Above the Fold: notizie sulla logistica della catena di approvvigionamento (2 febbraio 2024)

Above the Fold: notizie sulla logistica della catena di approvvigionamento (2 febbraio 2024)

Timestamp: 2 febbraio 2024 6:00
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C'è una farfalla nel mio collo.
Mi tiene sveglio la notte, nutrendomi e rendendomi ansioso.

È l'inizio di una poesia, o di una storia dell'orrore, o forse di una commedia romantica. Non so ancora dove andrà a finire, quali parole verranno dopo, ma è questo che rende la scrittura così interessante, così frustrante, così misteriosa per me - e anche la vita. Non sappiamo mai veramente cosa verrà dopo. 

E a volte impariamo, nel bene e nel male, che la vita è più strana della finzione.

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Andando avanti, ecco le notizie sulla catena di approvvigionamento e sulla logistica che hanno attirato la mia attenzione questa settimana:

2024: Potrebbe essere migliore

Siamo a 1/12 del percorso con il 2024. Come sta andando l'anno finora? Sulla base di molti dei titoli sopra riportati, la cosa migliore che puoi dire è: “Potrebbe andare meglio”.

"United Parcel Service prevede di tagliare 12,000 posti di lavoro ed esplorare opzioni strategiche per Coyote, la sua volatile attività di intermediazione di autotrasporti, dopo che la più grande società di consegna pacchi al mondo ha previsto entrate per l'intero anno inferiori all'obiettivo di Wall Street", hanno riferito Lisa Baertlein e Ananta Agarwal a Reuters. 

In occasione della presentazione degli utili, l'amministratore delegato di UPS Carol Tome ha affermato: “[L'acquisizione di Coyote] è stata una motivazione strategica molto ponderata per espandere il portafoglio. Ma non credo che all’epoca comprendessimo appieno quanto fosse ciclico questo business”. 

(Davvero? UPS non ha capito quanto sia ciclico il settore dei trasporti/intermediazione? Questa è roba da Transportation 101, ma va bene.)

Paul Berger sul Wall Street Journal ha riferito che “le aziende tecnologiche logistiche stanno tagliando i costi e tagliando il personale mentre un crollo prolungato delle merci si estende fino al 2024. Lo spedizioniere Flexport, il broker digitale Uber Freight e il fornitore di magazzinaggio Flexe stanno tagliando i lavoratori quest’anno a seguito di ondate di licenziamenti nel 2023 in tutte le startup di trasporto merci focalizzate sulla tecnologia.

E in Supply Chain Dive, Max Garland scrive:

“Secondo i dati preliminari del Bureau of Labor Statistics, nel dicembre [2023], il numero dei dipendenti di magazzinaggio e stoccaggio è sceso a 1.85 milioni di lavoratori. Si tratta del numero di occupati più basso nel settore dal novembre del 2021. Ulteriori licenziamenti arriveranno nel settore nel 2024. Diversi marchi di vendita al dettaglio, operatori di e-commerce e fornitori di servizi logistici di terze parti hanno già rivelato chiusure di strutture e tagli di posti di lavoro a partire da quest'anno, con un impatto negativo oltre 2,800 dipendenti legati alle operazioni di magazzino e distribuzione”.

Nel frattempo, sul fronte del commercio globale, “L’Organizzazione Mondiale del Commercio probabilmente taglierà le sue stime sulla crescita del commercio di beni per il 2023 e il 2024 a causa di un’economia globale meno vivace e del potenziale impatto delle interruzioni della navigazione attraverso il Canale di Suez, ha affermato il suo capo economista. ”, come riportato da Philip Blenkinsop su Reuters.

Mentre molti trasportatori e fornitori di servizi logistici stanno soffrendo in questo momento, così come alcune startup di software che devono affrontare la pressione di investitori e clienti per diventare più stabili dal punto di vista finanziario (soprattutto perché i soldi del VC si sono esauriti), ci sono alcune eccezioni.

Ad esempio, Manhattan Associates ha annunciato questa settimana risultati record per il quarto trimestre e l'intero anno per il 2023. "Sebbene opportunamente prudente riguardo all'economia globale, Manhattan entra nel 2024 da una posizione di forza e siamo ottimisti riguardo alle nostre crescenti opportunità di mercato", ha affermato Manhattan Associates presidente e amministratore delegato Eddie Capel.

E a dicembre, Descartes Systems Group ha annunciato i risultati fiscali del terzo trimestre. Durante il periodo di nove mesi di Descartes terminato il 31 ottobre 2023 (9MFY24), la società ha registrato ricavi per 424.7 milioni di dollari, in aumento del 18% rispetto a 360.9 milioni di dollari nello stesso periodo dell'anno precedente. Edward J. Ryan, CEO di Descartes, ha commentato:

“La nostra rete continua a crescere man mano che nuovi clienti si uniscono alla nostra comunità e i clienti esistenti si affidano a noi per una parte maggiore della loro attività. Di conseguenza, abbiamo ottenuto un altro trimestre forte di risultati finanziari in un mercato difficile. Riteniamo che si possa fare molto di più per aiutare spedizionieri, corrieri e fornitori di servizi logistici a gestire l'intero ciclo di vita delle spedizioni in tutto il mondo. Abbiamo una forte posizione finanziaria e l’esperienza per continuare a investire nella nostra attività per il futuro”.

In generale, le società di software ben gestite e finanziariamente stabili tendono a ottenere buoni risultati indipendentemente dalle condizioni economiche. Durante periodi “soft” come questi, la proposta di valore è incentrata sulla riduzione dei costi e sull’efficienza. Durante i periodi economici favorevoli, la proposta di valore si concentra sulla possibilità di consentire una crescita redditizia e la scalabilità.

La maggior parte degli analisti prevede tempi migliori per il futuro, soprattutto nella seconda metà dell’anno. Ma ho imparato che le previsioni non hanno alcun valore nella gestione della catena di fornitura. Come ho scritto nel luglio 2019 in “Certamente, forse: gestire l’incertezza della catena di fornitura”, c'è solo una cosa di cui sono certo: le settimane e i mesi a venire saranno pieni di incertezza. Leggi il post per i miei consigli su come affrontare l'incertezza.

E con questo, buon fine settimana!

Canzone della settimana: “Iris” dei Future Islands

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