Selamat tinggal, dial: Avionik digital akan hadir pada pesawat C-130 Angkatan Udara AS yang menua

WASHINGTON — Masa-masa ketika alat pengukur kokpit analog, sistem navigasi yang kikuk, dan pilot yang membawa-bawa laptop sudah tinggal menghitung hari bagi Cadangan Angkatan Udara dan Garda Nasional Udara. Pesawat angkut Hercules C-130H.

Angkatan Udara AS sedang melakukan transisi sebagian besar misinya Penjaga tua dan Cadangan C-130H ke sistem avionik dan navigasi baru yang hampir seluruhnya digital yang diharapkan akan menyederhanakan cara awak pesawat menerbangkannya, kata layanan tersebut pada hari Selasa.

Sistem baru yang diberi nama Avionics Modernization Program Inkrement 2 ini akan memperbarui kokpit C-130 dengan enam tampilan digital yang saling berhubungan. Layar multifungsi kaca besar ini akan menggantikan semua kecuali tiga pengukur analog lama, yang berasal dari desain asli C-130 yang berusia hampir 60 tahun.

“Ini jauh lebih besar dari sekedar peningkatan perangkat lunak atau perangkat keras,” kata Mayor Jacob Duede, seorang pilot uji eksperimental untuk Skuadron Uji Penerbangan ke-417 di Pangkalan Angkatan Udara Eglin. “Mereka sedang merekonstruksi dan memodernisasi seluruh area kokpit pesawat.”

Angkatan Udara memiliki total sekitar 118 C-130H di armada Garda dan Cadangannya, yang sebagian besar berusia lebih dari 30 tahun. Layanan ini menggantinya dengan C-130J yang lebih baru, yang diterbangkan oleh unit mobilitas tugas aktif, namun di tengah upaya bertahun-tahun tersebut, layanan ini perlu meningkatkan C-130H agar tetap mutakhir.

Angkatan Udara mengatakan kokpit lebih dari 23 pesawat Cadangan dan 54 Penjaga C-130 akan menerima peningkatan selama lima tahun ke depan, dengan setiap modifikasi menelan biaya sekitar $7 juta.

Skuadron Uji Penerbangan ke-417, bagian dari Sayap Uji ke-96, memulai pengujian pengembangan sistem avionik baru pada C-130H pertama yang menerima peningkatan pada bulan Agustus, kata layanan tersebut. Lebih banyak Hercules akan mulai menerima peningkatan bulan ini.

Pengujian pengembangan, yang dimulai pada tahun 2021, akan berlanjut di Pangkalan Angkatan Udara Eglin hingga Desember. Pesawat kemudian akan dipindahkan ke Little Rock, Arkansas, ke Pusat Uji Komando Cadangan Angkatan Udara Garda Nasional Udara untuk memulai pengujian operasional.

Peningkatan kokpit juga disertai dengan sistem manajemen penerbangan baru, autopilot, sistem penentuan posisi global yang diperbarui, instrumen mesin digital, serta sistem medan dan peringatan, kata Angkatan Udara.

Ini akan berarti akhir dari proses navigasi yang sangat rumit yang telah dioperasikan oleh pilot Penjaga dan Cadangan C-130 selama bertahun-tahun, kata Duede – yang mengharuskan awak pesawat membawa tablet atau laptop ke dalam pesawat untuk menggunakan perangkat lunak navigasi yang diperlukan.

“Awak pesawat pada dasarnya harus mencetak petunjuk arah sebelum terbang dan kemudian mengetik informasi tersebut menggunakan garis lintang dan bujur, atau menggunakan alat bantu navigasi berbasis darat,” kata Duede. “Mod baru ini adalah navigasi GPS terbaru dengan fungsi pencarian berdasarkan nama dan autopilot, semuanya terpasang di dalam pesawat.”

Sistem baru ini juga akan memudahkan awak pesawat untuk mengubah rencana penerbangan mereka di udara, kata layanan tersebut. Di bawah sistem lama, pilot harus berkoordinasi dengan pengatur lalu lintas udara untuk mengubah rencana penerbangan mereka dan kemudian mencari garis lintang dan bujur baru di tablet atau laptop. Pilot kemudian akan memasukkan koordinat tersebut ke dalam sistem pesawat. Ini bisa memakan waktu mulai dari 30 detik hingga 3 menit, tergantung pada kemahiran kru, kata Duede – “keduanya merupakan waktu yang lama ketika di udara bergerak dengan kecepatan 4 mil per menit.”

Angkatan Udara mengatakan tampilan baru, dengan perangkat lunak navigasi bawaannya, akan memungkinkan pilot mengubah rencana penerbangan dengan tangan dalam waktu kurang dari 30 detik.

Sistem kesadaran dan peringatan medan terintegrasi yang baru ini merupakan versi program penghindaran darat dan objek yang digunakan pada pesawat komersial, namun ditingkatkan dengan persyaratan terbang taktis Angkatan Udara. Untuk menguji sistem peringatan tersebut, kata badan tersebut, awak pesawat terkadang terbang menuju darat atau ke rintangan untuk memastikan sistem tersebut bekerja secepat dan sejelas yang diinginkan.

Awak pesawat mempelajari seluruh bagian sistem avionik baru selama uji terbang pengembangan sehingga layanan tersebut dapat memberi tahu pabrikan jika ada yang perlu diubah.

“Ini adalah sistem yang benar-benar baru,” kata Caleb Reeves, seorang insinyur penguji di Skuadron Uji Penerbangan ke-417, dalam pengumuman layanannya. “Semua yang kami uji di sini dilakukan untuk pertama kalinya di pesawat ini.”

• Konten Bertenaga SEO & Distribusi PR. Dapatkan Amplifikasi Hari Ini.
• PlatoData.Jaringan Vertikal Generatif Ai. Berdayakan Diri Anda. Akses Di Sini.
• PlatoAiStream. Intelijen Web3. Pengetahuan Diperkuat. Akses Di Sini.
• PlatoESG. Karbon, teknologi bersih, energi, Lingkungan Hidup, Tenaga surya, Penanganan limbah. Akses Di Sini.
• PlatoHealth. Kecerdasan Uji Coba Biotek dan Klinis. Akses Di Sini.
• Sumber: https://www.defensenews.com/air/2023/10/18/goodbye-dials-digital-avionics-coming-to-aging-us-air-force-c-130s/