L’India ha buone ragioni per essere preoccupata per le navi cinesi per la ricerca marittima

L’India ha buone ragioni per essere preoccupata per le navi cinesi per la ricerca marittima

Timestamp: 1 febbraio 2024 5:00
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Nel settembre 2019, la Marina indiana ha allontanato la Shiyan 1, una nave da ricerca cinese che era stata sorpresa ad operare senza autorizzazione nella zona economica esclusiva (ZEE) dell'India al largo delle isole Andamane e Nicobare.

Questa mossa è stata intrapresa in linea con l’articolo 246 della Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare (UNCLOS), che vieta a qualsiasi paese di condurre ricerche scientifiche marine nella ZEE di uno stato costiero senza consenso. Si stabilisce inoltre che tale consenso dovrebbe essere idealmente concesso in “circostanze normali”. Ma dato il contesto – le attività di ricerca della Cina nel Mar Cinese Meridionale, così come la più ampia strategia cinese di fusione militare-civile, che ha offuscato il confine tra le attività scientifiche e quelle militari delle sue navi – le circostanze non erano affatto normali.

Più recentemente, in India sono stati nuovamente lanciati allarmi sul potenziale attracco e scalo in porto di un’altra “nave da ricerca e ricognizione globale”, la Xiang Yang Hong 03, a Malé, nelle Maldive.

La principale fonte di preoccupazione è la capacità di tale nave da ricognizione, mentre presumibilmente conduce attività di ricerca pacifica e di monitoraggio marittimo nella regione dell’Oceano Indiano (IOR), di mappare i fondali marini dell’oceano e studiare le correnti marittime e le tendenze oceanografiche.

Tutte queste informazioni raccolte possono essere utilizzate per scopi militari. Questi usi possono variare dallo studio dei modelli di schieramento stagionale ideali per i sottomarini, alla raccolta di dati oceanografici come la profondità massima per visualizzare uno scenario di guerra contro le mine. Allo stesso modo, la raccolta continua di dati sui venti marini può essere utilizzata per estrapolare le risorse eoliche oceaniche nelle aree costiere in determinati momenti, consentendo una valutazione delle esigenze di decollo e atterraggio dei jet nemici, nonché di quelle della potenza aerea cinese nello IOR. .

Inoltre, le navi cinesi hanno una storia di “oscurazione”, che si riferisce al fatto che l'equipaggio spegne i transponder del sistema di identificazione automatica delle navi. Ciò può consentire alle navi di condurre attività militari senza essere identificate o localizzate, soprattutto nelle aree della piattaforma continentale che si trovano oltre le ZEE degli stati costieri.

Tre anni fa, intorno all’11 gennaio 2021, la stessa nave che presto attraccherà alle Maldive, la Xiang Yang Hong 03, fu intercettata dalla Guardia costiera indonesiana nella sua ZEE dopo che la nave era “oscura”. Lo sviluppo è avvenuto un mese dopo che un UUV (Unmanned Underwater Vehicle) simile all’UUV del Chinese Sea Wing (Haiyi) è stato scoperto vicino alle acque vicino alla costa indonesiana, dove ci sono due strozzature marittime critiche, gli stretti di Sunda e Lombok.

Si può dedurre dai tempi dell’incidente Xiang Yang Hong 03 che una volta scoperto l’UUV, i cinesi ricorsero allo spiegamento di una nave da ricerca in grado di condurre valutazioni simili relative alla difesa, ma con i suoi transponder spenti.

Sia l'UUV che la nave hanno la capacità di condurre la sorveglianza delle caratteristiche oceaniche per la pianificazione stealth sottomarina. Ciò può essere fatto, ad esempio, valutando il livello di clorofilla nelle acque; la furtività sottomarina può essere a rischio se disturba la clorofilla.

In passato, navi da ricerca cinesi simili hanno persino condotto operazioni di collaborazione con gli UUV Sea Wing, disperdendo oltre una dozzina di alianti sottomarini simili nella regione del Golfo del Bengala per condurre una valutazione continua dei dati oceanografici. Gli UUV Sea Wing sono stati lanciati sia nel 2017 che nel 2019 per condurre “osservazione cooperativa in un’area marittima designata”. Il valore della grande quantità di dati idrologici raccolti nel tempo, tra cui temperatura, salinità, torbidità e contenuto di ossigeno, non ha precedenti.

È anche importante notare le affiliazioni militari delle istituzioni incaricate di costruire queste navi e supervisionare le loro operazioni. Ad esempio, lo sviluppatore degli UUV lanciati nel 2017, lo Shenyang Institute of Automation (SIA) dell’Accademia cinese delle scienze, è di nome un centro di ricerca dedicato alla costruzione di apparecchiature civili ad alta tecnologia. Tuttavia, l'Istituto si impegna anche nella costruzione di attrezzature militari, avendo ottenuto un contratto nel 2020 per lo sviluppo di un "macchina auto-volante intelligente" per l'aeronautica dell'Esercito popolare di liberazione, sviluppando allo stesso tempo un progetto classificato (Progetto 912) per lo sviluppo militare sottomarino robot. Nel 2022, la SIA è stata anche aggiunta alla Entity List degli Stati Uniti per "aver tentato di acquisire articoli di origine americana a sostegno di applicazioni militari".

Allo stesso modo, il Laboratorio Nazionale Pilota di Qingdao per le Scienze e le Tecnologie Marine, che è stato profondamente coinvolto nei viaggi per mare della Xiang Yang Hong 03, ha anche collaborato con l'Esercito Popolare di Liberazione su vari progetti di difesa navale. Inoltre, il suo funzionamento è regolato, tra le altre entità, dalla China State Shipbuilding Corporation e dalla Qingdao Ocean University, che sono entrambe pilastri chiave della strategia di fusione militare-civile della Cina e hanno regolarmente contribuito al lavoro di rafforzamento delle forze della Marina del PLA.

Dal 2019, le attività delle navi da ricerca cinesi hanno messo in ombra il lavoro di rilevamento marittimo condotto dalle navi di qualsiasi altro paese nella vasta regione dell’Oceano Indiano. Pertanto, da una prospettiva strategica militare, la comprensione delle loro procedure operative e delle potenziali applicazioni a duplice uso è fondamentale per gli interessi di sicurezza marittima dell’India. È inoltre significativo che l’India si impegni attivamente per ridurre l’attracco di tali navi nelle acque circostanti. A questo proposito, la decisione del governo dello Sri Lanka del 5 gennaio di non consentire ad alcuna nave da ricerca cinese di operare all'interno della sua ZEE o di attraccare nei suoi porti per un anno, è una buona notizia.

Anche se Nuova Delhi non ha lanciato nei prossimi giorni una protesta formale con Malé per l'eventuale attracco dello Xiang Yang Hong 03, i rapporti traballanti tra le due parti negli ultimi mesi, oltre all'evidente atteggiamento filocinese del presidente delle Maldive Mohamed Muizzu posizione, potrebbe creare ostacoli ai legittimi interessi di sicurezza dell’India.

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