Ulasan Tesla “Full Self Driving” V10.8 — Bagian 3

Diterbitkan Ulang Oleh Plato

Followers: 0

Di bawah ini adalah ringkasan lebih lanjut tentang hal-hal yang Tesla “Full Self Driving” (FSD) v10.8 berfungsi dengan baik dan bermasalah.

Perubahan Jalur Otomatis

Perangkat lunak Tesla Full Self-Driving (FSD) cukup mahir dalam memperlambat atau mempercepat agar dapat masuk dengan aman ke tempat yang cukup kecil saat berpindah jalur. Bahkan saat berkendara hanya dengan Autosteer, saya hampir selalu memulai perpindahan jalur dengan lampu sein dibandingkan berpindah jalur secara manual. Saya tidak memiliki mata di belakang kepala saya, tetapi mobil saya memilikinya (boleh dikatakan begitu).

Salah satu kelemahannya adalah ia tidak mahir seperti pengemudi manusia yang cukup agresif yang menyadari bahwa ia harus berpindah beberapa jalur untuk menghindari kehilangan belokan atau pintu keluar.

Hal-hal bodoh

Dengan FSD (v10.5 dan v10.8), mobil juga melakukan banyak hal bodoh — seperti salah jalur, tidak berbelok tepat waktu, melewati rambu berhenti, meleset sama sekali, dll.

Pengalaman saya, FSD memberi sinyal dan bergerak mulus ke jalur belok, namun cukup terlambat. Tidak memasuki jalur belokan tepat pada waktunya biasanya merupakan masalah karena tidak membuat perencanaan yang cukup jauh ke depan. Pengemudi manusia akan memperkirakan jarak ke belokan atau pintu keluar yang diharapkan dan kemacetan lalu lintas untuk memastikan dia berada di jalur belokan tepat waktu. Dengan FSD, terkadang Anda kehilangan giliran karena perangkat lunak tidak dapat membuat rencana jauh ke depan untuk situasi tertentu.

Saya juga melihat beberapa situasi di mana kesalahan dalam navigasi dan kontrol kecepatan tampaknya merupakan masalah pada peta yang digunakan perangkat lunak. Saya mengetahui situasi di mana perubahan akibat pembangunan jalan raya yang cukup baru — dan selalu dengan jalan raya yang sedang dibangun — menyebabkan kesalahan navigasi karena petanya tidak mutakhir. Saya juga mengetahui situasi di mana Anda berada di jalan raya dengan akses terbatas dengan batas kecepatan 70 mph dan tiba-tiba peta memberikan batas kecepatan 30 mph dan mobil mulai mengerem. Rupanya, mobil tersebut mencapai batas kecepatan dari jalan kota terdekat atau persimpangan jalan. Masalah ini juga terjadi pada Traffic-Aware Cruise Control (TACC) yang lama. Anda perlu menginjak pedal gas dengan ringan untuk menambah akselerasi jika diperlukan dalam situasi seperti itu.

Meringkas: Masalah dengan peta yang tidak akurat ini terjadi pada smart cruise control dan autosteer sebelum saya mendapatkan akses ke FSD Beta, tetapi FSD v10.5 dan v10.8 tidak melakukan apa pun untuk mengatasinya.

Kecepatan benjolan

Secara umum, jika kecepatan Anda disetel ke 30 mph (lima mph lebih dari 25 mph), Tesla Anda dengan FSD yang diaktifkan akan terbang melintasi gundukan kecepatan dengan cukup cepat untuk merusak mobil Anda. Saya hanya pernah melihat satu kasus di mana mobil tampaknya melambat karena terjadi benturan kecepatan.

Menjalankan Tanda Berhenti, Astaga!

Ada satu tanda berhenti di St. George, Utah, dengan tegangan 1650 W dan belok kiri atau kanan menuju Snow Canyon Parkway yang sibuk di mana FSD akan secara konsisten menjalankan tanda berhenti. Perilaku ini berlanjut dengan FSD v10.8. Tesla saya akan berhenti secara legal di semua rambu berhenti lain yang saya temui.

Solusi: Matikan FSD dan lakukan pergantian secara manual. (Catatan: Saya hanya menguji ulang perilaku tersebut ketika tidak ada lalu lintas silang.)

Pesan untuk Elon Musk dan insinyur perangkat lunak FSD-nya: TOLONG PERBAIKI INI!!

Ini sangat berbahaya, dan saya bahkan tidak tahu bagaimana FSD bisa gagal hanya dalam kasus khusus ini. Jika ada orang di Tesla yang membaca ini atau ada yang tahu cara menyampaikan pesan kepada mereka, harap beri tahu mereka. Saya akan sangat senang bekerja sama dengan mereka untuk menyelesaikan masalah ini.

