Mazda iniziò a vendere i suoi pickup della Serie B negli Stati Uniti nel 1971, contrassegnati come B1600 (era conosciuto come Proceed nella sua patria). Abbiamo conosciuto molto meglio questo piccolo pick-up quando Ford ha iniziato a venderlo con badge Courier nell'anno successivo, e il Corriere è rimasto qui a disposizione per tutto il percorso per 1982 (dopo di che è stato sostituito da il Ranger). Per tutto quel tempo Mazda vendeva la Serie B con i propri badge negli Stati Uniti, e questo piccolo e robusto pick-up è stato disponibile qui fino al 1994. Ecco uno degli ultimi B2000, trovato in un cantiere self-service del Colorado da poco tempo.
Mazda ha contrassegnato i suoi camion della Serie B per il mercato statunitense con la "B" seguita dalla cilindrata del motore (tranne nel caso di il REPU a rotazione). Una B2600 con motore Mitsubishi Astron è apparsa qui come modello del 1986, mentre una Mazda a quattro cilindri da 2.2 litri è apparsa nel 1987.
Ciò diede agli acquirenti americani di autocarri Mazda tre motori tra cui scegliere nel 1987, oltre a due tipi di cabina, due lunghezze del letto e una scelta di trazione posteriore o integrale.
Trattandosi di una B2000 Cab Plus con trazione posteriore, il suo prezzo consigliato era di $ 7,995 (circa $ 22,076 nel 2023).
I piccoli sedili ribaltabili della Cab Plus non erano comodi, ma erano utili per riporre gli oggetti.
Questo camion ha il manuale base a cinque velocità.
Durante la sua vita ha percorso poco meno di 160,000 miglia.
Sembra che abbia avuto inizio a Olathe, Kansas, vicino a Kansas City e circa 600 miglia a est di Denver.
Nel 1994, Mazda smise di importare i suoi pickup qui e iniziò a vendere Ford Rangers ribattezzati con badge Serie B. Questo aveva più o meno senso la Ford Explorer targata Mazda.
James Garner affermò che due adulti potevano stare sui sedili posteriori della Cab Plus. James Garner era alto 6 piedi e 3.
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