Il primo C-27J di nuova generazione consegnato alle forze armate slovene

Il primo dei due aerei C-27J NG è stato consegnato alla Slovenia la settimana scorsa. È l’aereo più grande mai utilizzato dalle forze armate del paese.

Il 19 dicembre 2023, il primo di due C-27J di nuova generazione gli aerei delle Forze armate slovene (SAF) sono atterrati a Cerklje ob Krki AB, Slovenia. L’aereo da trasporto è il più grande aereo mai utilizzato dalle forze armate del paese e apporta nuove capacità all’esercito locale.

Finora il ruolo di trasporto era ricoperto dal singolo L-410 Turbolet e i due PC-6 Turbo Porter. Talvolta il Falcon 2000, destinato principalmente al trasporto VIP, veniva utilizzato anche per il MEDEVAC (Evacuazione Medica) e altre esigenze delle SAF. La Slovenia è anche uno dei 12 membri della Strategic Airlift Capability con sede a Pápa AB in Ungheria e ha una quota disponibile di 60 ore di volo all'anno. Tre militari prestano servizio nell'ala del ponte aereo pesante e l'esperienza ivi acquisita sarà utile per stabilire la capacità operativa iniziale dell'ala spartano.

La cerimonia ufficiale di consegna si è tenuta a Cerklje ob Krki AB il 20 dicembre 2023. L'aereo era decollato precedentemente dalla stessa base e ha effettuato un flypast con un paio di PC-9M Hudournik addestratori della 152a Squadriglia ad ala fissa, che si unì allo Spartan volando dall'aeroporto di Lubiana. Dopo l’interruzione della formazione è stato il momento di una breve e intensa dimostrazione in volo delle capacità dello Spartan, pilotato dai piloti collaudatori di Leonardo.

All'atterraggio l'aereo è stato accolto dal saluto dei cannoni ad acqua e dalla cabina di pilotaggio è stata sventolata la bandiera slovena.



Durante la parte formale della cerimonia abbiamo assistito agli interventi del Colonnello Janez Gaube, comandante del 15° Reggimento Aviazione delle Forze Armate Slovene, del Tenente Generale Luciano Portolano, del Segretariato Generale della Difesa/Direzione Nazionale degli Armamenti del Ministero della Difesa italiano, Dario Marfè, Senior Vice President Commercial, CSS&T & Proprietary Programs Business della Divisione Velivoli di Leonardo e del Ministero della Difesa sloveno Marjan Šarec.

Il tema principale degli interventi è stato ovviamente incentrato sull'acquisizione dello Spartan, ma i relatori hanno sottolineato anche gli ottimi rapporti tra Italia e Slovenia nel settore della Difesa. Šarec e Gaube sono stati lieti di dare finalmente il benvenuto in Slovenia all'aereo che simbolicamente dà il via ad un'ondata di modernizzazione e di importanti acquisizioni per la SAF. Šarec ha anche sottolineato l'importanza di una moderna industria della difesa nazionale e sul piazzale sono stati esposti alcuni nuovi prototipi domestici (di cui parleremo più avanti). Il Ministro ha sottolineato che l'aereo sarà utilizzato anche per scopi di protezione civile e, dotato del sistema MAFFS II, per l'antincendio aereo.

All'inizio di quest'anno il paese ha già ricevuto due Air Tractor AT-802 Fire Boss, altri due saranno consegnati nei prossimi mesi e un'opzione per altri due velivoli.

La cerimonia si è conclusa con il taglio del nastro dietro la rampa dell'aereo. L'aereo è poi volato a Maribor, dove farà base nei prossimi mesi mentre la pista di Cerklje ob Krki AB verrà rinnovata.

Dettagli del programma

Il Ministero della Difesa sloveno ha firmato il primo accordo di implementazione da governo a governo (G2G) per l'ordine del primo Spartan con il Ministero della Difesa italiano il 17,2021 novembre 19, mentre l'ordine per il secondo è stato firmato il 2023 settembre XNUMX.

Il costo del primo velivolo è di 48.854.759,25 € (IVA esclusa), il costo del secondo, avente la stessa configurazione, è di 45.408.679,04 € (IVA esclusa) mentre il costo totale per l'acquisto dei due Aereo cargo tattico C-27J, comprensivo di tutti i moduli e supporto logistico, assicurazione, certificazione e costi di gestione 128.911.575,43€ (IVA esclusa).

Il costo dei primi due velivoli comprende la certificazione, i moduli standard e speciali MEDEVAC, i moduli di decontaminazione biologica, i moduli balistici e una garanzia di due anni.

Gli ulteriori costi del programma includono a MAFFS II (Modular Airborne Fire-Fighting System), un sistema antincendio pallettizzato, un modulo di trasporto VIP, attrezzature di supporto a terra, supporto logistico integrale, formazione, pezzi di ricambio, materiale di trasporto aggiuntivo e i costi amministrativi dell'accordo attuativo italo-sloveno.

L’accordo G2G non prevede obblighi di compensazione.

