Pelayaran internasional dan angkutan udara masing-masing memainkan peran penting dalam proses globalisasi dunia kita. Pilihan dan akses kita ke barang telah meningkat, jarak telah dikurangi, pekerjaan telah diciptakan dan ekonomi telah makmur. Dengan semua perubahan positif ini, timbul biaya yang tak terbantahkan bagi lingkungan.
Menurut sebuah laporan oleh Parlemen Eropa, melanjutkan lintasan saat ini tanpa intervensi akan membuat industri penerbangan menyumbang 22% emisi CO2 global pada tahun 2050. Dengan perkiraan angkutan barang yang akan tumbuh sebesar 100% pada tahun 2050, bagaimana kargo udara dapat memerangi iblisnya sendiri dalam perang melawan perubahan iklim? Atau akan selalu dilihat sebagai anak nakal untuk emisi karbon?
Dalam sektor transportasi, moda lain seperti kendaraan darat telah membuat langkah signifikan menuju netralitas karbon. Tapi apa yang menghalangi industri penerbangan? Menurut IATA, tujuannya adalah untuk mengurangi emisi bersih sebesar 50% pada tahun 2050. Angka-angka dan tujuan reflektif ini telah memicu inisiatif dan ide baru untuk menyelaraskan industri kargo udara dengan sektor transportasi lainnya.
Pelanggar terburuk untuk emisi perjalanan udara menurut negara (Statistik)
Apa iklim saat ini?
Seperti yang terjadi, penerbangan dan pengiriman saat ini menyumbang 5% dari emisi karbon dioksida global. Sebelum Anda mengatasi keterkejutannya, pertimbangkan ini; penerbangan transatlantik satu arah untuk satu orang dari Paris ke New York menghasilkan 381.58kg CO2- menurut Kalkulator emisi karbon ICAO. Singkatnya, angka terakhir adalah emisi karbon yang dihasilkan oleh rata-rata rumah tangga selama 10 hari.
Tidak diragukan lagi bahwa industri penerbangan telah melakukan upaya untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar melalui desain mesin yang inovatif. Namun ketika Anda mempertimbangkan pertumbuhan perjalanan udara dan energi tak terbarukan masih digunakan; upaya ini belum memiliki dampak yang cukup terhadap emisi.
Tantangan apa yang dihadapi industri kargo udara?
- Ketidakcukupan dalam kerangka politik
- Kurangnya informasi dan edukasi
- Biaya bahan bakar dan sumber daya
Industri kargo udara, khususnya, adalah sangat sensitif terhadap harga bahan bakar dan pertumbuhan perdagangan dunia. Ini sangat dipengaruhi oleh gangguan ekonomi seperti krisis ekonomi di akhir tahun 2000-an dan tidak berbeda dengan pandemi global saat ini. Kenaikan harga bahan bakar serta memenuhi persyaratan keamanan juga merupakan tantangan penting yang harus diperhitungkan selama operasi bisnis. Yang terpenting, industri ini dibatasi oleh sumber daya yang terbatas, jumlah pesawat yang memberikan skala ekonomi. Belum lagi kegiatan di lapangan seperti perawatan pesawat terbang, komponen dan mesin.
Karena harga minyak global terus turun selama beberapa tahun terakhir, tekanan pada maskapai penerbangan untuk mengembangkan bahan bakar alternatif rendah karbon telah mereda. Dengan demikian, ada sedikit insentif untuk perubahan drastis dibandingkan dengan transportasi jalan raya – yang dikenakan pajak yang tinggi. Dengan tidak adanya hukuman atas dampak lingkungan yang dikenakan pada bahan bakar pesawat, industri penerbangan dan perkapalan terus berlanjut dengan impunitas.
Implementasi kebijakan global akan tepat tetapi proses mempertimbangkan perlakuan yang adil terhadap kawasan, negara, dan pemain, membuat prospek tersebut menjadi redup.
Inisiatif untuk Perubahan
Program pengangkutan berkelanjutan untuk kargo udara menghadirkan peluang dari solusi teknologi. Termasuk desain pesawat baru, mesin baru dan penggunaan bahan bakar berkelanjutan seperti sintetik dan biofuel generasi kedua.
Yang penting, meningkatkan efisiensi pesawat dengan mengganti dan menambahkan winglet dan menggunakan roda elektronik akan menghasilkan keuntungan sekunder; konsumsi bahan bakar lebih sedikit. Misalnya, mengurangi bobot pesawat akan mengurangi emisi dan konsumsi bahan bakar.
Dalam beberapa tahun terakhir, industri kargo udara secara kolektif terlibat dalam Prakarsa Karbon Udara dan dalam pengembangan aktif protokol pelaporan yang disepakati dengan Dewan Emisi Logistik Global dan Asosiasi Transportasi Udara Internasional.
KORSIA memiliki rencana besar untuk industri penerbangan pada tahun 2021. Ini bertujuan untuk mencegah 2.5 miliar ton emisi CO2 dalam 15 tahun. Mencakup 191 negara, inisiatif ini berkomitmen untuk membatasi emisi dengan meminta semua maskapai memantau dan memverifikasi emisi CO2 mereka dan mulai Januari 2021 akan diminta untuk mengambil tindakan guna memenuhi batas emisi.
