Recensione video Ford-Lincoln BlueCruise 2023 del 1.2: recupero rapido

Recensione video Ford-Lincoln BlueCruise 2023 del 1.2: recupero rapido

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L'ultima versione di Ford La suite di guida autonoma autostradale BlueCruise si sta attualmente diffondendo nella gamma dell'azienda. Come GM, Ford ha scelto di consolidare il brand del suo software di guida autonoma. È iniziato con Lincoln's annuncio che il 2023 Corsair sarebbe il primo ad abbandonare l'uso di "ActiveGlide" per la sua variante e ad unirsi a Ford chiamandolo semplicemente "BlueCruise". Non importa se opti per una Ford o una Lincoln, l'hardware e il software sottostanti sono gli stessi, quindi è logico che lo sia anche il nome. E francamente, ActiveGlide sembrava un prodotto per la rasatura da farmacia nel suo giorno migliore; il nome non mancherà. 

Questa nuova versione 1.2 di BlueCruise viene fornita con una serie di piccoli aggiornamenti e perfezionamenti, inclusa una nuova programmazione che aiuta a distanziare la tua auto dalle altre in autostrada, ma la cosa principale è l'aggiunta dei cambi di corsia a mani libere. Un paio di settimane fa, Ford mi ha inviato un 2023 Mustang Mach-E per provarlo di persona. Poiché BlueCruise è un sistema esclusivamente autostradale, il test si è sostanzialmente definito da solo. Ho scelto un tratto della MI-5 che attraversa Farmington Hills, Michigan, come percorso predefinito. Si tratta di un’autostrada ad accesso limitato relativamente breve che si riduce a una strada di superficie a ciascun capolinea, offrendo l’opportunità di vedere il sistema attivarsi e disattivarsi a intervalli prevedibili. Guarda il video per vederlo in azione.

Anche con questi aggiornamenti, Ford è ancora diversi passi indietro rispetto a GM, la cui Super Cruise ora può farlo rileva automaticamente il traffico lento e avvia un passaggio senza l'intervento del conducente e Pilota automatico di Tesla, che è disponibile al pubblico da anni più a lungo rispetto alla soluzione GM o Ford. BlueCruise manca anche di alcune delle funzionalità di trailering che GM ha incorporato nella sua ultima suite. Naturalmente, a differenza Tesla, né GM né Ford sono andate oltre lo spazio autostradale per offrire un vero concorrente al pacchetto “Full Self-Driving” di Tesla. A seconda di chi chiedi, probabilmente è una buona cosa

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