S&P Global Mobility memperkirakan penjualan mobil sebesar 88.3 juta pada tahun 2024

S&P Global Mobility memperkirakan penjualan mobil sebesar 88.3 juta pada tahun 2024

Stempel Waktu: 14 Desember 2023 3:33
Node Sumber: 3016719

Menjelang tahun 2024, S&P Global Mobility memperkirakan sebesar 88.3
juta penjualan kendaraan baru di seluruh dunia tahun depan seiring dengan berjalannya pemulihan
pada. Jika rantai pasokan tidak direm, risikonya akan semakin besar
pertumbuhan adalah momentum permintaan memudar karena ketidakpastian konsumen
melampaui permintaan yang terpendam.

Penjualan kendaraan ringan baru secara global pada tahun 2024 akan mengalami peningkatan sebesar 2.8%.
dari tahun ke tahun, menurut perkiraan baru dari S&P Global
Mobilitas. Pemulihan keluaran kendaraan ringan terus berlanjut
upaya penyetokan ulang inventaris di banyak wilayah, sebagai rantai pasokan
dan permintaan semakin pulih, didukung oleh masih adanya penimbunan
permintaan konsumen. S&P Global Mobility tetap mewaspadai pemulihan
prospeknya, namun, dengan tantangan permintaan konsumen yang meningkat
penetapan harga kendaraan di samping kredit dan pinjaman yang menantang
kondisi.

Perkiraan tersebut mencakup suku bunga yang lebih kaku,
meningkatkan rantai pasokan, keterjangkauan
meremas, harga kendaraan baru yang tinggi, kepercayaan konsumen yang tidak merata,
kekhawatiran harga/pasokan energi, risiko pinjaman mobil, dan yang sedang berlangsung
elektrifikasi semakin menyakitkan.

“Tahun 2024 diperkirakan akan menjadi tahun pemulihan yang cerdik, dengan
industri otomotif bergerak melampaui risiko sisi penawaran, menjadi lebih suram
lingkungan permintaan yang didorong oleh makro,” kata Colin Couchman, eksekutif
direktur perkiraan kendaraan ringan global untuk S&P Global
Mobilitas. “Kekhawatiran utama adalah seberapa 'alami' permintaan kendaraan listrik
pemerintah mempertimbangkan untuk mengurangi dukungan kebijakan intervensionis –
terutama untuk insentif dan subsidi, kebijakan industri, dan OEM
target perencanaan.”

Penjualan kendaraan ringan global setahun penuh pada tahun 2023 – diperkirakan akan mencapai
hampir 86.0 juta unit oleh S&P Global Mobility – mewakili a
Peningkatan sebesar 8.9% dibandingkan tahun 2022, dengan manfaat dari permintaan otomotif baru
dari keuntungan output yang berkelanjutan dari penyetokan kembali persediaan sebagai pasokan
rantai menjadi normal.

Prakiraan pasar demi pasar

Eropa: Mengakhiri tahun 2023, pasar Eropa Barat/Tengah yang solid
momentum akan menghasilkan 14.7 juta unit (+12.8% y/y), sebagai
peningkatan tingkat produksi kendaraan membantu waktu pengiriman dan
pemulihan inventaris. Untuk tahun 2024, perkiraan S&P Global Mobility
15.1 juta unit, naik 2.9% y/y – mencerminkan resesi ekonomi
risiko, kondisi kredit yang lebih ketat, berkurangnya permintaan yang terpendam, masih tinggi
harga mobil, dan pengurangan subsidi kendaraan listrik.

“Tantangan utama bagi Eropa adalah elektrifikasi yang dinamis
transisi, bersama dengan pelanggan yang menunggu dan melihat, mengintai OEM Tiongkok,
kesengsaraan energi, dan pemilu Uni Eropa yang akan segera terjadi,” kata Couchman.

Amerika Serikat: Volume penjualan AS diperkirakan mencapai 15.9
juta unit pada tahun 2024, diperkirakan meningkat sebesar 2.0% dari
memproyeksikan level 2023 sebesar 15.5 juta unit.

“Tepat ketika industri otomotif ingin kembali sadar
keadaan normal dari sisi penawaran, konsumen AS di
Pasar kendaraan baru pada tahun 2024 akan terus menghadapi keterjangkauan
masalah melalui suku bunga tinggi, kondisi kredit yang ketat dan
harga kendaraan baru yang perlahan surut,” kata Chris Hopson, manajer
Perkiraan penjualan kendaraan ringan Amerika Utara untuk S&P Global
Mobilitas. “Konsumen yang tidak pasti berarti ekspektasi terhadap a
lingkungan penjualan mobil yang sedikit mengalami kemajuan tahun depan.”

