Quando il leasing auto tornerà di moda?

Quando il leasing auto tornerà di moda?

Timestamp: 14 dicembre 2023 12:01
Nodo di origine: 3016721

Negli anni prima della pandemia, leasing di auto nuove
rappresentato il 25-30% di tutte le transazioni al dettaglio e di mercato
la penetrazione è stata pari al 53% nel settore del lusso. Ma durante il
pandemia, i contratti di locazione di veicoli nuovi sono scesi fino al 17% e il
la ripresa è stata lenta. Un’analisi di mercato dei dati di S&P
Global Mobility e TransUnion prevedono che il leasing tornerà alla normalità
quando i livelli delle scorte si avvicinano ai livelli tradizionali, cosa che poi
porta alla necessità di maggiori incentivi. Ma la strada è ancora lunga
recuperare.

In un momento in cui una mancanza di veicolo
accessibilità sta schiacciando i bilanci delle famiglie, il leasing dovrebbe esserlo
un modo efficace per attirare gli acquirenti con gusti di champagne ma birra
budget. Dati di AutoCreditInsight di S&P Global Mobility
e TransUnion dimostra che la penetrazione del leasing è scarsa
si è ripreso dal minimo pandemico, con solo un leggero rimbalzo
20.3% per il periodo CYTD dal 2023 fino a settembre.

Le recenti tendenze di fondo del leasing non sono salutari. Mentre quasi
la metà dei rimpatriati in locazione ha deciso di affittare nuovamente nel 2019, quel numero
è sceso al 28% nel 2022. Inoltre, i primi locatari nel 2022
rappresentavano meno del 30% del mercato del leasing.

Questa è una brutta notizia per i concessionari e gli OEM, perché sono meno numerosi quelli che effettuano il primo acquisto
i locatari diminuiscono il valore a lungo termine di quel consumatore come a
potenziale cliente di ritorno – insieme a minori opportunità
per le future vendite di usato certificato.

Leasing e fedeltà al marchio

Per comprendere il calo del leasing, è necessario tornare al nuovo
Crisi delle scorte di veicoli del 2021. Come nuove scorte di veicoli
rifiutato a causa di problemi logistici e carenza di chip, rivenditore
i ricarichi sono aumentati e gli incentivi ai consumatori sono scomparsi. Volevano rivenditori
un'operazione di acquisto redditizia rispetto al leasing; consumatori bisognosi
di un veicolo non erano in grado di negoziare e quindi non lo erano
presentato con opzioni di leasing presso la concessionaria.

La combinazione di queste condizioni di mercato ha fatto sì che il leasing fosse un
pensiero terziario per tutti i soggetti coinvolti. Poiché queste condizioni strette
ritirarsi, il mercato vedrà un ritorno delle scorte e delle negoziazioni
potere per i consumatori – e il leasing sarà nuovamente preso in considerazione
da parte dei concessionari.

A causa della natura rapida del leasing, la forza del
programmi di incentivi per il leasing vincolato e il probabile ritorno del
veicolo al concessionario originale – rispetto a un nuovo veicolo che era
finanziato a lungo termine: il leasing comporta lealtà molto più forte
tassi.

Se si dovesse applicare il tasso di penetrazione dei contratti di locazione dal 2022 al
volume del 2023, si stima che ce ne sarebbero stati più di
630,000 veicoli aggiuntivi noleggiati. Quando si applica la fedeltà del contratto di locazione
lift rispetto ad acquisto o finanziamento, sarebbero stati quasi 103,000
più transazioni che probabilmente sarebbero rimaste fedeli al marchio,
secondo le stime di S&P Global Mobility.

Per far ripartire l'idea del leasing, i produttori realizzeranno il
bisogno di riavviare la loro macchina di marketing incredibilmente preziosa
creato. Ma ci vorranno fattori di base di interesse in calo
tariffe, stabilità dei prezzi e normalizzazione delle scorte
livelli.

