PRO: Varietà quasi infinita; capacità di andare ovunque; ottimo sistema di infotainment; il tetto e le porte si staccano; Ibrido plug-in 4xe
Contro: La raffinatezza e la manovrabilità su strada sono ridicole per i moderni standard dei SUV; valutazioni di sicurezza incerte
I 2024 Jeep Wrangler sta entrando nel nuovo anno come un modello rinnovato con tecnologia molto migliorata, utili funzionalità aggiuntive e lo stesso atteggiamento di sempre. Ci sono quattro opzioni di motore, incluso l'eccellente ibrido plug-in Attaccabrighe 4xe e l'esilarante motore V8 Rubicon 392. Come sempre, sono disponibili stili di carrozzeria a due e quattro porte, oltre a numerose opzioni per il tetto e le portiere che ti consentono di avvicinarti alla natura durante il fuoristrada.
Poi ci sono gli allestimenti/modelli, che introducono caratteri diversi nella vettura Wrangler, proprio come il suo più grande rivale, il Ford Bronco . Puoi andare sul semplice e mantenere le cose a buon mercato con una Sport manuale, ottenere il massimo delle capacità con la Rubicon o optare per qualcosa di un po' più orientato alla strada e lussuoso con la Sahara X. Quel lato lussuoso della Wrangler brilla più che mai ora , anche mentre l'aggiornamento punta su articoli di grande valore come un touchscreen da 12.3 pollici, sedili elettrici disponibili e una nuova e fantasiosa app di guida ai sentieri.
Decidere tra questo o un Ford Bronco rimarrà più difficile che mai, ma ognuno ha i suoi punti di forza e di debolezza. Non importa l'assetto, il Mustang guiderà e maneggerà meglio grazie alle sue sospensioni anteriori indipendenti. I suoi interni sono altrettanto scarsi e spogli di quelli del Wrangler, ma proprio come quelli del Jeep, puoi anche immaginare un Bronco stravagante. Se vuoi un V8, l'unica opzione è andare su un Wrangler 392. Se preferisci correre nel deserto e saltare dappertutto, la scelta chiara è un Bronco Raptor. Detto questo, la varietà è dilagante sia nella formazione del Wrangler che in quella del Bronco, quindi la decisione potrebbe facilmente dipendere dalle preferenze di stile e dalle possibilità di personalizzazione. Qualunque sia la tua scelta, entrare in un Wrangler significa entrare in uno dei mezzi fuoristrada più capaci che il denaro possa comprare.
Interni e tecnologia | Spazio passeggeri e merci | Prestazioni, traino e risparmio di carburante
Cosa amano guidare | Prezzi e livelli di allestimento | Caratteristiche di sicurezza e valutazioni di incidente
Cosa c'è di nuovo per 2024?
I 2024 Jeep Wrangler passa attraverso un grande aggiornamento a metà ciclo ciò porta molta tecnologia aggiunta, piccole revisioni stilistiche, nuovi livelli di allestimento e altro ancora. Un aggiornamento di metà anno del modello vede l'aggiunta del pacchetto Xtreme 35 per la Wrangler a due porte oltre alla quattro porte. E per un resoconto completo di tutte le novità e di cosa ne pensiamo, assicurati di andare su la nostra prima recensione di guida del Wrangler 2024.
Come sono gli interni e la tecnologia di bordo della Wrangler?
La Jeep Wrangler del 2024 ha interni stilizzati per abbinarsi all'aspetto esterno. Non puoi confonderlo con nessun altro veicolo quando sei all'interno (OK, a parte il Gladiatore). La vernice esterna penetra sui pilastri e in altre parti degli interni. Una posizione di seduta alta e verticale offre una vista imponente sul cofano relativamente corto e stretto. Ti siedi vicino ai finestrini e al parabrezza più inclinato rispetto ai Wrangler del passato. Tutti i controlli sono a portata di mano.
Nonostante l’estetica robusta e “tuttofare”, la Wrangler 2024 aggiunge una forte dose di tecnologia sotto forma di un nuovo touchscreen da 12.3 pollici. UConnetti 5 che viene fornito di serie e supporta Apple CarPlay wireless e Android Auto. Si tratta di un enorme aggiornamento rispetto all'infotainment pre-aggiornamento e garantisce che l'Attaccabrighe utilizzi la tecnologia più aggiornata e moderna offerta da Stellantis. Il quadro strumenti è ancora un mix di digitale e analogico, poiché un piccolo schermo personalizzabile è inserito tra una coppia di indicatori analogici. Passa a finiture più alte come Sahara o Rubicon e Jeep aggiunge uno schermo più grande tra i due quadranti rotondi che presenta più contenuti e una grafica più elegante.