Uji Batasnya, Dapatkan Hal yang Benar-Benar Gila

Jika Anda menguji batasan FSD, bersiaplah untuk segera melakukan intervensi dan bersiaplah untuk beberapa hal yang sangat gila. Tadi malam dalam kegelapan, saya menghadapi sebuah truk pickup dengan lampu menyala menghadap saya di jalur lalu lintas saya. Saya senang melihat mobil saya bergerak ke kiri untuk menghindari pikap, tetapi saat saya melewatinya, mobil tersebut mulai berbelok ke kiri menuju jalan yang tidak terprogram dalam navigasi saya.

Kadang kala saat berbelok, mobil akan berbelok ke jalur sepeda atau jalur lebar di dekat tepi jalan yang bukan merupakan jalur lalu lintas. Yang terbaik adalah segera melakukan intervensi. Meskipun demikian, mobil biasanya akan menemukan jalur lalu lintas yang sebenarnya pada akhirnya jika Anda tidak melakukan intervensi.

Saat keluar dari tempat parkir dalam situasi yang sangat sempit, roda kemudi akan sering bergerak maju mundur dan terkadang menemukan jalan buntu daripada jalan keluar.

Solusi: Jika Anda tidak ingin melihat hal-hal gila, jangan uji FSD dalam situasi yang sulit.

Sekali lagi …

Saya, istri saya Mary, Zuni, ebike saya, dan Tesla Model 3 kami di Taman Nasional Zion di Utah. 10 Januari 2022.

Saya sangat tergelitik untuk menjadi salah satu dari sedikit orang yang memiliki hak istimewa di dunia untuk memiliki perangkat lunak FSD ini dan saya akan terus menikmati hal-hal yang dilakukannya dengan sangat baik dan mematikannya, mendorongnya, dan bersiap untuk sedikit menekan pedal gas untuk hal-hal yang tidak dilakukannya dengan baik.

Pembaruan Radikal pada Antarmuka Pengguna pada Natal 2021

Sisi positif dari mendapatkan antarmuka pengguna baru yang radikal adalah seperti membuat mobil lama Anda menjadi mobil baru. Hal ini serupa dengan perubahan yang sering dilihat oleh pengguna Apple dan Microsoft pada antarmuka mereka selama bertahun-tahun.

Sisi negatifnya adalah Anda merasa seperti berada di dalam mobil baru dan Anda harus mempelajari cara pengoperasiannya lagi. Pengalaman awal saya adalah bahwa Tesla telah melakukan pekerjaan luar biasa dengan antarmuka pengguna baru — dan, dalam banyak kasus, ini lebih intuitif daripada antarmuka lama. Namun, Zach Shahan menemukan bahwa antarmuka multimedia sebenarnya lebih buruk. [Catatan Editor: Ini adalah pertama kalinya saya ingat mendapatkan pembaruan yang menurut saya membuat pengaturan infotainment menjadi lebih buruk. Banyak sekali pemilik Tesla lainnya yang juga mengeluhkan hal ini, termasuk banyak yang tidak terlalu mengeluhkan masalah Tesla. Saya berasumsi beberapa koreksi akan dilakukan pada waktunya. —Zach]

Beberapa Perubahan UI yang Saya Amati

Tata letak banyak fungsi telah diubah secara radikal dengan antarmuka pengguna baru.

Pengemudi dan penumpang memiliki kontrol terpisah untuk pemanas dan kursi berpemanas di ujung kiri dan kanan layar. Ini jauh lebih intuitif setelah Anda mengetahuinya. [Catatan Editor: Satu masalah yang kami hadapi dengan ini adalah bahwa mereka tidak lagi terlihat setiap saat, dan ada kalanya milik saya dibiarkan pada pemanasan level 1 dan saya tidak menyadarinya bahkan ketika hari telah memanas dan saya AC dinyalakan untuk mendinginkan. (Saya tinggal di Florida.) Selain itu, pengaturan ini sekarang memerlukan klik ekstra untuk menyesuaikannya, yang sama sekali tidak nyaman saat mengemudi. Ini juga salah satu hal utama yang saya lihat membuat orang lain sangat kesal. —Zach]

Saya mendengarkan berita kabel dan stasiun berita lokal saya: Antarmuka baru memudahkan Anda menemukannya setelah Anda mengetahuinya.

Anda sekarang dapat menambahkan titik jalan ke dalam navigasi. (Hore!)

Menghargai orisinalitas CleanTechnica? Pertimbangkan menjadi seorang Anggota, Pendukung, Teknisi, atau Duta CleanTechnica - atau pelindung Patreon.