Il litio, noto anche come "oro bianco", non è mai stato così richiesto oggi: questo metallo morbido e argentato consente alle batterie dei veicoli elettrici (EV) di immagazzinare più energia e durare più a lungo.
Qualunque dispositivo tu stia utilizzando in questo momento mentre leggi questo articolo è molto probabilmente alimentato da una batteria agli ioni di litio. E se guidi un'auto elettrica, questa batteria la alimenta anche.
La domanda di litio per batterie aumenterà notevolmente nei prossimi anni poiché i settori dei veicoli elettrici e dello stoccaggio dell’energia continuano a crescere. Le batterie agli ioni di litio sono una componente vitale nella transizione verso un’economia globale a basse emissioni di carbonio.
E poiché i veicoli elettrici rappresentano il 10% del totale delle vendite globali di automobili, i produttori di batterie hanno difficoltà a reperire più litio.
Quindi, come fa effettivamente il litio ad arrivare dalla terra al tuo veicolo elettrico e come funziona davvero questa batteria? Lo saprai in questo articolo.
Spiegheremo come viene estratto questo metallo e come funziona per alimentare dispositivi elettrici e veicoli elettrici. Inoltre, imparerai anche fatti e cifre importanti sul mercato del litio e quanto può diventare rialzista.
Ma veniamo prima alle basi, iniziando dall'elemento metallico stesso.
Che cos'è il litio?
Il litio (Li) è il più leggero tra tutti i metalli, in particolare appartenente al gruppo di elementi chiamati metalli alcalini. È altamente reattivo o vuole sempre perdere elettroni. Ha anche la densità più bassa e può immagazzinare molta energia in un piccolo spazio, rendendolo ideale per realizzare batterie.
Soprannominato “oro bianco” per il suo aspetto morbido, bianco-argenteo, il litio è stato il metallo chiave utilizzato nella produzione di batterie ricaricabili non solo per veicoli elettrici ma per molti altri dispositivi come laptop e telefoni cellulari.
Le case automobilistiche elettriche preferiscono le batterie agli ioni di litio perché sono leggere e possono essere ricaricate rapidamente.
Come utilizzato nelle batterie e nei veicoli elettrici, il litio è disponibile in due tipi principali: carbonato di litio e idrossido di litio.
Il carbonato di litio ha una vasta gamma di usi industriali. Oltre alla produzione di batterie per veicoli elettrici, il carbonato di litio è utile anche nella produzione di trattamenti per pavimenti, densificanti del cemento, adesivi e leghe. Il composto è addirittura elencato dall’Organizzazione Mondiale della Sanità come farmaco essenziale per il trattamento del disturbo bipolare.
Il carbonato di litio può anche essere convertito in idrossido di litio, che è preferito nella produzione di batterie per veicoli elettrici ad alte prestazioni e di maggiore durata.
Alcuni dei maggiori produttori mondiali di metallo alcalino producono entrambi i tipi di litio, mentre quelli più piccoli si concentrano sulla produzione di un solo tipo. Allora come estraggono questo metallo e lo rendono pronto per alimentare la tua auto elettrica?
Come arriva il litio dalla Terra ai veicoli elettrici?
Al momento, ci sono due modi principali per estrarre il litio dalla Terra:
- Estrazione convenzionale della salamoia al litio: salamoie saline
- Estrazione di minerali: depositi di rocce di litio
Negli Stati Uniti, la sostanza viene estratta da salamoie acquose e salate o dalle cosiddette "salari'.
Finora, c'è solo una miniera di litio nel paese, trovata a Silver Peak in Nevada, come mostrato sopra. Ma presto sorgeranno altri impianti di raffineria man mano che la domanda di metallo aumenterà.
In effetti, Tesla ha aperto i lavori nel sito del suo nuovo raffineria di litio in Texas, il primo del suo genere in Nord America. Il completamento costerà al principale produttore di veicoli elettrici circa 1 miliardo di dollari.
La maggior parte dell'odierna produzione commerciale di litio proviene da fornitori che estraggono il litio dai salari. La maggior parte di questa attività mineraria avviene in alto nelle Ande, nel Triangolo del litio – dove Argentina, Cile e Bolivia si incontrano.
L’estrazione del litio dalle salamoie è piuttosto semplice ma richiede molto tempo.
L'acqua salata dal sottosuolo viene pompata in superficie e in una serie di stagni di evaporazione. Per un periodo massimo di due anni o prima, l'acqua evapora e la salamoia cambia composizione. Ciò cambia anche il colore delle piscine in un blu più luminoso.
Quindi alla salamoia viene aggiunta una sospensione di calce e carbonato di sodio per rimuovere impurità e altri elementi indesiderati. Quando la concentrazione di litio è sufficientemente elevata, la salamoia viene pompata in un impianto di recupero per la filtrazione del metallo.
