Nave mercantile di proprietà degli Stati Uniti vicino allo Yemen colpita da un missile

Ripubblicato da Platone

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La Gibraltar Eagle, una nave portarinfuse di proprietà degli Stati Uniti da 64,000 DWT battente bandiera delle Isole Marshall, era colpito il 15 gennaio da un missile balistico antinave sparato da una zona dello Yemen controllata dagli Houthi, hanno detto le forze armate statunitensi. Ha detto che la nave non ha riportato feriti o danni significativi e stava continuando il suo viaggio, secondo The Guardian

Nel frattempo, l’impatto commerciale dell’interruzione della navigazione attraverso il Mar Rosso e il Canale di Suez ha continuato a diffondersi. Dun & Bradstreet, una società di analisi aziendale, ha stimato l'11 gennaio che si tratta di un volume di carico di circa 7.3 miliardi di dollari. I paesi maggiormente colpiti sono la Cina, con 3 miliardi di dollari di valore del carico interessato, e gli Stati Uniti, con 2.2 miliardi di dollari. La società di analisi ha affermato che le categorie merceologiche più colpite includono macchinari, plastica e articoli, e macchinari elettrici.

Project44, società di analisi e software per la visibilità della catena di fornitura, ha dichiarato il 12 gennaio che il volume delle navi nel Canale di Suez è diminuito del 68%, a una media di 4.8 navi al giorno, rispetto alle 15 navi al giorno prima degli attacchi Houthi. Ha aggiunto che gli orari delle navi stanno registrando un aumento fino al 310% dei giorni di ritardo sulle rotte del Mar Rosso. Anche il tempo di transito dei container ne risente, con alcune corsie che mostrano un aumento dell’8.8%. Finora sono state dirottate 264 navi, di cui solo cinque ancora alla deriva. Le navi alla deriva sono diminuite del 70% poiché i vettori hanno deciso di reindirizzare le navi, ha affermato project44.

Nel frattempo, le tariffe spot delle spedizioni sono alle stelle. Contenitore xChange, una piattaforma logistica online per il commercio e il leasing di container, ha riferito l'11 gennaio che la tariffa media per un container da 40 piedi dalla Cina all'Europa era ora di circa 5,400 dollari, rispetto ai 1,500 dollari di solo una settimana prima.

La situazione sta addirittura provocando un aumento della domanda di container marittimi in Asia poiché i caricatori e gli spedizionieri prevedono la domanda di merci nelle prossime settimane, per soddisfare gli ordini in vista del Capodanno cinese.

Container xChange ha riferito che un produttore di container cinese ha affermato che le compagnie di navigazione stanno chiedendo più container adesso mentre evitano il Mar Rosso, e che “le compagnie di navigazione e le società di leasing hanno effettuato più di 750,000 ordini di container ISO TEU dalla Cina negli ultimi due mesi. "

L'indice del sentimento dei prezzi dei container della società (xCPSI), uno strumento impostato per misurare il sentimento del mercato per lo sviluppo dei prezzi dei container, ha raggiunto il massimo storico mentre l'anticipazione dei prezzi dei container raggiunge il picco.

Gli Houthi dello Yemen, sostenuti dall'Iran, hanno attaccato navi commerciali nel Mar Rosso, che secondo loro sarebbero collegate a Israele o dirette a porti israeliani, con l'obiettivo di sostenere i palestinesi nella guerra a Gaza.

Le forze statunitensi e britanniche hanno risposto la scorsa settimana effettuando dozzine di attacchi aerei e marittimi su obiettivi Houthi nello Yemen e hanno colpito decine di obiettivi.

Il capo negoziatore degli Houthi ha detto il 15 gennaio che la posizione del gruppo non era cambiata dagli attacchi aerei guidati dagli Stati Uniti sulle sue posizioni, e ha avvertito che gli attacchi alle navi dirette in Israele sarebbero continuati.

Israele ha negato di avere collegamenti con navi che sono state attaccate nel Mar Rosso, mentre diverse compagnie di navigazione internazionali hanno sospeso le consegne o sono passate a rotte più lunghe e costose.