Il problema tecnico del software durante la turbolenza ha causato l'incidente dell'Air Force F-35 nello Utah

Il problema tecnico del software durante la turbolenza ha causato l'incidente dell'Air Force F-35 nello Utah

Timestamp: 27 luglio 2023 4:00
Nodo di origine: 2790972

Un caccia F-35A Lightning II si è schiantato alla base dell'aeronautica di Hill, nello Utah, lo scorso ottobre quando l'aria turbolenta ha confuso l'avionica, rendendo l'aereo incontrollabile, ha scoperto un'indagine dell'aeronautica.

L'incidente non mortale segna il seconda volta che un F-35A dell'Air Force è stato distrutto in un incidente da quando gli aerei iniziarono a volare nel 2012. La sua perdita costò all’Air Force più di 166 milioni di dollari, ha detto il servizio in un rapporto pubblicato giovedì.

L'incidente è avvenuto poco dopo le 6:19 ora locale del 2022 ottobre 35, quando un quartetto di F-421A tornava a Hill da una sortita di addestramento “senza incidenti”, afferma il rapporto. L'aereo precipitato, assegnato al XNUMXesimo Squadrone da caccia di Hill, si stava avvicinando alla base come terzo aereo nella formazione di quattro navi.

Mentre si preparavano ad atterrare, il pilota ha sentito un “leggero rombo” di turbolenza proveniente dalla scia dell’aereo davanti a lui, dice il rapporto. L'aria irregolare fece sì che i controlli di volo dell'F-35 registrassero dati di volo errati e il jet smise di rispondere ai tentativi di controllo manuale del pilota.

Il pilota ha tentato di interrompere l'atterraggio e riprovare, ma l'aereo ha risposto virando bruscamente a sinistra. Ulteriori tentativi di raddrizzare l'aereo fallirono e il pilota fu espulso in sicurezza a nord della base. Il suo F-35 si è schiantato vicino a una pista di Hill.

L'intero incidente è durato meno di 10 secondi, ha mostrato il rapporto.

L'aereo "sembrava un F-35 del tutto normale prima di andare ovviamente fuori controllo", ha detto agli investigatori un pilota collaudatore dell'F-35 che ha assistito all'incidente da terra. "Ho visto movimenti della superficie di controllo del volo davvero ampi: [gli stabilizzatori], i flap del bordo d'uscita, i timoni sembrano muoversi piuttosto rapidamente."

Gli investigatori hanno scoperto che il pilota coinvolto nell'incidente non aveva seguito le procedure di turbolenza in vigore quel giorno. Ciò richiede che gli aviatori volino più distanti, con almeno 9,000 piedi tra gli atterraggi.

Tuttavia, il rapporto rileva che il manuale di volo dell'F-35 dice ai piloti di distanziare i loro atterraggi di 3,000 piedi e non specifica quanto distanti dovrebbero essere in caso di turbolenza.

Le simulazioni hanno confermato che il problema derivava dall'interpretazione errata dei dati di volo da parte del jet, non dagli effetti fisici della turbolenza stessa.

"L'F-35 Enterprise ha oltre 600,000 ore di volo e questo è il primo evento noto in cui la turbolenza di scia ha avuto questo impatto sul sistema di dati aerei", osserva il rapporto.

L'Air Force ha affermato che la probabilità che un incidente simile si ripeta è minima.

"Come per qualsiasi incidente aereo, incorporeremo i risultati di questo rapporto in modo appropriato per migliorare i processi e aumentare la sicurezza del volo in tutta l'aeronautica militare", ha affermato un portavoce dell'Air Combat Command.

L'F-35A è il caccia stealth più avanzato dell'Aeronautica Militare per missioni di ricognizione aerea, attacco al suolo e difesa aerea. Il servizio prevede di crescere da circa 375 a 432 F-35A nel 2023, di stanza in diverse basi negli Stati Uniti e all'estero.

Rachel Cohen è entrata a far parte dell'Air Force Times come reporter senior nel marzo 2021. Il suo lavoro è apparso su Air Force Magazine, Inside Defense, Inside Health Policy, Frederick News-Post (Md.), Washington Post e altri.

Timestamp:

Di più da Notizie sulla difesa globale