HH-101 di lapangan bersama personel Angkatan Udara Italia sedang bekerja. (Kredit gambar: RAI)
HH-101 melakukan pendaratan pencegahan di lapangan untuk penilaian lebih lanjut sebelum kembali ke pangkalan.
Angkatan Udara Italia Helikopter Caesar HH-101 menghantam kabel listrik selama misi pelatihan malam pada 10 Januari 2024 di dekat Latina, tenggara Roma. Mengikuti prosedur, kru dengan aman melakukan pendaratan pencegahan di lapangan terdekat untuk menilai situasi lebih lanjut, sementara helikopter kedua yang berpartisipasi dalam misi tersebut memantau situasi dari atas.
Tidak ada laporan cedera pada awak kapal atau kerusakan properti, selain kabel rusak yang tidak menyebabkan pemadaman listrik pada masyarakat sekitar. Sebuah tim pemeliharaan dikirim untuk memeriksa helikopter sebelum mengizinkannya kembali basisnya di Grazzanise. Selain itu, seperti biasa, Angkatan Udara Italia mengaktifkan tim untuk menyelidiki penyebab insiden tersebut agar tidak terjadi lagi.
File foto HH-101 Angkatan Udara Italia (Kredit gambar: ItAF)
HH-101A ditujukan untuk CSAR (Combat SAR), Pemulihan Personil dan Misi Dukungan Operasi Khusus, serta Pencarian dan Penyelamatan standar, dan pelatihan penerbangan malam merupakan hal mendasar untuk melaksanakan rangkaian misi tersebut dengan aman. Kejadian seperti ini tidak jarang terjadi, terutama pada malam hari dengan jarak pandang yang terbatas, dan oleh karena itu, banyak helikopter, termasuk HH-101, dilengkapi dengan pemotong kawat.
Dari beberapa foto yang beredar online, helikopter tersebut tampak utuh, meski kita tidak tahu persis jenis dampaknya terhadap kabel listrik atau detail lainnya.
Saluran listrik: risiko signifikan bagi pesawat terbang tingkat rendah
Meskipun sebagian besar kecelakaan yang melibatkan kabel terjadi pada atau di bawah 50 kaki AGL (Di Atas Permukaan Tanah), di bawah 500 kaki AGL, semua jenis kabel (saluran listrik, jalur kabel, dan jenis kabel udara lainnya) menimbulkan bahaya yang signifikan bagi semua orang. jenis pesawat dan masalah yang menjadi perhatian baik bagi masyarakat sipil maupun penerbangan militer.
Sebuah video kejadian tragis yang terjadi di Chile pada 15 Januari 2024 menjadi viral dalam beberapa hari terakhir: rekaman tersebut menunjukkan pesawat pemadam kebakaran Thrush S-2R-T660 Thrush 710P menabrak tiang listrik saat berada di ketinggian rendah di dekat perairan. landasan Bandara Panguilemo. Pesawat itu jatuh ke jalan, menewaskan pilotnya dan melukai beberapa orang di darat.
🚨BENTUK GAMBAR ‼️
Pengendara motor saat ini ketika pesawat tempur sedang dalam keadaan panas Ayres Thrush S2R-T660 Turbo menyala pada tiang energi listrik di Chili, tetapi meledak dan meledak di:
Seperti yang dijelaskan dalam artikel yang kami terbitkan di sini di Penerbangdi 2019:
Kabel berbahaya tidak peduli pengalaman pilot terbang di sekitarnya. SEBUAH studi tentang bahaya kabel udara yang diterbitkan pada tahun 2012 menyoroti bahwa rata-rata pilot kecelakaan kawat memiliki total 7,225 jam, 5,230 FH pada rotorcraft dan 1,816 FH pada model helikopter tertentu.
Sejumlah sistem perlindungan telah dikembangkan dan tersedia untuk helikopter di seluruh dunia untuk mengurangi dampak, dampak kawat. Salah satu sistem yang melengkapi sebagian besar helikopter militer modern yang menawarkan tingkat perlindungan pada helikopter dalam benturan frontal adalah WSPS (Sistem Perlindungan Serangan Kawat), yang pemasangan tipikalnya terdiri dari pemotong yang dipasang di atap dan satu atau lebih pemotong yang dipasang di badan pesawat helikopter. Sebuah deflektor yang dipasang secara vertikal di sepanjang tengah kaca depan memandu kabel ke dalam pemotong.
Helikopter HH.139A Angkatan Udara Italia. Pemotong kabel atas disorot.
Sejumlah sistem perlindungan telah dikembangkan dan tersedia untuk helikopter di seluruh dunia untuk mengurangi dampak, dampak kawat. Salah satu sistem yang melengkapi sebagian besar helikopter militer modern yang menawarkan tingkat perlindungan pada helikopter dalam benturan frontal adalah WSPS (Sistem Perlindungan Serangan Kawat), yang pemasangan tipikalnya terdiri dari pemotong yang dipasang di atap dan satu atau lebih pemotong yang dipasang di badan pesawat helikopter. Sebuah deflektor yang dipasang secara vertikal di sepanjang tengah kaca depan memandu kabel ke dalam pemotong.
Tentang Stefano D'Urso
Stefano D'Urso adalah jurnalis lepas dan kontributor TheAviationist yang berbasis di Lecce, Italia. Lulusan Teknik Industri dia juga belajar untuk mencapai gelar Master di bidang Teknik Dirgantara. Teknik Electronic Warfare, Loitering Munitions dan OSINT yang diterapkan pada dunia operasi militer dan konflik saat ini adalah salah satu bidang keahliannya.
Tentang David Cenciotti
David Cenciotti adalah seorang jurnalis yang tinggal di Roma, Italia. Dia adalah Pendiri dan Editor "The Aviationist", salah satu blog penerbangan militer yang paling terkenal dan dibaca di dunia. Sejak tahun 1996, ia telah menulis untuk majalah-majalah besar dunia, termasuk Air Forces Monthly, Combat Aircraft, dan banyak lainnya, yang mencakup penerbangan, pertahanan, perang, industri, intelijen, kejahatan, dan perang siber. Dia telah melaporkan dari AS, Eropa, Australia dan Suriah, dan menerbangkan beberapa pesawat tempur dengan angkatan udara yang berbeda. Dia adalah mantan Letnan 2 Angkatan Udara Italia, pilot swasta dan lulusan Teknik Komputer. Dia telah menulis lima buku dan berkontribusi pada lebih banyak buku.
