F-16 Berusia 50 Tahun Istimewa: Apa yang Diperlukan Untuk Menjadi Pilot Viper

Diterbitkan Ulang Oleh Plato

Followers: 0

Mayor Angkatan Udara AS Daniel Thompson, pilot instruktur Skuadron Tempur ke-8, melakukan serangan mendadak F-16 Viper di White Sands Missile Range, New Mexico, 22 Agustus 2023. Grup Tempur ke-54 adalah salah satu kelompok pelatihan pilot pesawat tempur utama , melatih lebih dari 50 persen pilot Viper Angkatan Udara. Pelatihan ekstensif ini membawa siswa yang baru lulus dari Pelatihan Pilot Sarjana dan membentuk mereka menjadi penerbang yang sangat terampil dan siap tempur yang siap mendukung prioritas komando kombatan dalam potensi konflik di masa depan. (Foto Angkatan Udara AS oleh Sersan Utama Roidan Carlson)

Sebelum menerbangkan Viper secara operasional, pilot harus melalui Kursus B selama sembilan bulan yang memberi mereka Pelatihan Kualifikasi Awal pada F-16.

Selama ini 50 tahun, F-16 telah menjadi salah satu jet tempur yang paling dikenal dalam pelayanan, juga berkat fakta bahwa F-XNUMX saat ini merupakan jet tempur yang paling banyak dioperasikan di seluruh dunia dan menjadi tulang punggung Angkatan Udara AS. Berbagai buku, film, dan videogame menampilkan Viper, namun pernahkah Anda bertanya-tanya apa yang diperlukan untuk menerbangkan Viper yang asli?

Pelatihan pilot F-16 telah menjadi topik yang banyak dibahas sejak pengumuman tersebut sumbangan F-16 ke Ukraina, namun ada beberapa kesalahpahaman tentang hal itu. F-16 telah didesain agar mudah diterbangkan dan memang pilotnya membenarkan hal tersebut, namun tidak semudah memutar kunci dan menginjak pedal gas di dalam mobil.

Pada artikel ini kita akan membahas tentang bagaimana Angkatan Udara AS melatih pilot F-16, karena layanan tersebut tidak hanya melatih pilotnya, tetapi juga banyak operator internasional. Yang terakhir berlatih Tucson dengan FW ke-162 dari Arizona ANG, sedangkan bekas kereta dengan FW ke-56 di Luke AFB, Arizona, dan FW ke-49 di Holloman AFB, New Mexico.

Holloman AFB sekarang menjadi basis pelatihan utama untuk pilot F-16 di AS ketika Unit Pelatihan Formal dipindahkan ke sana untuk memberi ruang bagi pelatihan F-35 di Luke AFB, di mana hanya Skuadron Tempur ke-309 yang terus melatih pilot Viper. Holloman AFB melatih rata-rata 180 siswa per tahun, rata-rata lebih dari 10,800 serangan mendadak dan 14,600 jam per tahun fiskal dengan Skuadron Tempur ke-311, Skuadron Tempur ke-314, dan Skuadron Tempur ke-8.

Biasanya, si Kursus Dasar F-16 dibutuhkan waktu sekitar sembilan bulan untuk meluluskan pilot yang kemudian akan melanjutkan ke unit operasional untuk pelatihan kesiapan tempur mereka. Menurut Angkatan Udara AS, selama Kursus B yang berlangsung selama 37 minggu, siswa mencatat rata-rata 70 jam waktu terbang dalam 59 serangan di samping sekitar 245 jam pelatihan akademik dan 69 jam pelatihan simulator penerbangan.

Pilot yang mengikuti B-Course biasanya datang langsung dari Pelatihan Pilot Sarjana dan Pengantar Dasar-Dasar Pesawat Tempur, yang memberikan landasan kuat untuk mulai membangun kemampuan baru dengan F-16. Kadang-kadang, pilot mungkin berpindah dari pesawat lain dan durasi pelatihan mungkin lebih pendek karena mereka sudah memiliki pengalaman operasional dan hanya perlu “menerjemahkan” pengalaman itu ke pesawat baru.

Kursus B dimulai dengan empat minggu akademisi untuk mengajar pilot tentang sistem F-16 dan prosedur darurat, diikuti dengan acara pelatihan tentang simulator penerbangan dan simulator jalan keluar yang mempersiapkan siswa untuk penerbangan pertama. Karena F-16 merupakan pesawat berkursi tunggal, para siswa dengan cepat mempelajari kecepatan mereka dan, setelah empat penerbangan di pesawat tersebut kursi kembar F-16D, mereka menerbangkan misi solo pertama mereka dengan F-16C.

