Quanto durano i pneumatici del carrello di atterraggio?

Quanto durano i pneumatici del carrello di atterraggio?

Timestamp: 20 settembre 2023 2:55
Nodo di origine: 2890530
Pneumatici del carrello di atterraggio dell'aereo

Vi siete mai chiesti quanto spesso durano i pneumatici del carrello di atterraggio? Ad eccezione degli idrovolanti, la maggior parte degli aeroplani ha più pneumatici come parte del gruppo del carrello di atterraggio. Il Boeing 777, ad esempio, monta più di una dozzina di pneumatici. Sono progettati per assorbire lo shock dell'atterraggio proteggendo successivamente il corpo dell'aereo da eventuali danni.

Tuttavia, i pneumatici del carrello di atterraggio non durano per sempre. Proprio come i pneumatici per autoveicoli, hanno una durata di vita fissa. Atterraggi ripetuti consumano il materiale del battistrada, compromettendo potenzialmente l'integrità dello pneumatico.

Da 200 a 400 atterraggi

La maggior parte dei pneumatici per carrelli di atterraggio sugli aerei commerciali durano in media dai 200 ai 400 atterraggi. Ogni atterraggio esporrà i pneumatici all'usura. I pneumatici del carrello di atterraggio sono progettati con scanalature note come battistrada. Quando un aereo atterra sulla pista, il battistrada “aggrappa” all’asfalto o al cemento per creare trazione.

Il battistrada si degraderà gradualmente nel tempo. La maggior parte dei pneumatici del carrello di atterraggio sono realizzati in gomma conduttiva. L'attrito e il calore generati durante gli atterraggi consumeranno il battistrada. Alla fine, non ci sarà abbastanza battistrada per creare una forte trazione. Gli pneumatici del carrello di atterraggio potrebbero essere ancora intatti, ma avranno una superficie liscia che non riesce a creare trazione.

Fattori che influenzano la durata dei pneumatici del carrello di atterraggio

Diversi fattori influenzano la durata dei pneumatici del carrello di atterraggio, uno dei quali è il peso dell’aereo. Più pesante è l’aereo, più velocemente si consumeranno i pneumatici del carrello di atterraggio. Il 777 ha un peso massimo al decollo di oltre 700,000 libbre, quindi c'è molta pressione sui suoi pneumatici durante gli atterraggi.

Anche il numero di pneumatici di cui dispone un aereo avrà un ruolo nella sua longevità. Gli aeroplani di piccole dimensioni possono avere solo tre pneumatici del carrello di atterraggio. Gli aeroplani più grandi, invece, possono avere più di una dozzina di pneumatici per il carrello di atterraggio. Con più pneumatici, il peso dell'aereo viene distribuito in modo più uniforme, il che può favorire una maggiore durata dei pneumatici.

Ricostruzione vs sostituzione

Le compagnie aeree commerciali potrebbero non smaltire i pneumatici del carrello di atterraggio solo perché sono molto usurati. Piuttosto, spesso ricostruiranno i pneumatici usurati.

La ricostruzione è il processo di rimozione dei residui del battistrada da uno pneumatico e della sua sostituzione con un nuovo battistrada. Allunga la vita dei pneumatici del carrello di atterraggio. Inoltre, in genere costa meno ricostruire uno pneumatico usurato che sostituirlo. Dopo circa 200-400 atterraggi, le compagnie aeree commerciali potrebbero ritirare i pneumatici del carrello di atterraggio in modo da poter continuare a utilizzarli.

Timestamp:

Di più da Monro Aerospazio