioni.

Esterno

Per il nuovo anno modello, l'X1 vede la sua carreggiata aumentare di 0.8 pollici e la sua larghezza complessiva crescere di 0.9 pollici. A 106 pollici, il suo passo è più lungo di 0.9 pollici rispetto a prima, mentre la lunghezza e l'altezza crescono di 1.7 pollici. L'altezza da terra è di gran lunga migliore rispetto a prima a 8.1 pollici. In effetti, il 2023 X1 ridisegnato ha dimensioni simili al 2003 X3.

Per quanto riguarda il suo guardaroba, indossa una variazione più sottile della lamiera angolare indossata dai suoi fratelli maggiori. Il suo aspetto è quello della moderna BMW, ma senza i design più estremi impiegati altrove. Una griglia a doppia narice squadrata si trova in posizione verticale, conferendo una posizione simile a un bulldog al suo comportamento, conferendogli un po 'di personalità. Eppure, nonostante il suo aspetto, ha un coefficiente di resistenza aerodinamica di appena 0.27; eccellente per quello che sembra avere l'aerodinamica di una scatola del pane. 

Interno

Date le sue maggiori dimensioni esterne, non sorprende che anche l'interno dell'X1 sia notevolmente più grande, con un generoso spazio per la testa e per le gambe e abbastanza spazio anche per le persone più alte. E la stiva è grande a più di 25 piedi cubi, con un sedile ribaltabile diviso 40/20/40 che espande lo spazio per lo schlepping fino a 57.2 piedi cubi. 

Ma più che la metratura aggiuntiva, è l'atmosfera migliorata che fa davvero la differenza. In effetti, questo potrebbe essere il miglior X1 mai costruito, con un abitacolo lussuosamente contemporaneo accentuato da altoparlanti del sistema audio con motivo a spina di pesce, illuminazione ambientale e finiture in alluminio.

Come ci si aspetterebbe, i sedili sono comodi e di supporto con abbondante spazio per la testa e spazio per le gambe più che sufficiente, rendendo il viaggio di quattro ore fino alla Rolex 24 Hours of Daytona, dove la BMW ha guidato per la prima volta la sua auto da corsa M Hybrid V-8 in una gara di durata, un'esperienza molto piacevole. La consolle centrale è stata ridisegnata con un'ampia area aperta per le borse. Ma ruba la profondità del cestino della console centrale, rendendolo troppo basso per contenere qualcosa di utile. 

Powertrain

C'è solo un propulsore, un motore Miller Cycle 2.0 cilindri turbocompresso da 4 litri di nuova concezione abbinato a una trasmissione a doppia frizione a 7 marce. Produce 241 cavalli e 295 libbre-piedi di coppia, sufficienti per meritare un tempo da 0 a 60 mph di 6.2 secondi, anche se sembra più veloce. Il risparmio di carburante è valutato a 25 mpg in città, 34 mpg in autostrada e 28 mpg nella guida combinata. Il nostro test drive ha restituito un impressionante 30 mpg. 

La nostra auto di prova è stata equipaggiata con il pacchetto M Sport, che aggiunge una funzione Sport Boost. Attivato tirando la levetta sinistra del cambio per più di un secondo, Sport Boost massimizza le impostazioni del gruppo propulsore e del telaio per la loro risposta più sportiva e rapida.

Sicurezza e tecnologia

Né la National Highway Traffic Safety Administration né l'Insurance Institute for Highway Safety hanno sottoposto a crash test la BMW X2023 del 1. I sistemi avanzati di assistenza alla guida includono avviso di collisione anteriore, frenata di emergenza automatica con rilevamento di pedoni e ciclisti, avviso di punto cieco, avviso di traffico trasversale posteriore, frenata di emergenza automatica posteriore, avviso di deviazione dalla corsia e avviso di uscita sicura.

Il quadro strumenti della X2023 1 è interamente digitale, con un quadro strumenti da 10.25 pollici e un touchscreen centrale per infotainment da 10.7 pollici che ospita anche tutti i comandi del climatizzatore. È facile da imparare e utilizzare e manca la familiare manopola del controller montata sulla console utilizzata in altre BMW. 

Un'interfaccia Bluetooth, quattro porte USB-C e una presa di corrente da 12 V sono standard. Un caricatore per telefono wireless orizzontale mantiene la tua smart in posizione verticale in modo da poter vedere I mentre è in carica.  

In modo univoco, le telecamere della BMW X2023 1 non solo offrono una vista dall'alto a 360 gradi durante il parcheggio, ma possono registrare video quando il veicolo è parcheggiato ed essere accessibili da remoto.

Impressioni di guida

La BMW X1 di seconda generazione non è riuscita a essere all'altezza dello slogan di marketing di BMW come macchina da guida definitiva. Per fortuna, la terza generazione si avvicina molto. Sebbene sia ancora basato su una piattaforma a trazione anteriore, la sua trazione integrale offre un'esperienza di guida di gran lunga migliore.

Certamente è più potente, offrendo un livello di prestazioni che aveva quando è stato introdotto negli Stati Uniti per il 2012. Il motore della BMW X1 sembra più grande di quello che è, proprio come l'interno. Con i pannelli del cambio montati sul volante innestati, il cambio a doppia frizione risponde rapidamente in modalità manuale e rimane nella marcia scelta. Tuttavia, nonostante la reattività del motore, dovresti prepararti al turbo lag, che era evidente sulla nostra auto di prova.

L'X1 si comporta proprio come dovrebbe fare una grande BMW. Sembra agile e manca di sottosterzo anche se c'è poco feedback. L'inclinazione del corpo è minima, il rumore della strada è ridotto al minimo e la guida è fluida con un buon assorbimento degli urti. Offre un livello di raffinatezza mai visto nei precedenti modelli X1, nonostante sia un crossover compatto, e rende il mezzo di trasporto divertente, lanciabile e sofisticato.

2023 BMW X1 xDrive28i Specifiche

Dimensioni	L: 177.2 pollici/L: 72.6 pollici/A: 64.6 pollici/Interasse: 106 pollici
Peso	3,750 libra
Powertrain	Motore Miller Cycle 2.0 cilindri da 4 litri, cambio a doppia frizione a 7 marce e trazione integrale
Fuel Economy	25 mpg città/34 mpg autostrada/28 mpg combinate
Specifiche delle prestazioni	241 cavalli e 295 Nm di coppia
Prezzo	Prezzo base: $ 38,600; Come testato: $ 48,195 incluso $ 995 di addebito sulla destinazione
Data di messa in vendita	Disponibile ora

Incartare

Date le sue nuove dimensioni, l'ampia potenza, il buon risparmio di carburante, l'arredamento moderno, il solido pacchetto tecnologico e il comportamento raffinato, l'X1 dovrebbe essere la tua prima tappa se cerchi un nuovo SUV premium compatto. 

2023 BMW X1 xDrive28i — Domande frequenti

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• Fonte: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2023-bmw-x1-xdrive28i/