Alliance affitta altri 4 E190 mentre i profitti raggiungono i 57 milioni di dollari

La FIFO e l'operatore charter hanno anche dichiarato in una dichiarazione rilasciata all'ASX giovedì che ora si aspettano di registrare un utile netto prima delle tasse di quasi 57 milioni di dollari nell'anno fiscale 23, leggermente in aumento rispetto alla stima precedente.

L'ottima performance arriva significativamente dopo l'ACCC ha bloccato l'acquisto di Alliance da parte di Qantas in Aprile. Tuttavia, l'amministratore delegato della compagnia aerea più grande, Alan Joyce, ha lasciato intendere la volontà dell'azienda tentativo di impugnare la sentenza.

La FIFO e gli operatori charter sono sostenuti dalla forte domanda del settore minerario, i cui profitti significativi contrastano una ripresa stagnante dell’aviazione commerciale post-COVID.

L'annuncio di Alliance che acquisirà altri quattro E190 arriva dopo che aveva dichiarato che avrebbe noleggiato altri 30 E190 a febbraio e in seguito all'annuncio che avrebbe acquistato una flotta di aerei a titolo definitivo nel 2020.

"Alliance ha preso in consegna il suo primo Embraer E190 nel settembre 2020 e ora ha 33 E190 in Australia, tutti di proprietà", ha affermato Alliance in una nuova dichiarazione.

“Questa significativa espansione della flotta ha richiesto notevoli investimenti per costruire l’infrastruttura interna e la capacità operativa.

CONTENUTO PROMOSSO

“L’azienda è ora in una posizione forte per far crescere la flotta operativa dell’E190 e la sua redditività.

“Come annunciato nel febbraio 2023, Alliance ha stipulato un contratto per l’acquisizione di 30 ulteriori aerei a reazione E190 da AerCap Ireland Limited.

“Questi aerei dovrebbero iniziare la consegna a partire da settembre 2023, con consegna finale a gennaio 2026.

“La logica alla base di questa acquisizione era duplice: fornire capacità di crescita e fornire aerei per lo smontaggio per fornire componenti di ricambio e motori di riserva.

“Ciò supporterà sia la flotta operativa della compagnia che fornirà inventario per l'attività dei servizi aeronautici della compagnia che continua a vedere una domanda in aumento.

“Come nel caso delle partecipazioni della società nel settore dei pezzi di ricambio Fokker, Alliance fornirà i pezzi di ricambio E190 ad altri operatori in Australasia e in tutto il mondo.

“Separatamente, Alliance ha identificato un deficit di capacità nel primo trimestre del 2024 a causa di un aumento della domanda, degli impegni contrattuali, dei tempi delle consegne dell’AerCap Deal e della relativa logistica della flotta.

“Per risolvere questo problema, l’Alleanza ha stipulato un contratto per l’acquisizione di altri quattro velivoli E190 da Azorra Aircraft Holdings.

“Queste cellule hanno una lunga vita di manutenzione rimanente e sono 'navi gemelle' dell'aereo acquisito nell'ambito dell'accordo AerCap.

"Queste cellule saranno consegnate all'Alleanza in Costa Rica (senza motori montati) a partire dall'agosto 2023. L'Alleanza utilizzerà i motori di riserva degli aerei smontati sopra menzionati per mettere in funzione i quattro aeromobili aggiuntivi tra novembre 2023 e marzo 2024."

L'acquisizione implica che la flotta finale dell'Alleanza sarà composta da:

• 13 Fokker anni '80 da 70 posti;
• 24 Fokker anni '100 da 100 posti;
• 67 E94 da 100-190 posti.

Aviazione australiana segnalato a maggio come Alan Joyce, CEO di Qantas, ha affermato che la compagnia aerea sta "rivedendo le sue opzioni" per decidere se continuare a combattere nel tentativo di acquistare Alliance. Qantas possiede già quasi il 20% della compagnia più piccola e ha un accordo esistente per far volare fino a 30 dei suoi aerei.

“Crediamo che Alliance sarà un buon investimento. È stato un ottimo investimento per Qantas [finora]: ora avremo 18 E190 che operano in wet lease. Oltre la metà delle loro entrate proviene da Qantas”, ha detto Joyce.

“Crediamo che ci sia un enorme vantaggio per i clienti nel mercato fly-in, fly-out e charter, e ne stiamo parlando con i nostri clienti. Una volta che avremo deciso quali saranno i nostri prossimi passi, informeremo il mercato in quella fase”.

Il garante dei consumatori e della concorrenza ha annullato l'accordo dopo quattro ritardi, affermando che consentire la fusione probabilmente ridurrebbe sostanzialmente la concorrenza, minacciando così “un aumento dei prezzi e una ridotta qualità del servizio” per i clienti del settore delle risorse in WA e Queensland.

“Qantas e Alliance attualmente competono fortemente tra loro in mercati in cui esistono poche alternative efficaci. L’acquisizione proposta unirebbe due dei maggiori fornitori di servizi charter nell’Australia occidentale e nel Queensland”, ha affermato la presidente dell’ACCC Gina Cass-Gottlieb.

"Il volo dei lavoratori nel settore delle risorse da e verso i loro luoghi di lavoro è un servizio essenziale per questa parte importante dell'economia australiana, quindi è fondamentale che la concorrenza in questo mercato sia protetta".

All'inizio di questo mese, anche l'ACCC ha rifiutato una richiesta affinché Virgin e Alliance continuino a collaborare, il che significa che le due compagnie aeree non possono più gareggiare congiuntamente per i contratti delle società minerarie e devono sciogliere rapidamente il loro accordo attuale.

Da allora, l'operatore FIFO rivale di proprietà di Rex National Jet Express ha ha annunciato un'espansione nel cuore dell'Alleanza del Queensland dopo aver firmato un accordo con la società mineraria BHP Mitsubishi Alliance.