Menurut CORSIA, pengurangan emisi dimungkinkan dengan
- Mengoperasikan pesawat yang lebih efisien
- Menggunakan teknologi yang lebih baik untuk memotong penundaan
- Beralih ke bahan bakar rendah karbon
- Berinvestasi dalam inisiatif pengimbangan emisi
Mereka berpendapat bahwa dengan menerapkan beberapa kebijakan ini, maskapai penerbangan dapat memenuhi batas CO2. Sementara langkah-langkah ini juga mempengaruhi angkutan udara, dalam sektor angkutan udara, perubahan sedang diterapkan untuk menetapkan standar keberlanjutan yang tinggi.
Asosiasi Kargo Udara Internasional (TIACA) telah meluncurkan inisiatif baru untuk memasukkan tahunan Penghargaan Keberlanjutan Kargo Udara. Tujuan dari inisiatif semacam itu adalah untuk berkolaborasi dengan perwakilan di seluruh industri untuk membentuk komite keberlanjutan untuk mengembangkan program emisi dalam industri angkutan udara.
Carbon Offsetting Vs Perubahan Teknologi
Dapatkah perusahaan angkutan udara benar-benar mencapai netralitas karbon melalui penggantian kerugian karbon? Ini bagus secara teori, tetapi dalam praktiknya, dapatkah industri ini berbuat lebih banyak? Intinya, skema penggantian kerugian karbon memungkinkan perusahaan untuk menangkal jejak karbon mereka dengan berinvestasi di lingkungan proyek di seluruh dunia. Misalnya, sebuah perusahaan pengangkutan udara dapat terus beroperasi pada tingkat emisi karbon yang tinggi, tetapi akan 'mengimbangi' efek negatif ini dengan menanam seribu pohon di tempat lain.
Investasi penyeimbangan karbon pada akhirnya menambah lebih banyak biaya untuk operasi bisnis. Ini juga sangat bergantung pada masing-masing perusahaan daripada industri secara keseluruhan. Berarti kemungkinan industri kargo udara menjadi netral karbon tampaknya suram.
Apakah tabungan jangka panjang dari berinvestasi dalam perubahan teknologi membuka jalan bagi budaya kargo udara yang lebih hijau di masa depan?
Sementara mobil, sepeda, truk, dan van semuanya bisa sepenuhnya listrik, itu adalah tugas yang sedikit lebih rumit untuk pesawat terbang. Namun, Rolls Royce dan Siemens percaya itu sepenuhnya dalam kemungkinan. Mereka telah bergabung untuk mengembangkan E-Fan X, yang akan mendemonstrasikan propulsi listrik hibrida pada skala yang dibutuhkan untuk menggerakkan penerbangan regional.
Elektrifikasi pesawat akan berdampak drastis pada penerbangan dan akan mendorong industri penerbangan ke era ketiga transportasi udara yang lebih tenang dan bersih. Sementara inovasi ini akan memakan waktu lama, industri kargo udara bergerak ke arah yang benar.
- 2021
- mengakses
- Akun
- Tindakan
- aktif
- kegiatan
- Transportasi udara
- perjalanan udara
- pesawat terbang
- Airlines
- Semua
- sekitar
- penerbangan
- Milyar
- bisnis
- operasi bisnis
- karbon
- karbon dioksida
- emisi karbon
- jejak karbon
- Muatan
- mobil
- perubahan
- Perubahan iklim
- co2
- emisi co2
- Perusahaan
- perusahaan
- komponen
- konsumsi
- terus
- Biaya
- Dewan
- negara
- krisis
- budaya
- terbaru
- mengembangkan
- Pengembangan
- Ekonomis
- ekonomi krisis
- efisiensi
- Listrik
- emisi
- energi
- Lingkungan Hidup
- lingkungan
- Menghadapi
- adil
- Angka
- penerbangan
- Forbes
- bentuk
- pengangkutan
- Bahan bakar
- efisiensi bahan bakar
- masa depan
- Aksi
- pandemi global
- barang
- besar
- Tumbuh
- Pertumbuhan
- High
- memegang
- rumah tangga
- Seterpercayaapakah Olymp Trade? Kesimpulan
- HTTPS
- Dampak
- Termasuk
- industri
- industri
- informasi
- Prakarsa
- Internasional
- Investasi
- IT
- Jobs
- memimpin
- LEND
- Terbatas
- logistik
- Panjang
- pemantauan
- bersih
- NY
- mengimbangi
- Minyak
- Operasi
- Lainnya
- pandemi
- Paris
- perspektif
- Kebijakan
- kekuasaan
- menyajikan
- tekanan
- Diproduksi
- program
- memprojeksikan
- menurunkan
- melaporkan
- Persyaratan
- Sumber
- ISTIRAHAT
- gulungan
- Skala
- sekunder
- keamanan
- set
- Pengiriman
- Siemens
- Solusi
- standar
- Keberlanjutan
- berkelanjutan
- Teknologi
- Inisiatif
- waktu
- perdagangan
- mengangkut
- perjalanan
- pengobatan
- truk
- Kendaraan
- dalam
- dunia
- X
- tahun