Una volta che la salamoia si asciuga, lascia una polvere bianca che necessita di maggiore purificazione. Dopo che la polvere ha subito la trasformazione chimica finale, diventa un metallo solido pronto per l'uso nelle batterie.
In sintesi, ecco le fasi principali coinvolte durante l'estrazione della salamoia:
- Purificazione della salamoia per rimuovere le impurità
- Trattamento chimico per ottenere materiali e sottoprodotti desiderati
- Filtrazione per eliminare i solidi indesiderati
- Un altro trattamento per far precipitare il litio
- Lavaggio e asciugatura per trasformare l'elemento nel materiale finale
Un altro modo per produrre oro bianco è attraverso l'estrazione di minerali o rocce dure.
Metallo morbido da rocce dure
C'è più litio nelle rocce dure che nelle salamoie. Ma questo processo richiede attrezzature pesanti per estrarre l’elemento ed è molto rumoroso.
Kings Mountain nella Carolina del Nord ha alcuni dei depositi di litio di più alto grado nelle rocce. Un tempo forniva la maggior parte del litio mondiale. Ma si è fermato quando è diventato più economico ottenere il litio dalle salamoie in altre parti del paese.
Tra i tanti minerali contenenti litio, spodumene è utilizzato principalmente nella produzione commerciale.
Dopo aver estratto il minerale, viene frantumato e arrostito ad alte temperature (2012°F o 1100°C). Viene quindi raffreddato, macinato e nuovamente tostato con acido solforico a una temperatura inferiore – 250°C. Questo è noto come lisciviazione acida in cui l'idrogeno nell'acido viene sostituito con ioni di litio per produrre litio.
Secondo Tesla, utilizzeranno un innovativo trattamento del litio privo di acidi nella loro raffineria del Texas. Il processo utilizzerà reagenti meno pericolosi e produrrà sottoprodotti utilizzabili come sabbia e calcare.
Lo stesso vale per il metodo a base di salamoia, la calce viene utilizzata per rimuovere il magnesio indesiderato dallo spodumene. Quindi il carbonato di sodio viene utilizzato anche per produrre carbonato di litio dalla soluzione filtrata.
L'Australia rappresenta la maggior parte della produzione mondiale di litio dal minerale. Operazioni di estrazione di minerali più piccole si trovano in Brasile, Portogallo, Africa e Cina.
Le stime del settore mostrano anche che entro il 2025 saranno aperte altre miniere in Nord America e Finlandia. Ciò porterebbe una maggiore offerta al mercato in crescita della produzione di batterie per veicoli elettrici agli ioni di litio.
Ora, come funziona esattamente una batteria al litio per veicoli elettrici per alimentare dispositivi e automobili?
Come funziona effettivamente una batteria al litio per veicoli elettrici?
Una batteria elettrica è un sandwich compatto di fogli di metallo, fogli e pellicole impilati insieme. Inserendo il litio all'interno di questo sandwich, si produce elettricità.
Ogni batteria è una raccolta densamente imballata di celle agli ioni di litio, solitamente a forma di cilindro o sacchetto. Ogni cella contiene un elettrodo positivo chiamato catodo e un elettrodo negativo noto come anodo.
Il catodo contiene spesso ossidi metallici come nichel, manganese e cobalto come scelta comune. È qui che si trovano gli atomi di litio. Un anodo è comunemente realizzato in grafite che consente l'inserimento o l'interposizione del litio tra di esso.
Tra il catodo e l'anodo c'è una soluzione liquida chiamata an elettrolito. È quello che consente agli ioni di litio di spostarsi tra i due elettrodi. In altre parole, la cella funziona fondamentalmente facendo ping-pong tra gli ioni di litio e gli elettroni avanti e indietro.
C'è anche un separatore poroso al centro del sandwich per sicurezza. Impedisce che gli elettrodi positivo e negativo entrino in contatto diretto tra loro.
Durante il ciclo di carica, la corrente elettrica introdotta separa gli elettroni dagli atomi di litio nel catodo. Gli ioni di litio fluiscono verso l'anodo attraverso l'elettrolita e si riuniscono con i loro elettroni. Nel frattempo, gli elettroni si muovono attorno al circuito esterno dirigendosi verso l'anodo.
Durante il ciclo di scarica, il processo si inverte semplicemente. Gli atomi di litio nell'anodo si separano nuovamente dai loro elettroni mentre gli ioni passano attraverso l'elettrolita. Nel frattempo, gli elettroni fluiscono attraverso il circuito esterno, alimentando il motore dell'auto o altri dispositivi elettronici.
Ecco una rapida spiegazione visiva di come funziona questo processo.
