Boeing si dichiara non colpevole nel caso di frode relativa agli incidenti 737 Max

Ripubblicato da Platone

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Boeing Co. si è dichiarato non colpevole di aver ingannato le autorità di regolamentazione statunitensi sulle modifiche apportate al suo sistema di controllo di volo 737 Max che hanno portato a due orribili incidenti, prima che i parenti di alcune vittime facessero appelli in lacrime al giudice per ritenere responsabile il produttore dell'aereo.

L'accusa presso il tribunale federale di Fort Worth, in Texas, segna la prima volta che la società è stata costretta a rispondere pubblicamente a un'accusa penale collegata ai disastri del 2018 e del 2019. concesso alla società l'immunità legale.

Mike Delaney, chief safety officer di Boeing, ha partecipato alla dichiarazione il 26 gennaio a nome della compagnia, dicendo agli Stati Uniti

Il giudice distrettuale Reed O'Connor ha affermato che Boeing mantiene le sue ammissioni di colpa espresse nel suo accordo con il Dipartimento di Giustizia, anche mentre sta contestando l'accusa di reato pendente.

La dichiarazione di non colpevolezza potrebbe mettere la compagnia a rischio di violare l'accordo del Dipartimento di Giustizia, che le vietava di negare il suo ruolo nel nascondere problemi con il sistema di controllo di volo del 737 Max alla Federal Aviation Administration. Il sistema è stato danneggiato negli incidenti di un aereo Lion Air nell'ottobre 2018 e in un volo Ethiopian Air meno di cinque mesi dopo.

Paul Cassell, un avvocato che rappresenta le famiglie che contestano l'accordo, ha dichiarato di aver intenzione di presentare una mozione al giudice sostenendo che Boeing aveva violato i termini del suo accordo.
L'accusa del 26 gennaio è stata una vittoria combattuta per le famiglie delle persone uccise negli incidenti del 737 Max, che hanno passato l'anno scorso a lottare per sciogliere l'accordo di accusa differito e far sentire la loro voce.

Gli avvocati delle famiglie sostengono di essere stati colti di sorpresa dall'accordo del 2021 e di non essere stati consultati sui suoi termini.

Monitor speciale

Come parte del loro sforzo per sciogliere l'accordo, le famiglie hanno chiesto a O'Connor di nominare un monitor per supervisionare il rispetto da parte di Boeing del suo accordo di non azione penale, una richiesta che il Dipartimento di Giustizia e gli avvocati di Boeing hanno ritenuto non necessaria e sarebbe stata una mossa senza precedenti da parte di Boeing. la Corte.

Sebbene il giudice non si sia pronunciato immediatamente sulla richiesta delle famiglie, ha messo in dubbio l'affermazione del Dipartimento di Giustizia secondo cui avrebbe dovuto negarla semplicemente perché non ci sono stati accordi simili in altri casi. "Questo caso non ha precedenti", ha detto O'Connor.

Mentre l'attenzione dell'udienza del 26 gennaio era sull'opportunità di nominare un monitor, Cassell ha affermato che anche i suoi clienti stanno combattendo "per far perseguire penalmente Boeing e la sua allora leadership". Il primo passo sarà chiedere al giudice di revocare la disposizione di immunità dell'accordo con il Dipartimento di Giustizia.

Durante l'udienza di tre ore, i parenti di 10 vittime di Ethiopian Air hanno fatto appelli emotivi al giudice.
Naoise Connolly Ryan, che ha perso il marito Mick Ryan, è uno dei pochi parenti che ha rifiutato uno qualsiasi dei 500 milioni di dollari che Boeing doveva mettere da parte come risarcimento ai sensi dell'accordo del DOJ.

"L'affare segreto dell'innamorato non è giustizia", ha detto Ryan al giudice. “Ho rifiutato di accettare il prezzo del sangue DPA per questo motivo. Voglio giustizia per Mick e per le 346 persone uccise da Boeing”.

'Schiaffo in faccia'

Ike Riffel, che ha perso entrambi i figli, ha definito l'accordo di non accusa di Boeing "uno schiaffo in faccia" alle famiglie sopravvissute. "Ci sono stati negati i nostri diritti da questo accordo dietro le quinte", ha detto. “Vergognati, DOJ. Non hai fatto nulla per migliorare la sicurezza degli aerei".

Uno dei suoi figli, Melvin Riffel, ha lasciato sua moglie Brittney, che era incinta di sette mesi quando è stato ucciso. Brittney ha partecipato all'accusa con la figlia di tre anni, Emma. "Dico alla gente che starò bene, ma onestamente non sono sicura che lo farò", ha detto al giudice, a volte asciugandosi le lacrime mentre descriveva la lotta per diventare un genitore da sola.

Paul Njoroge ha perso la moglie e tre figli, il più piccolo dei quali aveva nove mesi. "Non saprò mai cosa sarebbero diventati i miei figli", ha detto. Mentre guardava il tavolo dei rappresentanti della Boeing e di un avvocato del Dipartimento di Giustizia, Njoroge disse: “Ti sei mai fermato a pensarci? Lo immaginavi quando stavi arrivando a questo accordo?

"Boeing non ha ucciso solo un membro della famiglia - ha ucciso tre generazioni della mia famiglia", ha detto John Quindos Karanja, la cui moglie, figlia e tre nipoti, ha dichiarato in un'osservazione preparata depositata presso la corte. “La Boeing Company dovrebbe essere ritenuta responsabile. Il governo degli Stati Uniti e la FAA dovrebbero contribuire a rendere i cieli di nuovo sicuri per noi e per le generazioni a venire”.

Melissa e Jessica Mairesse hanno attribuito la morte della loro madre, Ghislaine de Claremont, ai "crimini di Boeing" e hanno detto che la sua morte è stata "insopportabile per noi". In una dichiarazione depositata in tribunale, hanno affermato: "Vogliamo che Boeing ricordi nostra madre e le altre vittime e metta sempre la vita umana prima del denaro".

A comparire in tribunale insieme a Delaney c'erano il chief legal officer di Boeing, Brett Gerry, e il chief compliance officer, Uma Amuluru. Gli avvocati dell'azienda hanno detto che i due dirigenti non dovevano essere presenti, ma volevano sentire cosa avevano da dire le famiglie.

"È stata una giornata molto emozionante", ha detto Delaney dopo l'udienza.

In una dichiarazione separata, la società ha affermato di essere "profondamente dispiaciuta per tutti coloro che hanno perso i propri cari" e ha espresso rispetto per coloro che hanno parlato in udienza. “Abbiamo apportato cambiamenti ampi e profondi in tutta la nostra azienda e apportato modifiche al design del 737 MAX per garantire che incidenti come questi non si ripetano mai più. Ci impegniamo inoltre a continuare a rispettare scrupolosamente tutti i nostri obblighi derivanti dall'accordo che abbiamo stipulato con il Dipartimento di Giustizia due anni fa”.