FAA Lifts MAX 9 Ban But Puts Boeing On Notice

Ripubblicato da Platone

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I 737 MAX 9 della Boeing torneranno in volo entro pochi giorni dopo che la FAA avrà approvato un nuovo processo di ispezione per ciascun aereo.

Tuttavia, l'autorità di regolamentazione dell'aviazione statunitense ha fatto l'annuncio nello stesso momento in cui ha posto nuovi limiti alla produzione del velivolo e ha avvertito il produttore di aerei che non sarebbe stato “ritornato al business as usual”.

La FAA ha messo a terra tutti i MAX 9 all'inizio di questo mese a seguito di un incidente che ha visto una porta esplode un 737 MAX 9 dell'Alaska Airlines a mezz'aria. Successive ispezioni da parte degli operatori Alaska e United hanno poi scoperto bulloni allentati su una serie di altri velivoli, che si ritiene essere la causa principale del problema.

In un nuovo sviluppo, mercoledì la FAA ha dato il via a nuove procedure di ispezione e manutenzione che consentiranno al tipo di aereo in difficoltà di tornare in servizio.

Il processo richiede un’ispezione di “bulloni specifici, binari di guida e raccordi” e “ispezioni visive dettagliate dei tappi delle porte di uscita della cabina centrale sinistra e destra”.

L’Alaska ha dichiarato di voler rimettere in servizio “alcuni aerei” già venerdì, mentre lo United ha rivelato che spera di riavviare i servizi domenica.

La decisione della FAA, però, si accompagna anche a quella di non concedere alcuna espansione produttiva dell'intera famiglia di velivoli MAX, compreso il 9.

"Abbiamo messo a terra il Boeing 737-9 MAX poche ore dopo l'incidente su Portland e abbiamo chiarito che questo aereo non sarebbe tornato in servizio finché non fosse stato sicuro", ha detto l'amministratore della FAA Mike Whitaker.

“La revisione esaustiva e approfondita completata dal nostro team dopo diverse settimane di raccolta di informazioni dà a me e alla FAA la fiducia necessaria per procedere alla fase di ispezione e manutenzione.

“Tuttavia, sia chiaro: per Boeing non si tratterà di tornare alla normalità.

“Non accetteremo alcuna richiesta da parte di Boeing di espansione della produzione né approveremo linee di produzione aggiuntive per il 737 MAX finché non saremo soddisfatti che i problemi di controllo qualità scoperti durante questo processo siano stati risolti”.

L'amministratore delegato della Boeing, Dave Calhoun, ha detto ai giornalisti questa settimana che l'azienda ha compreso la “gravità della situazione” e ha insistito sul fatto che non metterà in volo aerei nei quali “non abbiamo fiducia al 100%”.

Nessun vettore australiano attualmente gestisce il MAX 9. Virgin Australia e Bonza, tuttavia, operano entrambi la variante MAX 8 più corta, con diversi MAX 10 ordinati per Virgin.

Nessuno dei MAX 8 lo è colpiti dall'incidente, in quanto il modello è sprovvisto dell'uscita di emergenza che viene sigillata dal tappo della porta.

È l'ultimo caso a danneggiare la reputazione di Boeing rispetto all'aereo con marchio MAX dopo che due incidenti mortali in Etiopia e Indonesia hanno ucciso 346 persone.

Il risultato è stato che il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti ha multato la Boeing di 2.5 miliardi di dollari e ha accusato il costruttore di aerei di “condotta fraudolenta e ingannevole”, di “occultamento di informazioni materiali” e di “impegno in uno sforzo per coprire il loro inganno”.

"I tragici incidenti del volo Lion Air 610 e del volo 302 dell'Ethiopian Airlines hanno messo in luce la condotta fraudolenta e ingannevole da parte dei dipendenti di uno dei principali produttori di aerei commerciali al mondo", ha affermato l'allora assistente avvocato David P. Burns nel 2021.