Il processo può essere ripetuto innumerevoli volte, il che spiega perché le batterie agli ioni di litio sono ottime per i veicoli elettrici. Anche se la capacità di carica della batteria diminuisce nel tempo, può durare dai 10 ai 20 anni.
Queste batterie per veicoli elettrici possono trattenere un'enorme quantità di energia in spazi ristretti come il pavimento di un'auto. L’auto elettrica può percorrere diverse centinaia di chilometri, circa 100-300 miglia o 300 km-500 km. È abbastanza lungo per viaggiare con un solo ciclo di ricarica.
Ma resta un’altra domanda: la produzione di litio per le batterie è abbastanza sostenibile da realizzare il sogno della rivoluzione dei veicoli elettrici? Diamo ora uno sguardo al mercato e a quanto luminoso appare il suo futuro.
Cosa devi sapere sul mercato del litio
Secondo le previsioni del mercato, i veicoli elettrici recupereranno 50% delle vendite di nuove autovetture negli Stati Uniti entro il 2030.
- Una stima afferma che la crescita potenziale del mercato delle batterie richiederebbe la creazione di altre 90 strutture delle dimensioni della Tesla Gigafactory nei prossimi dieci anni.
È interessante notare che il premio Nobel M. Stanley Wittingham, che ha gettato le basi per le batterie per veicoli elettrici oggi utilizzate, una volta ha osservato che questo metallo fondamentale rimarrà importante a lungo termine. Lo ha detto espressamente “sarà litio per i prossimi 10-20 anni”.
In effetti, il mercato del litio sta cambiando rapidamente. Il prezzo di una batteria al litio rappresenta 40% dei costi di produzione di un veicolo elettrico. Non c’è da stupirsi perché i produttori di veicoli elettrici come Tesla, Ford e BYD siano alla ricerca di opzioni migliori ed economicamente vantaggiose.
Secondo S&P Global, Importazioni statunitensi di batterie agli ioni di litio nel primo trimestre del 2023 è aumentato di quasi 66% rispetto all’anno precedente, raggiungendo cifre sconcertanti 235,386 tonnellate metriche.
Ciò che rende ulteriormente rialzisti gli investitori sul litio sono queste quattro cose.
I 4 fattori principali che alimentano la domanda di litio
#1. La spinta a raggiungere l’energia netta zero o senza emissioni di carbonio
L’Agenzia Internazionale per l’Energia (IEA), composta principalmente da nazioni ricche, si impegna a farlo zero netto entro il 2050. Zero netto significa bilanciare la quantità di carbonio emesso con la stessa quantità di carbonio rimossa o ridotta.
Nel tentativo di ridurre le emissioni di carbonio, alcuni paesi vietano la vendita di nuovi veicoli alimentati a combustibili fossili. Sono formalmente chiamati ICE – veicoli con motore a combustione interna.
Ad esempio, la Corea del Sud e la Norvegia avvieranno il primo divieto nel 2025. Altri paesi come Regno Unito, Giappone, India e Paesi Bassi lo faranno nel 2030. Altri come Canada e Cina imporranno il divieto dell’ICE un altro decennio più tardi. 2040.
È interessante notare che gli Stati Uniti puntano a far sì che i veicoli elettrici rappresentino una quota maggiore 20% delle vendite di veicoli nuovi entro il 2030.
#2. L'impegno delle case automobilistiche di fermare la produzione di veicoli ICE
In risposta ai governi che vietano i piani, le case automobilistiche stanno iniziando a eliminare gradualmente le vendite di auto ICE entro il 2040. Tra queste figurano case automobilistiche giganti come GM, Mercedes, Ford e BYD, tra gli altri.
Per raggiungere questo obiettivo, le case automobilistiche devono spendere cifre enormi $ 510 + miliardo sulla produzione di veicoli elettrici e delle relative batterie. Entro la fine di questo decennio, circa ⅓ di tale importo sarà destinato alla produzione di batterie per veicoli elettrici e all’acquisto dei loro componenti.
Ciò che è ancora più notevole è che la casa automobilistica tedesca Volkswagen si impegna ulteriormente $110 miliardi ai veicoli elettrici e alle batterie (circa la metà dell’impegno totale dei produttori automobilistici europei). Ciò è ovviamente dovuto all’obiettivo della casa automobilistica europea di vendere milioni di veicoli elettrici nel prossimo decennio.
#3. Gli incentivi per i veicoli elettrici sono finiti
Per attirare ulteriormente gli acquirenti di veicoli elettrici, le nazioni ricche stanno concedendo maggiori incentivi. Ad esempio, i proprietari di veicoli elettrici possono essere esentati da alcune tasse e possono persino ottenere sconti sull’energia se diventano ecologici.