“I produttori vendevano ai muri ogni mese quando
le scorte erano limitate, quindi non avevano motivo di offrire
incentivi. In effetti, i veicoli più popolari circolavano regolarmente
venduto per oltre il prezzo consigliato", ha affermato Jill Louden, direttore associato di
AutoCreditInsight presso S&P Global Mobility.

“Le stelle si allineerebbero se i produttori si attivassero con sovvenzioni
leasing una volta che si sentono più a loro agio con la fornitura di giorni di inventario
e iniziare a vedere una maggiore concorrenza. Flussi aziendali del leasing
attraverso le proprie società finanziarie vincolate poiché ce n'è di meno
concorrenza di altri istituti di credito nel leasing”, ha aggiunto Louden.

Louden ha detto che i contratti di locazione sovvenzionati possono sembrare miopi, ma lo sono
portare alla fedeltà al marchio. In effetti, il 79% dei consumatori che
ancora una volta i contratti di locazione sono fedeli – il che rende prudente per i concessionari farlo
rimanere in contatto con i clienti del leasing per impedire loro di disertare
un'altra marca. Ciò è particolarmente vero per i marchi di lusso.

I vantaggi del leasing per i consumatori iniziano con un pagamento mensile inferiore
per il veicolo equivalente, circa $ 175 in meno al mese in poi
nuovi pagamenti non di lusso.

Tuttavia, i canoni mensili di locazione non sono sfuggiti
spirale inflazionistica nel settore automobilistico. Pagamenti di locazione
oggi sono alti quanto lo erano i pagamenti finanziari solo pochi anni fa. COSÌ
invece del leasing, i consumatori finanziano sempre più nuovi
acquisti di veicoli per periodi più lunghi. In crescita i prestiti a 84 mensilità
dal 5.4% dei prestiti al dettaglio nel 2021 al 10.4% nel 2023, secondo
S&P Global Mobility e TransUnion AutoCreditInsight
analisi.

Il leasing avvantaggia anche gli OEM favorendo un ritorno più rapido
mercato. Quasi due terzi delle famiglie affittate RTM entro 36 mesi,
rispetto al 51% delle famiglie acquistatrici. Ciò può migliorare il marchio
coinvolgimento, facilitare maggiori opportunità di upsell o cross-sell,
e rafforzare la fedeltà al marchio.

“Con il leasing, gli OEM vedranno un vantaggio competitivo per i loro prodotti
società finanziarie captive in segmenti e mercati in cui le banche
e le cooperative di credito non sarebbero altrettanto competitive né parteciperebbero
tutto", ha detto Louden.

I rendimenti dei contratti di locazione diminuiscono alla fine del 24

Tuttavia, i vincoli sulle scorte degli ultimi anni lo faranno
ritardare il riavvio della parte locatrice in tempi brevi. In
infatti, mentre si prevede che le risoluzioni previste del contratto di locazione aumenteranno
circa 800,000 unità entro il secondo trimestre del 2, dovrebbero diminuire costantemente nel terzo trimestre
e il quarto trimestre, che chiuderà il 4 con meno di 2024 unità, secondo il
Banca dati sul credito al consumo TransUnion.

Di conseguenza, a meno che non sia sollecitato da fattori esterni, le tendenze recenti
indicano che la popolarità del leasing è lontana diversi anni
meglio, ha detto Satyan Merchant, vicepresidente senior della
ramo di attività automobilistico presso TransUnion.

“Il leasing tornerà di moda quando i produttori lo vorranno
essere, perché gli incentivi per il leasing e il prestito sono determinati da
inventari", ha detto Merchant. “È come l’iPhone: la gente vuole un
nuovo veicolo ogni pochi anni e possono ottenerlo tramite l'auto
locazione."

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Questo articolo è stato pubblicato da S&P Global Mobility e non da S&P Global Ratings, che è una divisione gestita separatamente di S&P Global.

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