Sono un forte sostenitore di Tesla. Sono comproprietario di una Model Y e ho un piccolo portafoglio di azioni Tesla. Ho sparso la voce sull'affidabilità della rete Supercharger, sulla sensazione di sicurezza che provo quando guido la Tesla e sugli ampi vantaggi della Y. Lo ammetto: ho bevuto il Tesla Kool-Aid. Ma quello che non posso più fare è sostenere Elon Musk come CEO. La sua visione, un tempo forte, dell'azienda si è deteriorata in una serie di scenari fantasy e piani parzialmente completati. Sì, Musk è geniale. La sua eredità è ormai consolidata: ha inaugurato quasi da solo l’era dell’elettrificazione dei trasporti. Ma non funziona più adeguatamente nella capacità necessaria come capo di Tesla. È ora di licenziare Elon Musk.
Affermare apertamente una posizione del genere per me è rischioso, lo so. Da quando Musk ha acquistato Twitter, la libertà di parola è diventata un termine orwelliano, un mezzo per promuovere la visione del mondo neoliberista di Musk. Anche se non sono un utente abituale di Twitter, lo uso per questo lavoro di scrittura e, a quanto pare, potrei diventarne l'oggetto divieto d'ombra parlando apertamente contro Musk.
Ma va detto: è ora di licenziare Elon Musk dalla carica di CEO di Tesla.
Mi rendo conto che assumere questa posizione potrebbe costringere gli oppositori a uscire allo scoperto; Potrei diventare oggetto di grande antipatia e trolling.
D'altra parte, potrei non essere il solo nel mio atteggiamento apertamente anti-Musk.
I danni alla reputazione sono difficili da invertire: An Sondaggio Axios Harris pubblicato questa settimana afferma che la reputazione di Tesla è caduta precipitosamente dall’11° posto nel 2022 al 62° posto quest’anno, con un RQ di 74.3 (79.5 nel 2022). Sembra che le persone negli Stati Uniti siano diventate “diffidenti e stanchi delle grandi idee e dei potenti magnati che, a loro avviso, hanno fatto promesse eccessive e non mantenute”. Dicono che l'influenza di Musk su Twitter abbia spodestato Rupert Murdoch e Fox News la re dei media conservatori nelle ultime settimane.
Se Twitter fosse effettivamente diventato il centro di gravità mediatica per il Partito Repubblicano proprio mentre le elezioni del 2024 si surriscaldavano, allora i progressisti potrebbero ritrovarsi ancora più disillusi dalla situazione. Tecnoking. Musk è stato critico nei confronti dell’amministrazione Biden per le sue proposte di tassare i miliardari e di dare maggiori incentivi fiscali ai veicoli elettrici prodotti dal sindacato. Forse è giunto il momento per alcuni progressisti di guardare una Kia EV6 invece di una Model Y….
Errori del pilota automatico: Musk si è concentrato incessantemente sulla capacità di guida autonoma dell'azienda e questa risolutezza è stata un danno per l'azienda. L'attenzione di Musk sul pilota automatico lo allontana da altre attività che potrebbero essere più produttive per Tesla. A febbraio, le autorità di regolamentazione hanno richiesto a Tesla di richiamare (read: invia aggiornamenti via etere) a più di 362,000 veicoli statunitensi per affrontare il suo software Beta Full Self-Driving (FSD). Le autorità di regolamentazione hanno affermato che il sistema di assistenza alla guida non aderisce adeguatamente alle leggi sulla sicurezza stradale e potrebbe causare incidenti.
Il ministro dei trasporti americano Pete Buttigieg non è convinto che Autopilot abbia un nome corretto o che funzioni correttamente. "C'è una preoccupazione reale che non si limita alla tecnologia in sé ma all'interazione tra la tecnologia e il conducente", ha detto Buttigieg giornalisti questa settimana quando gli è stato chiesto della sonda Tesla Autopilot.
Introdurre più modelli con maggiore frequenza: A marzo ne ho scritto 12 ragioni per cui Tesla dovrebbe offrire un veicolo a prezzo più basso. Tra questi c’era l’attrattiva per un nuovo pubblico, il mantenersi aggiornati con altre case automobilistiche (che tendono a rilasciare costantemente nuovi modelli), l’aumento del valore delle azioni Tesla, il coinvolgimento dei giovani attivisti per il clima e il miglioramento dell’equità dei veicoli elettrici tra i gruppi demografici.
Cybertruck: quando? Quello di Steve Hanley CleanTechnica Parodia del primo di aprile, "Elon Musk: Tesla Cybertruck è morto, sta arrivando la city car da 20,000 dollari" ha ottenuto il maggior numero di visualizzazioni tra tutti i nostri articoli in questo trimestre. Perché? Le persone sono stanche di aspettare – vogliono risposte – e vogliono anche il rilascio del “Modello C”. Vogliono avere la sensazione che il marchio Tesla che amano sia nuovo, fresco e costantemente in vantaggio rispetto alla concorrenza. In questo momento, con il rilascio della Model Y, più di anni fa, 4 e l'aggiornamento della Roadster ancora da formalizzare, tutto ciò che i fan di Tesla possono fare è aspettare. E aspetta ancora un po'. Forse un nuovo CEO apprezzerebbe la gioia dei consumatori quando viene rilasciato un nuovo modello….
