Incentivi per veicoli elettrici fondamentali per la rinascita dell'industria manifatturiera - SMMT

Incentivi per veicoli elettrici fondamentali per la rinascita dell’industria manifatturiera – SMMT

Timestamp: 25 gennaio 2024 4:48
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Con oltre un terzo di tutti i tipi di veicoli che ora incorporano la tecnologia elettrica a batteria, ibrida e ibrida plug-in, la produzione automobilistica britannica è posizionata per un futuro sostenibile – se agli automobilisti a corto di soldi verranno offerti motivi sufficienti per acquistare, secondo l’amministratore delegato dell’azienda. Società dei produttori e commercianti di motori (SMMT).

Intervento al webinar Automotive Industry Priorities 2024 in anticipo gli ultimi dati sulla produzione del Regno Unito per il 2023, Mike Hawes ha affermato che i volumi di veicoli elettrici hanno raggiunto un livello record in termini di volume nel 2023, sebbene la quota di mercato sia scesa dal 16.6 al 16.5%.

La SMMT sta cercando il sostegno del governo per stimolare la domanda dei consumatori privati ​​di veicoli elettrici e la sua opzione preferita sarebbe quella di ridurre l’IVA sui veicoli elettrici che potrebbe potenzialmente mettere in circolazione un ulteriore quarto di milione di veicoli elettrici.

“Quando si guarda al diesel e al diesel ibrido leggero”, ha detto Hawes, “si vede questa erosione della domanda soppiantata dalla crescita soprattutto dei veicoli ibridi, ibridi plug-in ed elettrici a batteria. Ma se si guarda alla crescita sia in termini di mercato che in termini di veicoli elettrici a batteria, tale crescita è guidata dal business e dalla flotta. Loro hanno gli incentivi, il consumatore privato no, per questo chiediamo ai governi di ridurre l'Iva sui veicoli elettrici dal 20% attuale e di dimezzarla per tre anni, portandola al 10%.

“In una certa misura, il Tesoro ha avuto un guadagno inaspettato dallo spostamento verso i veicoli elettrici perché questi veicoli sono circa il 30-40% più costosi. Ciò significa che le entrate IVA per l'Erario sono del 30-40% maggiori. Restituendo una parte di questa somma al consumatore, possiamo stimolare il mercato privato e farlo arrivare dove vogliamo”.

Gli ultimi dati SMMT per il 2023 mostrano che la produzione totale di veicoli nel Regno Unito, pari a 1.04 milioni di unità, è stato l’anno migliore dalla pandemia del 2019.

“Ovviamente, questo non è affatto vicino al punto in cui eravamo quattro o cinque anni fa”, ha affermato Hawes, “ma abbiamo visto cambiamenti strutturali in atto nel settore. “Quello che abbiamo visto è ovviamente che i problemi della catena di approvvigionamento stanno regredendo. Non se ne sono andati, ma si sono ritirati e ciò ha consentito alla produzione di tornare non solo nel Regno Unito ma in termini europei, più vicino a dove si trovava prima della pandemia.

“La cosa fondamentale di cui abbiamo bisogno per far crescere il settore è costruire la catena di fornitura. Il Regno Unito in realtà produce quasi ogni singolo componente necessario per un veicolo elettrico, ma dobbiamo crescere e dobbiamo crescere al ritmo giusto perché lì c’è un’enorme opportunità. Quando pensiamo ad alcune delle sfide commerciali relative alle regole di origine, l’importanza della produzione locale, non solo del veicolo finito, ma delle parti e dei componenti che vengono utilizzati per soddisfare tali requisiti, è fondamentale”.

Positività

Ha parlato di un “completo cambiamento di positività” nel sentiment manifatturiero come risultato di circa 2.4 miliardi di sterline di investimenti in gigafabbriche e produzione di veicoli elettrici. “È più di qualcosa come gli ultimi sette anni messi insieme. È stato un anno fantastico e la sua importanza non può essere sottovalutata”.

“Per molti anni garantire investimenti per il Regno Unito è stato davvero impegnativo perché non lo abbiamo saputo per quattro anni mentre continuavano i negoziati sulla Brexit. Avevamo incertezza politica, incertezza economica. Ora abbiamo molta più stabilità”.

In termini di impatto delle prossime elezioni generali, ha affermato che l’opinione del settore è che il Regno Unito rimane un posto forte e un buon posto in cui investire e ha sottolineato che dei 4.5 miliardi di sterline di fondi centrali destinati al settore manifatturiero britannico, oltre 2 miliardi di sterline sono andati all'automotive.

“Non siamo il più grande settore manifatturiero del Regno Unito, ma abbiamo ottenuto la parte del leone di quel denaro perché è riconosciuta l’importanza di questo settore per raggiungere lo zero netto, per l’occupazione, per la sicurezza e per la crescita economica”.

“Anche se il governo conservatore ha stabilito una serie di politiche che costituiscono gli elementi costitutivi per sostenere l'industria, è qualcosa che ovviamente vogliamo vedere continuare chiunque vinca le prossime elezioni. Molto di ciò che dice il Labour rappresenterebbe un’approvazione di ciò che stiamo cercando”.

Egli ha osservato che in ottobre il Partito Laburista ha pubblicato un piano per il settore automobilistico, il primo dei suoi piani settoriali. “Se lo leggete, contiene molto di ciò che chiediamo. Forse non è un caso perché abbiamo avuto un ottimo impegno con i laburisti nello stesso modo in cui abbiamo avuto un ottimo impegno con i ministri”.

“Vediamo che il Labour fa le cose in modo leggermente diverso. Avrà bisogno di un rapporto più positivo con l’Europa e c’è la possibilità di ripristinare. Dato che ci sarà un cambio di parlamento in Europa e potenzialmente un cambio di governo qui, i laburisti potrebbero prendere in considerazione incentivi per impegnarsi nuovamente a zero emissioni”.

“Certamente, l'impegno che abbiamo avuto ci dà un certo incoraggiamento nel caso in cui si formasse il prossimo governo. Se non lo fanno? Ancora una volta, il nostro impegno con i ministri è stato di incredibile supporto”.

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