Pertanto, anche durante il picco della pandemia di COVID-19, le vendite di veicoli elettrici continuano ad aumentare, il che alimenta anche la domanda di litio. I paesi con politiche sui veicoli elettrici in atto sono quelli con vendite elevate di veicoli elettrici che hanno superato i record. Queste nazioni sono Cina, Regno Unito, Stati Uniti, Germania, Norvegia, Francia e Nuova Zelanda.
#4. I governi forniscono stimoli al settore
Ciò è particolarmente vero negli Stati Uniti, dove l’amministrazione Biden ha firmato l’accordo Legge sulla riduzione dell'inflazione. $ 1 trilioni la legge storica sosterrà i settori e le iniziative che promuovono un’economia a basse emissioni di carbonio. Secondo la legge, i produttori di auto elettriche possono beneficiare di un credito d’imposta per la produzione di veicoli elettrici, la costruzione di nuove strutture e la produzione di batterie per veicoli elettrici.
La legge offre anche fino a $22 miliardi in sovvenzioni di prestiti per strutture di veicoli elettrici nuove ed esistenti. Copre anche il trasporto pubblico e la flotta governativa, fornendo $ 3 + miliardo comprare veicoli a emissioni zero (ZEV). Tutti questi numeri significano che sono necessarie più materie prime che, ovviamente, includono in particolare il litio.
La Cina prende il comando
Secondo BloombergNEF, la capacità di produzione globale di celle al litio aumenterà fino a raggiungere più di 1,760 GWh nel 2025. E la Cina domina ancora il mercato con una quota del 63%, seguita da Europa (15%) e Stati Uniti (9%).
Produzione globale di celle al litio, 2020 rispetto al 2025
La Cina produce anche la maggior parte degli anodi e dei catodi del mondo, vitali per la produzione di batterie agli ioni di litio. E fino al 2030, l’IEA prevede che la maggior parte della capacità di produzione mondiale di batterie per veicoli elettrici proverrà ancora dalla Cina.
Inoltre, le aziende cinesi rappresentano oltre la metà del mercato delle batterie per veicoli elettrici. La cinese Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), in particolare, è il più grande produttore mondiale di batterie agli ioni di litio. Forniscono batterie agli ioni di litio ai principali produttori di veicoli elettrici come Tesla, BMW, Peugeot e Volkswagen, tra gli altri.
Secondo i dati di Bloomberg, rappresentato dal Visual capitalista, ecco i primi dieci produttori di batterie per veicoli elettrici nel 2022.
Mentre il sostegno del governo è in forte aumento negli Stati Uniti, in Europa e in Corea del Sud, la Cina rimarrà probabilmente il leader nel mercato delle batterie agli ioni di litio per veicoli elettrici.
Prezzo del litio: cosa verrà dopo?
Ad oggi, la più grande azienda di litio, Albemarle, prevede che la domanda di oro bianco supererà l'offerta, arrivando a quasi 4 milioni di tonnellate nel 2030 rispetto a circa 2 milioni di tonnellate nel 2025. Il gigante minerario ha rivelato piani di investimento $1.3 miliardi in un impianto di lavorazione del litio nella Carolina del Sud lo scorso marzo.
Il sito Silver Peak dell'azienda in Nevada è attualmente l'unico che gestisce una miniera di litio negli Stati Uniti. Fornisce in giro 6,000 tonnellate un anno di carbonato di litio, che rappresenta solo 1% della fornitura globale di carbonato di litio.
L'US Geological Survey ha riferito che gli Stati Uniti lo hanno fatto 750,000 tonnellate di litio recuperabile nel 2021. Questa cifra aumenterà man mano che verranno scoperte e stabilite nuove riserve di litio.
Come si vede nel grafico sottostante, la produzione globale di litio è aumentata 21% nel 2022 rispetto al 2021, superando il livello più alto del 2018. Il prezzo del metallo tenero è aumentato 1,078% dal 2020, prima di raggiungere un livello record lo scorso anno.
Secondo il CEO di Tesla e SpaceX, Elon Musk, il prezzo medio del litio per tonnellata era sconcertante 78,032 dollari/tonnellata nel 2022. Ma ora che il prezzo è sceso, sembra che il mercato supererà il timore di un eccesso di offerta.
Tuttavia, poiché la maggior parte della produzione odierna di litio è localizzata in luoghi sottoposti a elevato stress idrico, permangono preoccupazioni sull’approvvigionamento. Ma se quello che ha detto Musk è vero che il litio non manca perché si trova quasi ovunque, la sfida più grande sarebbe come estrarlo e raffinarlo.
Se tutto sarà risolto, allora potrebbe non essere un problema soddisfare la crescente domanda di batterie agli ioni di litio per veicoli elettrici.
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