Nuove normative sui trasporti a sostegno della decarbonizzazione della catena di fornitura

1. Meccanismo di adeguamento del carbonio alle frontiere

Il CBAM è stato implementato nella sua fase transitoria il 1° ottobre 2023, con il periodo di riferimento iniziale per gli importatori che si concluderà il 31 gennaio 2024.

Affrontare la sfida globale del cambiamento climatico richiede soluzioni globali. Con l’UE che innalza le sue ambizioni climatiche, sorge la preoccupazione per la potenziale “rilocalizzazione delle emissioni di carbonio” dovuta a politiche climatiche meno rigorose in molti paesi extra-UE. La rilocalizzazione delle emissioni di carbonio si verifica quando le aziende con sede nell’UE spostano la produzione ad alta intensità di carbonio verso regioni con politiche climatiche più permissive o quando le importazioni a maggiore intensità di carbonio sostituiscono i prodotti dell’UE.

Per affrontare questo problema, l’UE ha introdotto il Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM), uno strumento fondamentale che assegna un prezzo equo alle emissioni di carbonio associate alla produzione di beni ad alta intensità di carbonio che entrano nell’UE. Il CBAM mira a incentivare una produzione industriale più pulita nei paesi extra-UE. La graduale attuazione della CBAM è in linea con la graduale eliminazione delle quote gratuite nell’ambito del sistema di scambio di quote di emissioni dell’UE (ETS) per sostenere la decarbonizzazione dell’industria dell’UE.

Inizialmente applicata a beni specifici come cemento, ferro e acciaio, alluminio, fertilizzanti, elettricità e idrogeno, una volta pienamente operativa la CBAM comprenderà oltre il 50% delle emissioni nei settori coperti dall’ETS. Il periodo transitorio funge da fase pilota per raccogliere informazioni preziose e perfezionare la metodologia per il periodo definitivo, coinvolgendo le parti interessate come importatori, produttori e autorità nel processo di apprendimento.

2. Il Consiglio dell'Unione Europea adotta i regolamenti ReFuelEU

L’obiettivo è quello di aumentare sia la domanda che l’offerta di carburante per l'aviazione sostenibile (SAF) all’interno dell’Unione Europea.

Il 9 ottobre il Consiglio dell’Unione Europea ha approvato ufficialmente la normativa relativa all’iniziativa ReFuelEU. Questa legislazione recentemente emanata è progettata per aumentare sia la domanda che l’offerta di carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) all’interno dell’Unione Europea. Lo sviluppo dell'iniziativa è durato più di un anno, con i membri del Parlamento europeo (MEP) che hanno adottato un progetto di norme per ReFuelEU nel luglio 2022. Un consenso politico sulla proposta è stato raggiunto dal Parlamento europeo nell'aprile 2023, seguito dai deputati che hanno approvato i regolamenti ReFuelEU. il 13 settembre.

A seguito dell’adozione formale dell’iniziativa ReFuelEU da parte del Consiglio dell’Unione Europea, i regolamenti appena approvati saranno pubblicati nella Gazzetta ufficiale dell’UE nelle prossime settimane. Tali regolamenti entreranno in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione, a partire dal 1° gennaio 2024.

Componente chiave del pacchetto Fit for 55, ReFuelEU si allinea con l’obiettivo generale dell’Unione Europea di ridurre le emissioni di gas serra (GHG) di almeno il 55% entro il 2030, rispetto al livello di riferimento del 1990, e di raggiungere zero emissioni nette entro il 2050.

In base alle nuove norme ReFuelEU per l’aviazione, gli aeroporti e i fornitori di carburante dell’UE hanno il compito di garantire che almeno il 2% dei carburanti per aviazione siano “verdi” entro il 2025. Questo requisito salirà al 6% nel 2030, al 20% nel 2035, al 34% nel 2040. 42, 2045% nel 70 e 2050% nel 1.2. Inoltre, le regole stabiliscono che una parte del mix di carburanti debba comprendere carburanti sintetici, come l'e-kerosene, con il requisito di carburante sintetico fissato all'2030% nel 2, 2032% nel 5 e 2035% nel 35. nel 2050, al XNUMX% nel XNUMX, per arrivare progressivamente al XNUMX% nel XNUMX.

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