Leonardo sta già collaborando con la società slovena SIJ Metal Ravne ma il loro rapporto commerciale non è condizionato dagli appalti dell'Esercito e della Polizia sloveni. L'azienda italiana ci ha anche detto che sta già discutendo possibili collaborazioni con altre aziende slovene.

L'aereo consegnato è dotato di avionica avanzata, un radar per missioni di trasporto tattico, sistemi di comunicazione, un sistema satellitare, protezione balistica e alette che ne aumentano ulteriormente le prestazioni aerodinamiche. I rappresentanti di Leonardo ci hanno detto che l’aereo include le disposizioni hardware per i distributori di contromisure chaff & flare, ma non include l’attrezzatura stessa e che sarà eventualmente fornita su richiesta del cliente. Grazie al suo design, l'aereo può essere aggiornato in qualsiasi fase introducendo un sistema completo di aiuti difensivi, che include anche l'equipaggiamento chaff & flare. L'aereo non è dotato della sonda per il rifornimento aereo.

Il primo Spartan (numero di serie NC 204) prende il nome da Martin Krpan, un personaggio immaginario dell'omonimo romanzo dello scrittore sloveno Fran Levstik, pubblicato per la prima volta nel 1858. Krpan era un contrabbandiere di sale noto per la sua estrema forza e che decapitò Brdavs, un guerriero gigante e potente che ha già ucciso molti cavalieri dell'Imperatore, incluso suo figlio. L'aereo è stato avvistato per la prima volta con i colori sloveni e con questo nome già all'inizio di gennaio. Il secondo Spartan (NC 207) è in fase di assemblaggio nello stabilimento di Torino-Caselle e dovrebbe essere consegnato a fine 2024.

Martin Krpan nei prossimi mesi risiederà all'aeroporto di Maribor, dove stanno progettando di montare una tenda hangar. La costruzione di un hangar dedicato a Cerklje ob Krki AB ha subito diversi ritardi che si spera verranno risolti nel prossimo futuro.

La consegna del primo C-27J NG all'aeronautica militare slovena è avvenuta appena un paio di giorni dopo che lo Spartan aveva ottenuto un traguardo importante che tocca le 250,000 ore di volo in 16 paesi e poco più di una settimana dopo qualche clamore mediatico È seguita la notizia che alcuni Paesi avevano brevemente sospeso le operazioni per effettuare i controlli richiesti da un bollettino di servizio Leonardo.

Aviazione e industrie locali

Come abbiamo già accennato in precedenza, gli ospiti della cerimonia hanno avuto anche l'opportunità di vedere alcuni prototipi e nuovi prodotti realizzati dalle aziende slovene. Diamo loro una rapida occhiata.

Carbotech Technologies, una società spin-off di Guardiaris, ha presentato il BANS (Battlefield Anti-aircraft Non-lethal VSHORAD System).

Il sistema ha la forma di un fucile ed è stato presentato per la prima volta all'Eurosatory nel 2022. Il BANS emula il lancio di un missile SAM per attivare il sistema di autoprotezione dell'aereo ingaggiato per farlo esaurire i razzi, rendendo il successivo vero e proprio impegno con MANPADS molto più efficace. Il peso del sistema è di 4,2 kg. Ha un'autonomia dichiarata di 5 km e può emulare fino a 250 avvii con una sola batteria ricaricabile.

C-Astral ha presentato il suo ultimo sviluppo, il sistema multiruolo SQA eVTOL, un UAV leggero (meno di 10 kg) con un'autonomia fino a 40 km e un'autonomia fino a 2,5 ore. Il sistema può trasportare vari carichi utili come il gimbal EYE-X EO/IR/LI HD8 dotato di un sensore EO e IR ad alta risoluzione con un illuminatore laser opzionale, in grado di rilevare, tracciare, seguire e geolocalizzare target, oggetti, caratteristiche e infrastrutture, giorno e notte, rendendolo adatto alle missioni militari ISR ​​e di controllo del fuoco. L'azienda punta anche al mercato civile, quindi l'SQA eVTOL potrebbe essere dotato anche di un LIDAR e di uno spettrometro di massa laser avanzato per il monitoraggio ambientale e delle condutture.

La difesa TIMTEC ha presentato l'UAV/OPV (veicolo a pilotaggio opzionale) armato X905, un velivolo sperimentale basato sul Pipistrel Virus SW LSA. L'aereo è dotato di un dispositivo cardanico multisensore EO/IR giroscopico e di quattro punti di ancoraggio, due sotto ciascuna ala, in grado di trasportare un carico utile fino a 60 km. L'X905 sarà armato anche con missili aria-terra (devono ancora scegliere di quale tipo). La SAF prevede di acquistare uno Squadrone composto da 12 velivoli. L'X905 ha un'autonomia operativa di 500 km e può trasportare un carico utile totale di 250 kg, di cui 150 kg sulle ali.

Il budget del Ministero della Difesa per il 2024-2025 mira a investire 35 milioni di euro in ricerca e sviluppo e le aziende locali sono ansiose di fornire nuove soluzioni alla SAF.

