Forest & Bird accusato di promuovere il "greenwashing" alla conferenza del centenario

La causa di preoccupazione è una sessione intitolata "Leadership coraggiosa al tempo delle crisi climatiche e della biodiversità", con rappresentanti di Federated Farmers e Air New Zealand, come parte degli eventi del fine settimana al Te Papa di Wellington.

È una situazione insolita, poiché l'organizzazione ambientalista molto amata è più spesso quella che prende il governo in carico su questioni come l'azione vacillante per il clima o l'estrazione mineraria su terreni di conservazione.

Paul Callister, ricercatore di politiche sui cambiamenti climatici presso l'Institute for Governance and Policy Studies della Victoria University, e il matematico della Massey University Robert McLachlan - entrambi sostenitori di lunga data di Forest & Bird - affermano di essere "profondamente preoccupati" per il fatto che l'organizzazione stia dando all'industria aeronautica una piattaforma per il greenwashing alla prossima conferenza.

Callister afferma che il greenwashing è diffuso nell'industria aeronautica. "In questa fase dell'emergenza climatica equivale a chiedere all'industria del tabacco di spiegare come intende rendere i propri prodotti meno dannosi senza che qualcuno della comunità della sanità pubblica dia una prospettiva alternativa".

La coppia ha scritto una lettera aperta, inviata all'amministratore delegato di Forest & Bird, Nicola Toki, delineando le loro preoccupazioni. Sono particolarmente preoccupati per il rapido aumento delle emissioni del trasporto aereo e hanno recentemente pubblicato due documenti sull'argomento.

“Questa ricerca indica che le compagnie aeree e l'industria aeronautica in generale sono attive comunicare un futuro di aviazione "decarbonizzata" e persino a zero emissioni. Sfortunatamente, al momento, questo è puro greenwashing.

Dicono che la combinazione di piani di crescita aggressivi da parte dell'industria dell'aviazione e del turismo, la lenta adozione di misure di mitigazione e la mancanza di regolamentazione di questo settore significa che è probabile che le emissioni crescano.

“Siamo quindi profondamente preoccupati di scoprire che Forest & Bird ha invitato un rappresentante da Air New Zealand per parlare alla sua conferenza.

La lettera elenca due preoccupazioni specifiche. “In primo luogo, è pubblicizzato sotto il titolo 'Leadership coraggiosa al tempo delle crisi climatiche e della biodiversità'. Invitare un lobbista del settore altamente pagato da un settore ad alte emissioni a parlare sotto questo titolo è un insulto alle molte persone, la maggior parte che lavorano come volontari, che stanno coraggiosamente lavorando per aiutare a scongiurare la crisi climatica piuttosto che contribuire a provocarla.

L'altra preoccupazione principale è che non vi è alcuna possibilità di presentare una visione alternativa, che volare di meno ed evitare i viaggi a lungo raggio è il modo principale per ridurre le emissioni del trasporto aereo. "Essendo la più grande organizzazione ambientale della Nuova Zelanda, è importante che Forest & Bird dimostri leadership su questo tema".

McLachlan ha anche preso in considerazione Federated Farmers che è stato presentato nel discorso tramite la pagina Facebook di Forest & Bird, dicendo “Cos'è questo, Federated Farmers e Air New Zealand stanno parlando alla centenaria conferenza F&B ??? E poi, ExxonMobil che si unisce alla sessione su "Leadership coraggiosa nella crisi climatica"? Sto seriamente pensando di annullare la mia iscrizione di 30 anni + sponsorizzazione. Molto deludente.”

Forest & Bird non ha riconosciuto il commento.

In una dichiarazione via e-mail, ha detto Forest & Bird Notizie sul carbonio che la Nuova Zelanda ha bisogno di compiere "significativi passi avanti" sul cambiamento climatico e sulla perdita di biodiversità.

“Sappiamo di aver bisogno dell'azione dei decisori e dei leader di tutti i settori, in particolare quelli che stanno contribuendo in modo significativo agli impatti e ai problemi. Ecco perché la conferenza di Forest & Bird ha una sessione che pone domande impegnative ad alcuni dei leader che devono apportare i maggiori cambiamenti a livello di sistema.

McLachlan e Callister affermano di avere due domande per Air New Zealand:

"Quale tasso di crescita del traffico aereo è compatibile con 1.5°C e zero netto?" e "Air New Zealand supporta la regolamentazione di tutte le emissioni del trasporto aereo?"