“Dengan asumsi tingkat produksi mobil akan terus meningkat
maju pada tahun 2024, pertumbuhan inventaris kendaraan baru menghadirkan
peluang untuk meningkatkan tingkat insentif dan pembuatan kesepakatan – a
katup pelepas potensial terhadap tekanan harga kendaraan yang direalisasikan
selama setahun terakhir,” tambah Hopson.

Dengan peluncuran beberapa model yang sangat dinanti, US BEV
penjualan akan terus berkembang di tahun baru. Pada akhir tahun 2024,
akan ada hampir 100 model BEV yang tersedia, dua kali lipat jumlahnya
ada pada tahun 2022, mencakup beberapa segmen lagi dan menyediakan
Konsumen yang tertarik dengan kendaraan listrik pun punya lebih banyak pilihan.

Tiongkok Daratan: Untuk tahun yang berakhir, CNY100 miliar
perpanjangan insentif dan pemulihan Kendaraan Energi Baru (NEV).
produksi kendaraan lokal yang mendukung penjualan domestik, akan terlihat pada tahun 2023
pemulihan menjadi 25.3 juta unit (+4.9% y/y), menurut S&P
Mobilitas Global. Untuk tahun 2024, pasar akan terus didukung
oleh permintaan yang terpendam dengan peningkatan kepercayaan konsumen secara bertahap –
yang belum sepenuhnya pulih ke tingkat sebelum pandemi. permintaan tahun 2024
diperkirakan mencapai 26.4 juta unit, naik 4.2%.

Keterjangkauan NEV di Tiongkok Daratan kemungkinan akan semakin meningkat
2024 dengan harga sel baterai lokal sudah turun signifikan
hingga tahun 2023. Ditambah dengan pembebasan pajak NEV pada tahun 2024-2025, NEV
penetrasi (sebagai % kendaraan penumpang) diproyeksikan akan semakin meningkat
meningkat menjadi 44% pada tahun 2024, dari 36% pada tahun 2023.

Prospek produksi tahun 2024 menurun ke arah produksi tradisional
model yang didorong oleh permintaan

Di sisi manufaktur, produksi kendaraan ringan global masuk
Tahun 2023 diperkirakan akan berakhir pada 89.8 juta unit – 9.0% yang sehat
peningkatan dibandingkan tingkat tahun 2022 yang melebihi ekspektasi dalam beberapa hal
wilayah, yang selanjutnya mengembangkan penyetokan ulang inventaris secara tersirat. Ini
menandai kembalinya tingkat produksi sebelum pandemi pada a
berbasis global, didukung oleh kemajuan di Tiongkok daratan dan India.

S&P Global Mobility terus melihat produksi secara umum
pandangan yang bergantung pada model yang lebih didorong oleh permintaan tradisional.
Saat kita bertransisi ke tahun 2024, dengan persediaan mencapai keseimbangan pada tahun XNUMX
di banyak pasar, pertumbuhan produksi global diperkirakan akan turun ke a
sedikit kemunduran saat industri menjalani pemulihan setelah masa-masa penuh gejolak
beberapa tahun. Untuk tahun 2024, S&P Global Mobility memperkirakan akan lemah
tingkat produksi kendaraan menurun 0.4% menjadi 89.4 juta
unit.

“Tingkat produksi kendaraan mendekati level tertinggi saat ini
siklus, dengan potensi penyetokan ulang inventaris yang lebih cepat dari perkiraan
bertabrakan dengan tingkat permintaan konsumen dunia nyata,” kata Mark
Fulthorpe, direktur eksekutif peramalan kendaraan ringan global
untuk Mobilitas Global S&P. “Selama tahun 2023, produksi kendaraan sudah
mendapat manfaat dari siklus baik dalam meningkatkan rantai pasokan dan
simpanan pesanan yang kuat. Ketika kondisi ini surut, manufaktur
akan mendapat lebih sedikit dukungan.”

Di Tiongkok daratan, S&P Global Mobility melakukan perkiraan secara efektif
tingkat produksi datar untuk tahun 2024, turun 0.1% menjadi 28.3 juta unit.
Dengan sebagian besar persediaan kembali ke tingkat sebelum krisis dan rapuh
permintaan domestik, peningkatan ekspor lebih lanjut diperkirakan akan memberikan manfaat
dampak positif utama.