C'è una disparità nei materiali a seconda di come lo scegli. Una Sahara o una Rubicon con tutte le scatole di pelle controllate possono iniziare a sembrare semi-lussuose all'interno, mentre una Sport base è un paradiso di plastica e gomma. Indipendentemente dall'assetto, tuttavia, gli interni del Wrangler sono molto diversi rispetto alla maggior parte dei SUV in vendita oggi (e rappresentano un grande miglioramento rispetto ai suoi predecessori). Un grande aggiornamento per il 2024 è la possibilità di montare sedili anteriori elettrici a 12 regolazioni, che fino a quest’anno non erano disponibili.
Sono disponibili diversi modelli di tetto, ma tutti consentono alla Wrangler di essere una decappottabile, anche se con vari gradi di difficoltà. Viene fornita di serie con la capote “Premium Soft Top”, che sarà l'opzione più rumorosa del gruppo nell'abitacolo. Un "tetto rigido in 3 pezzi" opzionale, in pezzi in tinta con la carrozzeria, migliora la sicurezza e la visibilità e calma notevolmente le cose. Fornisce anche un paio di pannelli rimovibili sopra i sedili anteriori, ma devono essere riposti da qualche parte. Inoltre, il programma “Sunrider for Hardtop by Mopar” che sostituisce i pannelli rimovibili sopra i sedili anteriori con una capote che puoi spingere su e indietro per aprire “in pochi secondi”. Puoi anche rimuovere i pannelli del finestrino posteriore per avere un abitacolo più fluido mantenendo il tetto in posizione per evitare scottature. Se ti va bene il sole, però, c'è un'altra opzione, e potrebbe essere la migliore dei due mondi. IL Tetto elettrico Sky One-Touch è fondamentalmente un gigantesco tetto apribile in tessuto elettrico che fornisce il modo più semplice e veloce per far entrare l'aria e il sole. È anche l'opzione più costosa a $ 3,995.
Infine, Jeep ti consente di fare alcune cose che altri produttori non fanno con il Wrangler. Il bello è che le porte (due o quattro) possono essere rimosse: puoi anche specificare l'opzione Dual Door Group (con o senza Premium Uppers) per ottenere mezze porte. Se poi ti piace particolarmente il sapore degli insetti, il parabrezza può essere appoggiato sul cofano. Rimuovi il tetto e ti ritroverai praticamente con lo scheletro della Jeep. Caratteristiche come queste sono solo l'inizio del motivo per cui l'Attaccabrighe è così amato dai suoi fan.
Quanto è grande il Wrangler?
Lo spazio interno per la Wrangler è di tutto rispetto, soprattutto se si opta per la quattro porte. Lo spazio per le gambe posteriori è compromesso nella due porte a soli 35.7 pollici, mentre la quattro porte offre 38.3 pollici molto più utili e comodi. Il grosso fastidio è entrare e uscire dai sedili posteriori della due porte: sollevare le sospensioni (come spesso fanno i proprietari) rende la situazione ancora peggiore. Una volta tornato lì, le cose sono abbastanza comode per viaggi brevi. Tuttavia, la seduta verticale potrebbe diventare problematica per i viaggi più lunghi. I guidatori più alti potrebbero anche scoprire che il sedile anteriore non si sposta indietro abbastanza, anche se almeno c'è un sedile elettrico offerto per trovare più facilmente la posizione di seduta preferita.
ufficio lo spazio per la due porte è un magro 12.9 piedi cubi con i sedili alzati e 46.9 piedi cubi con loro ripiegati. La quattro porte più grande ha 31.7 piedi cubi di spazio con i sedili alzati e 72.4 piedi cubi quando ripiegati, che è paragonabile a molti veicoli di medie dimensioni a due file crossover. Come abbiamo scoperto nel ns Prova dei bagagli Wrangler, il design squadrato migliora la versatilità, ma è anche un'area dalla forma insolita con le serrature delle porte e i montanti del tetto che occupano spazio. Il vano di carico del Bronco è più spazioso.
La facilità di carico dipende dalla scelta del tetto (tettuccio morbido o tetto rigido). Il tetto rigido apre facilmente la porta girevole e l'area di vetro, mentre la capote rende il caricamento di alcuni oggetti una seccatura perché dovrai rimuovere parte della capote per accedere all'intera area di carico. È anche possibile che polvere fine e sabbia penetrino attraverso le guarnizioni della capote.
Quali sono le specifiche relative al risparmio di carburante e alle prestazioni del Wrangler?
