Consumatori che si appassionano ai servizi di abbonamento in auto - The Detroit Bureau

Ripubblicato da Platone

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Mary Barra potrebbe avere ragione? Così sembra.

Circa 18 mesi fa, il massimo dirigente della General Motors ha detto a una stanza piena di giornalisti che la ricerca dell’azienda aveva dimostrato che i proprietari di veicoli erano disposti a pagare 135 dollari al mese per i servizi basati su abbonamento a bordo del veicolo.

Nei mesi successivi, altri dirigenti automobilistici, in particolare il CEO di Stellantis, Carlos Tavares, fecero affermazioni simili. L'amministratore delegato di Stellantis, Carlos Tavares prevedeva che la sua azienda avrebbe generato ricavi di oltre 22 miliardi di dollari all'anno entro la fine del decennio.

In sostanza, l’idea non sembra del tutto inverosimile poiché componenti aggiuntivi come la radio satellitare Sirius/XM e i pacchetti telematici OnStar di GM già prelevano denaro dai conti bancari dei proprietari di veicoli ogni mese.

Vecchi pensieri che cambiano

Ma $ 135 al mese? Uno studio condotto da Cox Automotive nell’aprile 2022 sembra supportare lo scetticismo, suggerendo che la cifra fosse più vicina ai 35 dollari al mese. Ma, come ogni altra cosa nel settore automobilistico di oggi, il panorama cambia rapidamente e poiché i consumatori hanno più tempo per utilizzare questo tipo di servizi.

Una volta che i consumatori sperimentano i servizi connessi, sono estremamente soddisfatti e propensi ad abbonarsi nuovamente, secondo un recente sondaggio globale sui consumatori condotto da S&P Global Mobility su quasi 8,000 consumatori.

"I consumatori accolgono con favore l'idea degli abbonamenti, perché dà loro visibilità su funzionalità o tecnologie che potrebbero non aver avuto in passato", ha affermato Yanina Mills, analista senior di ricerca tecnica presso S&P Global Mobility.

In un sottoinsieme di circa 4,500 intervistati che avevano sperimentato una prova gratuita o un abbonamento esistente su un veicolo modello anno 2016 o successivo, l'82% ha affermato che prenderebbe sicuramente o probabilmente in considerazione l'acquisto di servizi basati su abbonamento su un futuro acquisto di un nuovo veicolo.

Cambiamento di mentalità

Una serie di fattori stanno determinando il cambiamento di opinione. Innanzitutto, le case automobilistiche stanno rapidamente cercando di capire quale tipo di servizi in abbonamento offrire. Quindi, quando la BMW si è “offerta” di consentire ai proprietari dei veicoli di pagare mensilmente i sedili riscaldati, le persone si sono arrabbiate perché credono che sia qualcosa per cui credono di dover pagare una volta, non per sempre.

Inoltre, molti apparentemente non erano consapevoli di ciò che veniva loro offerto. Più di un intervistato su quattro – il 28% – non sapeva che i servizi connessi fossero disponibili e/o ha notato che il dealer non li offriva (o addirittura non li menzionava), ha osservato S&P.

L'esposizione a bordo del veicolo è persino migliore dell'educazione per la crescente domanda e la promozione della soddisfazione e della fidelizzazione con questi servizi e marchi. Il XNUMX% degli intervistati ha attivato il servizio presso la concessionaria, solitamente nell'ambito di un periodo di prova gratuito. Ciò migliora le probabilità di aumentare gli abbonati.

“È tutta una questione di esposizione”, ha detto Mills.

Questo perché, una volta esposti, i consumatori sono piuttosto soddisfatti dei loro abbonamenti ai servizi connessi. La stragrande maggioranza degli intervistati già abbonati ha affermato che probabilmente rinnoverà. Anche la soddisfazione è alta, poiché l’85% degli intervistati consiglierebbe il proprio servizio a un amico.

I piani di GM

All'inizio di quest'anno, GM ha rivelato che non offrirà il collegamento gratuito per Apple CarPlay e Android Auto nei suoi nuovi veicoli, optando invece per migliorare il suo sistema nativo e cercare di catturare alcuni dei miliardi di dollari che le case automobilistiche ritengono saranno disponibili per loro in futuro.

Fanni Li, responsabile della ricerca sui servizi di auto connesse presso S&P Global Mobility, ha affermato che GM è piuttosto aggressiva in questo settore, ma avverte che apportare il cambiamento potrebbe mettere a rischio la soddisfazione dei clienti GM. In gioco c’è anche il desiderio di GM di generare dai 20 ai 25 miliardi di dollari all’anno attraverso servizi in abbonamento entro il 2030.

Tuttavia, GM non otterrà gran parte di quel totale se non sarà in grado di fornire i servizi desiderati dai consumatori – e a quello che percepiscono come un buon valore. Gli aggiornamenti a pagamento delle funzionalità di sicurezza, come gli abbaglianti assistiti e il videoregistratore di guida, hanno ottenuto la soddisfazione più alta – 89% – di tutti i servizi connessi. Allo stesso modo, la navigazione
e le caratteristiche di sicurezza/protezione erano quelle più desiderate nei prossimi veicoli degli intervistati.

Inoltre, molti sono abituati ad ottenere abbonamenti sui propri smartphone, causando potenzialmente alcuni conflitti. La funzionalità ADAS – o i sedili riscaldati – non possono essere forniti dagli smartphone, ma molti servizi di infotainment sì. I consumatori sono abituati a utilizzare il proprio smartphone per funzionalità di navigazione e intrattenimento.

Quando riducono gli abbonamenti, è probabile che le ridondanze tra il veicolo e il telefono siano le prime a scomparire e lo smartphone quasi sempre vince. S&P Mobility ha rilevato che gli intervistati della generazione Z e dei millennial hanno maggiori probabilità di abbandonare gli abbonamenti ai servizi connessi a causa di servizi simili sui loro smartphone.