Lo smontaggio nodoso del motore BMW mostra le terribili conseguenze del surriscaldamento

Se i motori potessero parlare, ci piacerebbe sentire questa storia BMW Lo direbbe il quattro cilindri turbo da 26 litri N2.0. Il propulsore è il protagonista dell'ultimo smontaggio della Faccio automobili Canale Youtube.

Fin dall'inizio il motore sembra grezzo perché c'è un grosso buco nel coperchio della valvola. Il conduttore del canale Eric afferma che ciò è accaduto durante la spedizione, non a causa di un guasto catastrofico. Inoltre è stata consegnata con il turbo appena montato e un mucchio di bulloni allentati. Non è stato un ottimo inizio.

I segni sul blocco suggeriscono che questo motore sia uscito da un'auto e sia entrato in un'altra prima di arrivare a Eric come nucleo da smontare.

C'è una prima indicazione di cosa c'è che non va in questo motore perché una delle linguette di riscaldamento è fusa. Lo fanno a una temperatura specifica come indicatore visivo e rapido del surriscaldamento del propulsore.

Smontare il motore rivela alcuni strani dettagli. Ad esempio, alcuni elementi di fissaggio non corrispondono, il che non è il modo in cui le cose provengono dalla fabbrica. Ad esempio, la data di produzione della guida della catena di distribuzione in plastica indica 2022, il che significa che qualcuno deve aver lavorato su questo mulino, poiché il motore è uscito di produzione nel 2016.

Il video ci offre uno sguardo affascinante al sistema di alzata variabile delle valvole Valvetronic della BMW. Si tratta essenzialmente di un albero a camme sopra un altro albero a camme con in mezzo un albero azionato da un ingranaggio. Eric non smonta i componenti perché il suo lavoro principale è vendere parti del motore e questo pezzo ha più valore nel suo insieme. Tuttavia, la sua delicatezza con questo pezzo si rivela uno spreco.

Togliere la testa rivela guai seri. Sono presenti sezioni bruciate tra ciascun cilindro e segni simili sui bordi superiori di ciascun foro. Questo è un caso evidente di surriscaldamento del motore. Secondo Eric, riparare il blocco costerebbe di più del valore del pezzo, quindi il metallo finirà in un deposito di rottami.

Stranamente, ci sono pezzi di plastica nella coppa dell'olio e non c'è una ragione riconoscibile per questo. Eric ipotizza che potrebbero provenire da una riparazione precedente. Poi dà un'occhiata più da vicino alla testata. Ci sono diverse crepe sottili tra le camere di combustione e le valvole, il che significa che anche la maggior parte di questo pezzo è spazzatura.

L'intera storia di questo motore è però un mistero, poiché non sappiamo da dove provenga. Fateci sapere cosa pensate sia successo nei commenti qui sotto.

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• Fonte: https://www.motor1.com/news/698155/bmw-two-liter-turbocharged-four-cylinder-engine-teardown/