Sono le buffonate e l'antipatia di Elon a essere motivo di preoccupazione: Si è intromesso politica (“Restituite alle persone la libertà!” ha esclamato contestando l’obbligo delle mascherine Covid), a cui si è fatto ricorso iperbole ("Una Tesla con 8 telecamere, radar, sonar e sempre all'erta può sicuramente essere sovrumana", ha insistito), o insultata lavoratori (ha definito il lavoro a distanza “moralmente sbagliato” e ha detto che “le classi dei laptop vivono in la-la land”). È tempo che il CEO di Tesla si comporti come un adulto.
L’influenza interna di un nuovo CEO: Robyn Denholm è poco più che un portavoce di Elon come presidente del consiglio. Straubel non è stato rimosso dal consiglio di amministrazione di Tesla abbastanza a lungo perché la sua reintegrazione nel consiglio di amministrazione diventi un obiettivo. Tom Zhu potrebbe avere un’influenza nordamericana maggiore, cioè se Tesla licenzi Elon Musk e venga assunto un nuovo CEO.
Un nuovo CEO sarebbe in grado di fungere da mentore per gli altri membri del consiglio, aiutandoli a guidarli in direzioni un po’ più consapevoli dei rischi a breve termine e impostando una traiettoria che applica le risorse oggi a possibili 3 e 5- obiettivi annuali.
Favoriti di destra, problemi in arrivo con i fanboy e le fangirl di Tesla: Politico hanno definito Musk "polarizzante" e "una figura controversa e schietta" in quanto anticipavano la partecipazione di Musk al centro della scena all'annuncio della candidatura presidenziale del 2024 del governatore della Florida Ron DeSantis. Il team stampa di Twitter ha inviato una risposta automatica con un'emoji di cacca in risposta a a Politico interrogazione sull'evento.
Lo stratega repubblicano Rob Stutzman si chiede perché DeSantis abbia deciso di far apparire Musk con lui in un evento ad alto rischio come l'annuncio della candidatura presidenziale del 2024, poiché è sempre incerto "cosa esce dalla sua bocca".
La decisione di Tesla di fare pubblicità è nata dall'appello ai fan? In concomitanza con l'assemblea annuale degli azionisti di maggio 2023, Musk ha rivelato: "Proveremo un po' di pubblicità e vedremo come va". Musk ha detto pubblicità prevista che enfatizzava le caratteristiche, la sicurezza e l’accessibilità economica dei veicoli Tesla, ma riconosceva di non avere ancora una “strategia completamente definita” per la pubblicità di Tesla.
Un video di 2 minuti, pubblicato sull'account Twitter di Tesla Asia, è la testimonianza di un autista di una madre di due bambini piccoli a Singapore. È felice di condividere il motivo per cui ama la sua Tesla Model 3, sottolineando il design e le caratteristiche ecocompatibili della berlina completamente elettrica, che costa circa $ 47,000. "La guida quotidiana è una delle più fluide e sicure", afferma, sottolineando la sua approvazione per la funzione di "sterzatura automatica" che le offre assistenza per rimanere nella sua corsia dopo una lunga giornata di lavoro e di guida.
Questo potrebbe essere l'inizio di una relazione meravigliosa: non esattamente la pubblicità tradizionale come tuo padre guardava in televisione, molto più simile a quella di un amministratore delegato che sa di essere al limite del decoro accettato e legge i venti del cambiamento. Francine McKenna, scrivendo a ORARIO pezzo della rivista “Idee”, sostiene che la SEC avrebbe dovuto anche impedire a Musk di ricoprire l'incarico di funzionario o direttore di qualsiasi società pubblica molto prima che arrivasse su Twitter. Forse Musk ha colto la questione ORARIO recentemente….
I fan di Tesla adorano il marchio: Diciamo che sì, Tesla ha la fedeltà al marchio più forte tra tutte le case automobilistiche, secondo una nota di investimento che elenca Tesla con un rating favorevole del 67%. L'analista di Citi Itay Michaeli ha scritto in una recente comunicazione ai clienti che la fedeltà alla marca di Tesla continua ad essere forte, secondo i dati trimestrali di S&P Global e come dettagliato in un rapporto di Barron. Adoriamo Tesla! I dati indicano che il marchio Tesla continua a strappare quote di mercato ad altre case automobilistiche.
Licenziare Elon Musk sarebbe tumultuoso e allo stesso tempo davvero rinvigorente per il marchio. Deve essere fatto.
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