Jim Morrison è il capo del marchio Jeep per il Nord America e sembra un ragazzo davvero divertente. Dopo aver recentemente deriso i problemi di Ford con il tettuccio rigido del Bronco, ora sta prendendo la mira Ford Explorer Timberline.
"In realtà mi dispiace per i clienti [della Ford Explorer Timberline] che vengono ingannati", ha detto Morrison Muscle Car & Truck. “Puoi dipingere un gancio di traino di rosso. Ciò non toglie che dietro al gancio di traino possa reggere nel momento opportuno”.
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Non è tutto. Durante la discussione, presumibilmente indicò una foto del nuovo Jeep Grand Cherokee Trailhawk salendo su un pendio e disse che il Timberline non sarebbe stato in grado di arrivare così in alto sul pendio.
“Progettiamo tutti gli elementi Trail Rated da zero... non è solo un termine di marketing, è una capacità innata. Non basta mettere adesivi e dipingere sulle cose. Lo costruiamo con capacità incredibili”, ha detto Morrison Muscle Car & Truck.
Il nuovo Grand Cherokee Trailhawk a due file non sarà in vendita fino alla fine del 2021, quindi per ora possiamo confrontarlo solo con il Timberline sulla carta. Passano ancora mesi prima che i due possano davvero confrontarsi in fuoristrada.
Come aggiornamento, il Grand Cherokee Trailhawk è dotato di attrezzature come il sistema di sospensioni pneumatiche Quadra-Lift con un'altezza da terra fino a 11.3 pollici (28.7 centimetri). Ha anche la scatola di trasferimento attiva Quadra-Drive II con un differenziale a slittamento limitato controllato elettronicamente sul retro. La disconnessione elettronica della barra antirollio fornisce una migliore articolazione delle sospensioni.
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Sono disponibili tre propulsori. C'è il Pentastar V3.6 da 6 litri con 293 cavalli (219 kilowatt) e 260 libbre-piedi (348 Newton-metri) di coppia. Il V5.7 da 8 litri ha 357 CV (266 kW) e 390 lb-ft (528 Nm). Infine , il 4xe utilizza un quattro cilindri turbocompresso da 2.0 litri con assistenza elettrica da 375 CV (280 kW) e 470 lb-ft (637 Nm).
L'Explorer Timberline offre 8.7 pollici (22.1 centimetri) di altezza da terra, che deriva dal sollevamento delle sospensioni di 0.8 pollici (2.03 centimetri) in più rispetto al modello di serie. La trasmissione ha la trazione integrale e un differenziale posteriore a slittamento limitato Torsen standard.
Il Timberline è disponibile solo con un quattro cilindri turbo da 2.3 litri che produce 300 CV (223 kW) e 310 lb-ft (420 Nm).
Fonte: https://www.motor1.com/news/538692/jeep-exec-mocks-ford-explorer/
