Questa volta tocca alla Toyota: i richiami all'airbag Takata continuano

Questa volta tocca alla Toyota: i richiami all'airbag Takata continuano

Timestamp: 1 febbraio 2024 7:00
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L'industria automobilistica è soggetta a frequenti richiami di prodotto, poiché i produttori correggono i difetti dei loro veicoli che si manifestano solo dopo un certo utilizzo. Sebbene tali eventi possano essere imbarazzanti per un marchio, non è necessariamente una cosa negativa: dopo tutto, preferiremmo riporre la nostra fiducia in una casa automobilistica pronta ad ammettere e sistemare le cose piuttosto che nascondere i loro problemi sotto il tappeto.

C'è un richiamo che va avanti da anni e che però non è colpa del produttore del veicolo, e ora sembra che la Toyota sia l'ultima ad essere colpita, di cui fanno parte alcuni veicoli vecchi di due decenni. I lettori di lunga data di Hackaday probabilmente riconosceranno dove stiamo andando, poiché l'abbiamo già trattato in precedenza; al suo centro ci sono cariche difettose dell'airbag da Takatae il risultato è stato uno dei più grandi richiami legati alla sicurezza nella storia automobilistica.

Un airbag per auto è una struttura in tessuto gonfiata ad alta velocità da una piccola carica esplosiva quando viene attivata dalla brusca decelerazione di un incidente. Ha lo scopo di attutire qualsiasi impatto che l'occupante potrebbe avere sull'interno dell'auto. Il problema con le unità Takata difettose è che l'ingresso di umidità potrebbe alterare le proprietà della carica, e questo, insieme alla corrosione, potrebbe aumentarne la potenza e produrre una grandine di frammenti metallici durante la detonazione.

Il nostro collega [Lewin Day] ha scritto una serie di indagini informative e approfondite della tecnologia dietro lo scandalo Takata, che risale a parecchi anni fa. Con veicoli così relativamente antichi che vengono ora richiamati dal mercato, non possiamo fare a meno di chiederci se sarebbe più semplice per Toyota avviare un programma di riacquisto e togliere le auto dalla strada piuttosto che ripararle in questo caso, ma siamo curiosi perché la sicurezza non automobilistica ingegneri perché l'airbag automobilistico si è evoluto in questo modo. Perché uno dei pochissimi ordigni esplosivi di consumo non è regolamentato meglio, perché viene venduto con una durata illimitata e perché non sono standardizzati per la sostituzione di routine secondo un programma regolare, proprio come qualsiasi altro materiale di consumo per veicoli?

2003-2004 Toyota Corolla: IFCAR, Dominio pubblico.

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