L'ammodernamento delle SAF: elicotteri AW139M e IRIS/T

Il bilancio della difesa sloveno, ancora uno dei più bassi tra i paesi della NATO in termini di percentuale del PIL, ha raggiunto il minimo storico dello 0,9% ovvero meno di 500 milioni di euro nel 2015. Per più di un decennio non ci sono stati fondi sufficienti per investire in nuovo equipaggiamento. Gli anni magri sono finalmente finiti e gli investimenti sono in costante crescita, insieme agli annunci di nuove acquisizioni. Il budget del Ministero della Difesa raggiungerà 1 miliardo di euro e, nel 2025, 1,1 miliardi di euro ovvero l'1,31 e l'1,36% del Pil.

Dal punto di vista delle vendite, negli ultimi anni la Slovenia è diventata un po’ un mercato esclusivo per Leonardo. Tutto è iniziato con l'ordine di un singolo AW169 per la Polizia slovena firmato nel novembre 2018. L'elicottero è stato consegnato meno di un anno dopo, nell'ottobre 2019. Inoltre, nel luglio 2019 è seguito un altro ordine e il secondo AW169 è stato consegnato nell'aprile 2022. L'anno scorso a novembre il terzo ed ultimo è stato ordinato, l'aereo è atterrato nella sua nuova base all'aeroporto di Lubiana solo alcune settimane fa, il 4 dicembre 2023.

Il Ministero dell'Interno ha acquistato i tre AW169 per un prezzo complessivo di circa 43 milioni di euro, IVA inclusa. I tre elicotteri hanno sostituito due velivoli più vecchi, un AB-212 che è stato ritirato dopo 42 anni di servizio ed è ora esposto nel Parco della storia militare a Pivka e un AB-412 che è ancora immagazzinato, il suo destino futuro è sconosciuto. La Polizia slovena gestisce una flotta di sette velivoli, oltre ai già citati tre AW169, un A109, un EC-135 P2+ e due AB-206.

Alla fine di novembre il Ministero della Difesa sloveno Marjan Šarec e il suo omologo italiano Guido Crosetto hanno firmato un emendamento all’Accordo Attuativo tra il Ministero della Difesa della Repubblica Italiana e il Ministero della Difesa della Repubblica di Slovenia sulla cooperazione nel campo militare aeronautica per l'acquisto di sei elicotteri multiruolo AW139M per un corrispettivo complessivo di circa 188 milioni di € (IVA esclusa). La tempistica delle consegne sarà definita entro la fine del prossimo anno.

I sei elicotteri sostituiranno gli otto B-412 acquistati negli anni '1990 e che non andranno ancora in pensione, poiché il Ministero della Difesa intende utilizzarli per gli HEMS (Servizi medici di emergenza in elicottero) e per supportare l'Associazione slovena del soccorso alpino per le operazioni SAR in montagne. Questa decisione è stata criticata da molti, poiché la Slovenia è uno dei pochi paesi europei in cui i servizi HEMS sono ancora forniti solo da elicotteri militari e di polizia e in questi mancano anche le necessarie attrezzature moderne montate sugli aerei HEMS appositamente realizzati e, a parte da ciò, gli HEMS notturni non sono ancora operativi.

L'eccellente collaborazione con l'Italia che ha portato all'acquisto dello Spartan e all'ordine degli elicotteri AW139M non si è estesa alla difesa aerea, poiché la Slovenia è uno dei paesi fondatori dell'European Sky Shield Initiative (ESSI). Il 6 dicembre 2023 il segretario di Stato presso il Ministero della Difesa della Repubblica di Slovenia Damir Črnčec e il suo omologo tedesco Benedikt Zimmer hanno firmato a Berlino un accordo di programma sulla partecipazione della Repubblica di Slovenia all'acquisto di IRIS-T SLM sistemi con una portata di 40 km. I dettagli dell'accordo restano segreti, scrive il giornale sloveno Delo già in giugno aveva riferito che l'affare per due sistemi, prodotti da Diehl Defence, dovrebbe valere 200 milioni di €. Attualmente, gli unici SAM in uso sono i MANPADS 9K338 Igla-s (SA-24 Grinch) di fabbricazione sovietica/russa. Nel 2001 la SAF acquistò anche un sistema Roland II dalla Germania, ma presto cadde in disuso. Gli ultimi missili sono stati smantellati in Croazia alcuni anni fa.

A proposito di Aljoša Jarc

Appassionato di aviazione da una vita, collaboratore del sito web dell'aviazione sloveno sierra5.net. Scrittore occasionalmente per blogbeforeflight.net, exyuaviation.com e altri media.

• Distribuzione di contenuti basati su SEO e PR. Ricevi amplificazione oggi.
• PlatoData.Network Generativo verticale Ai. Potenzia te stesso. Accedi qui.
• PlatoAiStream. Intelligenza Web3. Conoscenza amplificata. Accedi qui.
• PlatoneESG. Carbonio, Tecnologia pulita, Energia, Ambiente, Solare, Gestione dei rifiuti. Accedi qui.
• Platone Salute. Intelligence sulle biotecnologie e sulle sperimentazioni cliniche. Accedi qui.
• Fonte: https://theaviationist.com/2023/12/26/first-slovenian-c-27j-ng-delivered/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=first-slovenian-c-27j-ng-delivered