I SUV stanno diventando troppo grassi per le strade europee

Perhaps we didn’t need a study to tell us that cars are getting bigger; our eyesight is enough to realize how much mass vehicles are putting on each and every year. SUVs, in particular, are the worst offenders in Europe, where pickup trucks are not as prevalent as in the United States. New research highlights the need for regulators to address the issue of increasingly bulky cars.

Secondo la Federazione europea per i trasporti e l'ambiente, un ombrello europeo per le organizzazioni non governative wikipedia, ha esaminato i numeri. I dati rivelano che i veicoli passeggeri appena venduti diventano più larghi di un centimetro ogni due anni. Di conseguenza, queste auto sempre più grasse stanno diventando troppo grandi per le strade e i parcheggi del Vecchio Continente.

La nuova automobile media supera ora i 180 centimetri (70.8 pollici) di larghezza, approssimativamente la dimensione di un tipico parcheggio sulle strade europee. Ciò restringe di fatto la corsia di marcia utilizzabile, ponendo una sfida particolare nelle città storiche con strade più strette. Lo studio evidenzia esempi di veicoli particolarmente larghi e, non sorprende, che siano tutti SUV. Ad esempio, la BMW X5, X6, X7 e XM superano tutti i 200 centimetri (78.7 pollici) di larghezza, mentre Mercedes GLS, Audi Q8, Porsche Cayenne e Volkswagen Touareg sono appena sotto quella soglia.

To be fair, we shouldn’t put the blame entirely on SUVs because regular cars have gotten bigger over the decades. A popular car in Europe, the Skoda Octavia è tecnicamente un'auto compatta, ma è lunga 4.68 metri (184.6 pollici) e larga 1.82 metri (72 pollici). Il veicolo più venduto di sempre in Europa, la Volkswagen Golf, è lunga 4.28 metri (168.7 pollici), mentre la Golf originale era lunga solo 3.7 metri (145.9 pollici).

La crescita continua non è dovuta esclusivamente alla domanda di auto più spaziose; è anche influenzato dalle crescenti norme di sicurezza. Un esempio facilmente evidente sono i montanti allargati nei veicoli di oggi rispetto a qualche decennio fa. Con i regolatori che impongono più caratteristiche di sicurezza, le case automobilistiche hanno bisogno di spazio extra per ospitare l’hardware necessario. Con l'aumento delle dimensioni cresce anche il peso, che si ripercuote negativamente sull'efficienza della vettura aumentando consumi ed emissioni, ma questa è un'altra storia.

Uno dei motori di questa preoccupante tendenza è il SUV. La gente sembra non averne mai abbastanza e le case automobilistiche lo accontentano volentieri. Inoltre, esiste una preoccupazione per la sicurezza, poiché uno studio condotto dall’Istituto belga per la sicurezza stradale ha rivelato alcuni risultati preoccupanti. I dati sugli incidenti registrati in Belgio dal 2017 al 2021 hanno mostrato che il sollevamento della parte anteriore di un veicolo del 10% ha aumentato il rischio di morte di un pedone o di un ciclista del 30%.

La soluzione per fermare questa cosiddetta “autobesità”? La Federazione europea per i trasporti e l’ambiente ritiene che questa tendenza non finirà senza un intervento normativo da parte dei legislatori europei.

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• Fonte: https://www.motor1.com/news/706424/suvs-too-fat-european-roads-study/