Siswa terus membangun kemahirannya dan mempersiapkan diri untuk check ride yang memberikan kualifikasi untuk menerbangkan Viper dalam segala kondisi cuaca, sambil juga melanjutkan sesi akademik dan simulator sepanjang kursus. Pilot F-16 baru kemudian melanjutkan fase kursus udara-ke-udara, dengan Manuver Petarung Dasar, Manuver Pesawat Tempur Tingkat Lanjut dan Intersepsi Taktis, sekaligus mengintegrasikan pengisian bahan bakar di udara dan penerbangan malam.

Setelah fase ini selesai, siswa melanjutkan ke fase udara-ke-darat, dimulai dengan penerbangan ketinggian rendah, Profil misi Serangan Permukaan Dasar dengan senjata terarah dan kemudian beralih ke penggunaan senjata terpandu. Menjelang akhir kursus, siswa diuji dengan Serangan Serangan Udara yang lebih kompleks, Dukungan Udara Jarak Dekat, dan Operasi Udara COMposite.

Pilot yang berhasil menyelesaikan B-Course adalah wingman yang mampu mengoperasikan kapal tunggal atau dalam formasi dua atau empat kapal dengan baik. menggunakan meriam 20 mm, rudal udara-ke-udara AIM-9 dan AIM-120, Bom Berpemandu Laser Paveway, Amunisi Berbantuan Inersia JDAM dengan bantuan Tampilan yang Dipasang di Helm JHMCS, Google Penglihatan Malam, dan pod penargetan.

Pelatihan belum berakhir, untuk menjadi pilot Viper yang matang, lulusan terus berlatih di unit baru mereka untuk mencapai kesiapan tempur, memperluas rangkaian misi mereka (seperti Penindasan Pertahanan Udara Musuh), memperkenalkan senjata baru (seperti AGM-65 Maverick, GBU-39 SDB atau AGM-158 JASSM), kualifikasi baru (seperti sebagai pemimpin penerbangan).

Saat berada di skuadron operasional, pilot akan menerbangkan skenario yang lebih menantang, yang berpuncak pada latihan tempur udara utama, Bendera Merah. Latihan tersebut, yang diadakan beberapa kali dalam setahun di Nellis AFB, Nevada, dan di Eielson AFB dan Pangkalan Gabungan Elmendorf-Richardson (Red Flag Alaska), adalah latihan selama dua minggu yang menjadikan awak pesawat menghadapi setiap ancaman tempur yang mungkin terjadi dalam berbagai skenario realistis. .

Bendera Merah diciptakan untuk memberikan awak pesawat sepuluh misi tempur yang disimulasikan secara realistis dalam lingkungan pelatihan yang aman, karena analis Angkatan Udara pada tahun 1960-an menunjukkan bahwa peluang pilot untuk bertahan hidup dalam pertempuran meningkat secara dramatis setelah menyelesaikan sepuluh misi tempur. Untuk melakukan hal tersebut, Red Flag menciptakan kembali skenario Ketenagakerjaan Angkatan Besar Pasukan Merah dilengkapi dengan pesawat generasi ke-4 dan ke-5 memberikan ancaman udara yang realistis melalui simulasi taktik oposisi.

Pasukan Merah juga memiliki peralatan pengacau radar dan GPS, pertahanan dan komunikasi darat elektronik, Sistem Pertahanan Udara Terintegrasi musuh yang realistis dengan pemancar ancaman jarak jauh yang mensimulasikan artileri anti-pesawat dan peluncuran rudal permukaan-ke-udara. Hasilnya adalah a lingkungan pelatihan yang sangat bermusuhan dan tidak kooperatif yang mereproduksi skenario di mana pilot dapat menghadapi konflik simetris berintensitas tinggi di masa depan melawan musuh yang setara atau hampir setara.

[Embedded content]

Tentang Stefano D'Urso

Stefano D'Urso adalah jurnalis lepas dan kontributor TheAviationist yang berbasis di Lecce, Italia. Lulusan Teknik Industri dia juga belajar untuk mencapai gelar Master di bidang Teknik Dirgantara. Teknik Electronic Warfare, Loitering Munitions dan OSINT yang diterapkan pada dunia operasi militer dan konflik saat ini adalah salah satu bidang keahliannya.