Sistematevi gente, ci vorrà un po' di tempo.
Il motore standard è un V3.6 da 6 litri da 285 cavalli e 260 piedi-libbra di coppia. Un manuale a sei velocità è standard e un automatico a otto velocità è opzionale. Il Wrangler Sport automatico a quattro porte ha una potenza nominale di 18 mpg in città, 23 mpg in autostrada e 20 mpg combinati. Le differenze nello stile della carrozzeria e nella trasmissione modificano questi valori: ad esempio, un equivalente Wrangler Sport a quattro porte con cambio manuale vede questi numeri scendere a 16/22/19 mpg.
Un quattro cilindri in linea turbocompresso da 2.0 litri è un'opzione gratuita. Produce 270 CV e 295 lb-ft di coppia. L'auto a otto velocità è standard. Il risparmio di carburante è valutato a 20/20/20 con il quattro cilindri, quindi l'efficienza in città è migliore, ma in autostrada risparmio di carburante soffre. Questo motore richiede anche carburante premium.
I Attaccabrighe 4xe è un ibrido plug-in che ottiene 49 MPGe (equivalente miglio per gallone). Combina il turbo da 2.0 litri con un motore elettrico e batteria pacco per raggiungere 375 CV e 470 lb-ft di coppia. Quelli con spostamenti brevi possono sfruttare l'autonomia completamente elettrica di 22 miglia, a condizione che abbiano un posto dove collegarsi quando parcheggiano a casa (servizio pubblico veloce). caricabatterie non può essere usato). Una volta che batteria è esaurito, Jeep stima 20 mpg combinati.
All'altra estremità dello spettro c'è il Wrangler Rubicone 392. Questo Wrangler gode di un V6.4 da 8 litri in grado di erogare 470 CV e 470 lb-ft di coppia. Jeep stima un tempo di 0-60 mph di 4.5 secondi, che è il 40% più veloce di un Rubicon con motore V6. Un potenziato cambio automatico a otto velocità è incluso con un sistema di trazione integrale Selec-Trac a tempo pieno. Ha una potenza nominale di 13/16/14 mpg, trascinata sia dal potente V8 che dal BFGoodrich da 35 pollici standard pneumatici fuoristrada.
Ogni Wrangler è dotato di trazione integrale, ma il sistema standard (a parte 392 e 4xe) è azionato dal conducente con un comando della scatola di trasferimento montato sul pavimento. I sistemi di trazione integrale a tempo pieno Selec-Trac e Rock-Trac disponibili (opzionali su altri allestimenti) cambiano effettivamente in 4-Hi automaticamente quando la trazione lo richiede. In questo senso è un po' come un sistema di trazione integrale, anche se mantiene un'autonomia bassa.
Com'è guidare il Wrangler?
In generale, l’Attaccabrighe rimane un po’ un orso da gestire. Lo sterzo è lento e i venti trasversali lo fanno deviare dalla corsia di marcia sull'autostrada. I dossi e le imperfezioni della strada si fanno sentire in tutto il corpo e il rumore del vento è piuttosto tragico alle velocità più elevate con la capote. Anche il tettuccio rigido non è esattamente tranquillo e in generale troverai a Jeep Grand Cherokee or Toyota 4Runner per essere molto più confortevole e raffinato. Rispetto al Bronco? Beh, in realtà potrebbe andare peggio. D'altra parte, questa generazione di Wrangler è migliorata rispetto ai suoi predecessori, soprattutto nello sterzo, che non solo è molto più affilato e rassicurante rispetto ai Wrangler vagamente inquietanti del passato. Detto questo, anche se non dissuaderemmo necessariamente qualcuno dall'acquistarne uno per la guida quotidiana, non lo consigliamo nemmeno.
L'accelerazione è perfettamente adeguata rispetto al motore V6 di base, e c'è pochissima caccia e beccaggio mentre il cambio automatico sceglie il rapporto corretto. Il manuale a sei velocità va bene, con un pedale della frizione ragionevole che non è troppo duro o lungo da rendere doloroso il suo utilizzo. Lontano da esso. C'è abbastanza potenza per far girare le ruote posteriori da fermo, ma sappi che il modello a quattro porte, molto più pesante, sarà considerevolmente più lento del Wrangler a due porte. Per quanto riguarda il quattro cilindri turbo, può godere di un piccolo vantaggio in termini di risparmio di carburante, ma la vera ragione per ottenerlo è l’accelerazione. La spinta non ti lascerà a bocca aperta, ma il turbo rappresenta un miglioramento delle prestazioni per la coppia a basso numero di giri che offre.
