Lunedì, Tesla Inc. ha dichiarato che sta aumentando le spese in conto capitale previste per il 2023 mentre il produttore aumenta la produzione per capitalizzare la crescente domanda di veicoli elettrici.
In L'ultimo deposito 10-Q di Tesla, la società ha dichiarato di aspettarsi esborsi da $ 7 miliardi a $ 9 miliardi quest'anno, un aumento rispetto alla precedente previsione di $ 6 miliardi a $ 8 miliardi, una stima che dovrebbe valere per i prossimi due anni.
La mossa arriva anche quando i margini lordi automobilistici di Tesla sono scesi dal 32.9% al 21.1% nei primi tre mesi del 2023, e non c'è da meravigliarsi del perché. La casa automobilistica con sede in Texas ha tagliato sette volte quest'anno, l'ultima verificatosi la scorsa settimana, tagliando alcune Model Y e Model 3 nove giorni dopo il suo ultimo taglio di prezzo. Il prezzo del modello base 3 è sceso dell'11% quest'anno, mentre il modello base Y ha visto il suo prezzo crollare del 20%.
Qual è il prezzo reale?
Sebbene i tagli non stiano aiutando i margini, non sembrano nemmeno aiutare la quota di mercato. Il 59.6% di Tesla della quota di mercato dei BEV della California nel primo trimestre del 2023 è in calo rispetto al 72.7% del 2022, secondo un'analisi di Reuters. Lo stato rappresenta il 16% delle vendite globali della casa automobilistica. Sicuramente l'aumento della concorrenza di General Motors, Volkswagen, Hyundai e Kia ha avuto un impatto.
Ma le riduzioni dei prezzi di Tesla non si limitano agli Stati Uniti, poiché le tariffe di Tesla sono state ridotte anche altrove, tra cui Cina, Europa, Israele, Singapore, Giappone, Australia e Corea del Sud.
Detto questo, nonostante la gamma di quattro modelli di Tesla, la berlina Model 3 e il crossover Model Y rappresentano il 96% delle vendite di Tesla nel 2022. Per contrastare questo, Tesla ha ridotto di $ 5,000 il prezzo dei suoi modelli più costosi, Model S e Model X. Il primo ora parte da $ 84,990, il secondo da $ 94,990. I tagli seguono Tesla che taglia $ 10,000 dal suo prezzo SUV Model X e $ 5,000 dal Model S.
Spingere aumenta la produzione
Ma questo è un atto di generosità da parte del CEO Elon Musk. Sta impiegando una tattica a lungo usata dalle case automobilistiche legacy che così regolarmente diffama impunemente: sta anteponendo la produzione ai profitti.
Tuttavia, anche con i margini ridotti di Tesla, ha spazio di manovra. E ha una promessa da mantenere: vendere 20 milioni di veicoli elettrici nel 2030, un compito arduo data l'attuale capacità produttiva dell'azienda di 2 milioni all'anno. Ma raggiungere questo obiettivo di fronte a un'economia in crisi e all'aumento dei tassi di interesse sarà una sfida.
Ma l'azienda continua a spendere soldi per perseguire la produzione, aumentando la produzione nei suoi stabilimenti di Austin, in Texas, e Berlino, in Germania. Tesla sta inoltre pianificando di aprire una Gigafactory da 5 miliardi di dollari a Nuevo Leon, in Messico, anche se a gennaio ha già stanziato 3.6 miliardi di dollari per ampliare la sua Gigafactory Nevada, sito di produzione del suo semirimorchio a lungo ritardato e della cella 4680 che fornirà batterie per 2 milioni di veicoli all'anno.
Le azioni di Tesla sono scese di quasi il 2% nelle negoziazioni di lunedì.
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- Fonte: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/tesla-raises-capex-in-pursuit-of-production/
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