Eropa diperkirakan akan memproduksi 17.4 juta unit pada tahun 2024, lebih rendah dari jumlah tersebut
1.8% dari perkiraan 17.8 juta tahun ini. Seperti di daratan
Tiongkok, tingkat persediaan diperkirakan hampir pulih
tingkat sebelum krisis dan hanya akan memberikan sedikit keuntungan pada lingkungan
ditandai dengan berkurangnya simpanan dan melemahnya permintaan masuk. Pertumbuhan
impor dari Tiongkok juga diperkirakan akan terasa.

Untuk wilayah Amerika Utara, produksi keseluruhan diharapkan meningkat
mendapat keuntungan kecil, 0.5%, yaitu 15.7 juta unit – meningkat sebesar 3.9%
pertumbuhan aktivitas AS. Penyetokan ulang inventaris terus memberikan
terbalik, tapi tidak seragam, dengan kantong Detroit-3
lineup terlalu banyak menimbun sementara merek Jepang dan Korea masih memiliki
pipa untuk diisi.

Meskipun kondisi rantai pasokan tidak diragukan lagi telah membaik sejak saat itu
Pada tahun 2022, kami terus memperingatkan adanya defisit struktural dalam kapasitas
semikonduktor, terutama node dewasa yang lebih tua. Ada teori
kelebihan kapasitas pada tahun 2023 karena berkurangnya permintaan dari industri lain
masih ada risiko bahwa kendala dapat muncul kembali seiring dengan permintaan
dari sektor lain pulih.

“Kami tidak memperkirakan masalah pasokan chip pada tahun 2024 sebagai alokasi
untuk otomotif kuat dan didukung oleh penimbunan baru-baru ini
chip oleh pembuat kendaraan,” kata Jeremie Bouchaud, direktur,
semikonduktor, E/E dan praktik otonomi, S&P Global Mobility.
“Tetapi tahun 2025 bisa menjadi hambatan jika permintaan non-otomotif kembali meningkat
dengan kuat."

Pergeseran elektrifikasi nampaknya tidak dapat dihentikan
ketidakpastian jangka pendek di Eropa & AS

Beberapa tahun terakhir telah terlihat banyak OEM yang menegaskan kembali
ambisi elektrifikasi untuk lima hingga 15 tahun mendatang. Lagi
baru-baru ini narasinya telah bergeser, dengan beberapa produsen mobil
menyoroti dua tantangan elektrifikasi
transisi—meningkatkan keluaran BEV yang dapat dijual dan menemukan keinginan
pelanggan untuk membelinya.

Laporan tentang matinya kendaraan listrik sangat banyak
dibesar-besarkan, dan S&P Global Mobility memproyeksikan penjualan global sebesar itu
kendaraan penumpang listrik baterai berada di jalur menuju pos 13.3
juta unit pada tahun 2024 – menyumbang sekitar 16.2% dari
penjualan kendaraan penumpang global. Sebagai referensi, 2023 memposting sebuah
memperkirakan 9.6 juta BEV, dengan pangsa pasar 12%.

Pasar-pasar utama diperkirakan akan menerima sebagian besar volume ini,
meskipun pasar yang lebih kecil juga akan mengalami sedikit peningkatan. Diperkirakan
Pangsa BEV berdasarkan wilayah adalah sebagai berikut:

Setelah tahun 2024, masih banyak pertanyaan mengenai sektor elektrifikasi,
terutama mengenai infrastruktur pengisian daya, jaringan listrik, baterai
rantai pasokan, pola sumber global, petak yang baru
EV yang tiba, dan tingkat dukungan pembuat kebijakan yang sesuai
untuk membantu memperlancar transisi dari bahan bakar fosil ke listrik. Untuk
saat ini, kebijakan NEV Tiongkok, “Fit for 55” di Eropa, dan IRA
di Amerika merupakan penanda penting bagi visi para pengambil kebijakan untuk a
masa depan mobilitas yang lebih ramah lingkungan.

PENJUALAN KENDARAAN RINGAN
PRAKIRAAN

PRODUKSI KENDARAAN RINGAN
PRAKIRAAN

MESIN KENDARAAN RINGAN
PRAKIRAAN

ALTERNATIF KENDARAAN RINGAN
PRAKIRAAN PROPULSI

PELACAK PERMINTAAN OTOMATIS GLOBAL

Artikel ini diterbitkan oleh S&P Global Mobility dan bukan oleh S&P Global Ratings, yang merupakan divisi S&P Global yang dikelola secara terpisah.

Stempel Waktu:

Lebih dari IHS Markit