Le cose si fanno davvero interessanti con l'ibrido plug-in 4xe ad alto rendimento e il Rubicon 8 con motore V392. Entrambi pesano più o meno lo stesso e sono offerti in varietà limitate, ma svolgono le loro missioni in modi molto diversi. Il frugale 4xe offre gran parte dell'accelerazione del 392, ma senza la sua fantastica colonna sonora del V8. In cambio, ottieni un grande chilometraggio (per un Wrangler, ovviamente) e la compiaciuta soddisfazione di sapere che è più probabile che tu abbia un impatto ambientale attraversandolo, piuttosto che inquinandolo. Detto questo, ci sono poche auto in vendita oggi che sono ridicole da guidare come lo è la Wrangler 392, quindi se ti piacciono i sorrisi e l'esperienza più esagerata che puoi ottenere, non ti deluderà.
Con il pacchetto Xtreme 35, il Wrangler vanta i migliori angoli di avvicinamento, partenza e sfondamento nello spazio dedicato 4×4 – incluso il Ford Bronco con pacchetto Sasquatch.
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Quanto costa il Wrangler 2024 e quali caratteristiche sono disponibili?
Il prezzo per il Wrangler 2024 parte da $ 33,890, inclusa la tassa di destinazione di $ 1,895. Il Wrangler a quattro porte parte da $ 38,490. Il Wrangler 2023xe del 4, che è solo a quattro porte, parte da $ 52,590, e questo prima di almeno $ 3,750 in crediti d'imposta. Il Rubicon 392 parte da $ 93,440.
La Wrangler base è una Sport a due porte con cambio manuale. Pochi veicoli sulla strada oggi hanno un equipaggiamento standard così ridotto come il Wrangler. Ha serrature manuali, finestrini manuali, specchietti manuali e le ruote base da 17 pollici sono in acciaio. Man mano che si sale attraverso i livelli di allestimento, c'è un numero vertiginoso di opzioni disponibili, dai propulsori e sistemi 4×4, a comfort fantasiosi come il volante riscaldato e il cruise control adattivo.
Esistono numerosi livelli di allestimento Wrangler: Sport base, Sport S, Willys, Sahara, Rubicon, Rubicon X (nuovo per il 2024) e Rubicon 392. L'allineamento per il 4xe è quasi identico, ma aggiunge l'allestimento High Altitude ed elimina il modello sportivo base. In termini di aggiunte meccaniche serie, i Rubicon forniscono articoli di grande valore, tra cui differenziali bloccabili, piastre paramotore, pneumatici da 33 pollici e barre antirollio con disconnessione elettronica. Il pacchetto Xtreme 35 aggiunge pneumatici di fabbrica da 35" e un rapporto al ponte leggermente più corto, un sollevamento da 1.5 pollici e ruote con funzionalità beadlock ai Willys, Rubicon o Rubicon 392.
Quali sono le valutazioni di sicurezza e le funzionalità di assistenza alla guida di Wrangler?
Non c'è molto di cui parlare quando si tratta di tecnologia di sicurezza attiva per il Wrangler, ma il cruise control adattivo e l'avviso di collisione anteriore con sistema automatico frenata sono disponibili almeno sullo Sport S equipaggiato con automatico e sui rivestimenti superiori. Come optional sono disponibili anche l'avviso angolo cieco e l'avviso di traffico trasversale posteriore. Jeep aggiunge la tendina laterale standard della prima e della seconda fila airbag anche per il 2024.
I Istituto assicurativo per la sicurezza stradale ha assegnato alla Wrangler a quattro porte (pre-aggiornamento) la migliore valutazione possibile di "Buono" per le sue prestazioni nella moderata sovrapposizione della resistenza anteriore, laterale e del tetto crash test. Ha ottenuto il secondo peggior punteggio “Marginale” nel Small Overlap Front crash test, però, in parte perché si è ribaltato su un fianco dopo aver colpito la barriera di sicurezza. Inutile dire che non è l'ideale. L'IIHS ho ritestato il Wrangler per vedere se Jeep aveva risolto il problema, ma il veicolo si è ribaltato di nuovo. Anche le prestazioni dei fari sono scadenti, ritenute "marginali" o "scarse" a seconda dell'equipaggiamento. Almeno il sistema di prevenzione delle collisioni anteriori disponibile ha ricevuto il massimo dei voti. Aggiorneremo questo post non appena saranno disponibili i risultati dei test per il modello 2024 aggiornato.
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- Fonte: https://www.autoblog.com/article/2024-jeep-wrangler-review/
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