KEY TAKEAWAYS
- Le banche e le istituzioni finanziarie sono sempre più impegnate
riducendo le emissioni che finanziano, tra cui l’industria automobilistica
i maggiori contributori mondiali alle emissioni di gas serra.
- Ciò rappresenta un problema per i processi di divulgazione delle banche e
definizione degli obiettivi: stimare le emissioni finanziate dai veicoli è a
processo ampio e complesso e le informazioni fornite dalle case automobilistiche utilizzano a
mosaico di metodologie diverse.
- Con i dati di S&P Global Mobility, le banche sono attrezzate per farlo
comprendere e tracciare le emissioni Scope 3 del proprio veicolo
portafogli, valutare le proiezioni delle emissioni future e stabilire
ambiziosi obiettivi net-zero.
Le banche e altri istituti finanziari sono sempre più numerosi
valutare e comunicare le emissioni di gas serra emesse da
le imprese o i beni che finanziano e sottoscrivono, ai sensi del loro
Categoria di emissioni Scope 3. Investimenti e prestiti in alto
l’industria automobilistica e la catena di fornitura ad alta intensità di carbonio sono fondamentali
parte delle loro analisi net-zero.
Gli impegni di decarbonizzazione iniziano dalle banche e dalle finanziarie
istituzioni che forniscono informazioni trasparenti sul clima sui loro
attuali esposizioni alle emissioni, fissando obiettivi in linea con gli accordi di Parigi
Accordo e altri standard internazionali e valutazione
progressi rispetto a quegli obiettivi.
Ciò presenta un problema: come contabilizzare il settore automobilistico
emissioni, che comprendono sia le emissioni dei veicoli durante l’intero ciclo di vita che quelle dei veicoli
le emissioni della filiera?
Molte banche stanno puntando sui loro portafogli di veicoli, con l’obiettivo di farlo
valutare e gestire le emissioni sia della benzina che dell'elettricità
impronta di carbonio (Well to Tank) e combustione (Tank to Wheel)
processi, nonché analisi a livello di portafoglio con obiettivo net-zero
impostazione.
L'obiettivo è identificare i fattori chiave delle emissioni, previsioni
i futuri percorsi delle emissioni e fissare obiettivi ambiziosi e lavorare verso di essi
obiettivi di emissione per il 2030 e il 2050.
Tuttavia, questo viaggio verso la trasparenza non avviene senza
sfide. Le banche stanno scoprendo metodologie di stima
Le emissioni dell’Ambito 3 variano ampiamente all’interno del settore
i dati necessari sono spesso di difficile accesso e mancano di coerenza.
A differenza della maggior parte delle società non finanziarie, in genere le banche
hanno un Basso Ambito 1 (operazioni dirette) e Ambito 2 (energia acquistata)
emissioni; un’accurata analisi delle emissioni Scope 3 è fondamentale per le banche
gol a zero.
Il calcolo corretto delle emissioni dei veicoli richiede tre passaggi chiave:
stima delle emissioni Well-to-Wheel (durata del veicolo), progettazione
proiezioni e conduzione delle emissioni delle emissioni a livello di produttore
analisi a livello di portafoglio.
Passo 1: Stima Well-to-Wheel (Vehicle
(durata) Emissioni: le emissioni dal pozzo alla ruota sono generalmente interrotte
nel pozzo-serbatoio (estrazione del carburante, lavorazione e
trasporto) ed emissioni dal serbatoio alla ruota (combustione).
Il calcolo delle emissioni dal pozzo al serbatoio include la CO2 a monte
produzione di benzina (compresa estrazione, raffinazione e
trasporto marittimo) ed elettrico (compresa l'estrazione mineraria, le esigenze di ricarica
ed emissioni della rete). Successivamente, calcolo Tank-to-Wheel
emissioni richiede la proiezione del chilometraggio e del veicolo durante la vita del veicolo
Produzione di CO2 per miglio per ciascun tipo di veicolo della banca
portafoglio, dagli ICE agli ibridi ai veicoli elettrici a batteria. Questo
le informazioni dovrebbero essere calcolate sulle emissioni dal serbatoio alla ruota del veicolo
per marca, modello e combinazioni di propulsore, tenendo conto
geografia e utilizzo.
Passo 2: Calcolare le emissioni a livello di produttore
Proiezioni. Utilizzando il livello veicolo-propulsione dal pozzo alla ruota
emissioni, la banca dovrebbe creare progetti a livello di produttore
emissioni medie per anno di produzione per ciascun veicolo principale
produttore. Queste proiezioni dovrebbero estendersi fino al 2050 per allinearsi
vari accordi internazionali net-zero.
Passo 3: Calcolare le emissioni finanziate e impostarle
Obiettivi netti zero. Armati di emissioni previste per ciascuna delle principali
il produttore del veicolo, le banche e gli istituti finanziari possono stimare
le emissioni dei veicoli finanziate dal loro portafoglio automobilistico, e
fissare e identificare obiettivi di emissione chiari e informati per il 2030 e il 2050
percorsi verso lo zero netto.
I dati e le soluzioni di consulenza di S&P Global Mobility possono farlo
assistere le banche con tali analisi di finanziamento sostenibile.
Di conseguenza, le banche sono ora meglio attrezzate per comprendere e comprendere
tracciare le emissioni Scope 3 dei loro portafogli di veicoli, valutare
proiezioni future delle emissioni e stabilire un ambizioso obiettivo di zero emissioni nette
obiettivi. Sono inoltre pronti a sviluppare piani di lavoro con i loro
società in portafoglio per raggiungere questi obiettivi, segnando un significativo
fare un passo avanti nel percorso del settore finanziario verso il miglioramento
sostenibilità.
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Questo articolo è stato pubblicato da S&P Global Mobility e non da S&P Global Ratings, che è una divisione gestita separatamente di S&P Global.
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- Fonte: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/cop28-banks-facing-climatechange-pressure-for-financing-auto.html
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