Apakah Kereta Listrik Memimpikan Mobilitas Otonom? Ya mereka melakukanya.

Diterbitkan Ulang Oleh Plato

Followers: 0

Kereta listrik sedang ramai diberitakan akhir-akhir ini. Yang menambah kehebohan saat ini adalah startup Amerika, Parallel Systems, yang baru saja keluar dari mode sembunyi-sembunyi dengan resep untuk mengganti ribuan truk di jalan raya dengan kereta listrik otonom jarak pendek tanpa emisi. Perusahaan ini memiliki jajaran tiga mantan ahli elektronik dan baterai SpaceX, jadi mari kita lihat apa yang sedang terjadi.

Kereta Listrik Otonom

Ide tentang lokomotif listrik mulai populer, namun Parallel Systems menyebut versinya sebagai “kendaraan kereta api” karena tidak memiliki kemiripan dengan lokomotif. Anggap saja seperti kereta tanpa lokomotif, dan gambarnya menjadi lebih fokus.

Memanfaatkan kekuatan mobilitas listrik otonom telah menjadi impian para pembuat mobil, dan Parallel Systems memiliki senjata rahasia tambahan. Berbeda dengan jalan raya, akses terhadap kereta api dibatasi pada kendaraan yang dirancang untuk berjalan di atas rel. Saat lokomotif berpindah jalur, peralihan dapat dilakukan oleh operator jarak jauh. Benih-benih mengemudi otonom sudah tertanam dalam sistem kereta api, bersama dengan keunggulan keselamatan dibandingkan berkendara di jalan terbuka.

Jadi, Apa Bagusnya Kereta Listrik Otonom?

Senang Anda bertanya. Model kendaraan rel tanpa emisi, listrik, dan otonom memberi Sistem Paralel kemampuan untuk memecah kereta menjadi beberapa bagian, memungkinkan setiap gerbong untuk memisahkan diri secara terpisah atau membentuk peleton baru dengan yang lain.

Mengonfigurasi kereta api sebagai rangkaian unit otonom yang mampu secara individual membuka banyak kemungkinan, terutama jika dipadukan dengan pengoperasian tanpa emisi dan kebisingan rendah.

Sistem Paralel menawarkan kasus penggunaan berikut:

Terminal mikro: Belanja modal rendah, terminal tanpa emisi dibangun lebih dekat dengan pengirim dan pelanggan yang membutuhkan kurang dari 5% lahan dibandingkan dengan terminal tradisional
Langsung ke pelabuhan: Memungkinkan bongkar muat kontainer langsung dari port crane ke rel; mengatasi masalah rantai pasokan dengan mengurangi kemacetan di pelabuhan dengan menghilangkan kebutuhan akan penyimpanan di dalam kompleks pelabuhan; mengurangi penggunaan truk pekarangan; menciptakan sistem antar-jemput ke pelabuhan dan terminal pedalaman
Langsung ke gudang: Menghubungkan kereta api ke pabrik dan gudang yang berdekatan, membawa kontainer langsung ke fasilitas, menghilangkan perubahan moda transportasi dan biaya pengiriman truk jarak pendek; meningkatkan kapasitas berat karena kereta api dapat menahan lebih banyak tonase dibandingkan truk

Jika Anda dapat memikirkan hal lain lagi, kirimkan catatan kepada kami di utas komentar.

Inilah Solusi Lain Terhadap Krisis Tenaga Kerja

Di sinilah segalanya menjadi menarik. Kereta api AS berhasil melakukan lompatan tersebut dari lokomotif uap hingga lokomotif diesel-listrik pada abad ke-20, hal ini memungkinkan pemilik kereta api untuk memangkas biaya secara signifikan dengan menghemat tenaga kerja di semua aspek penggerak uap, termasuk mengemudikannya serta merawatnya dalam perjalanan dengan air dan bahan bakar.

Kendaraan rel listrik Sistem Paralel mungkin tidak menimbulkan banyak drama di pihak tenaga kerja. Jumlah kru diesel-listrik relatif sedikit, dan sebagian dari penghematan tenaga kerja tersebut dapat diperoleh dengan mempekerjakan operator sistem tambahan.

Namun, hal tersebut hanyalah dampak potensial terhadap tenaga kerja sistem perkeretaapian. Dampaknya terhadap industri angkutan truk adalah hilangnya karet di jalan.

Jika Anda mengingat hambatan rantai pasokan, diperkirakan kekurangan 80,000 pengemudi truk di AS juga ikut disalahkan. Angka itu berasal Asosiasi Truk Amerika, yang juga memperkirakan bahwa kekurangan tersebut akan berlipat ganda menjadi 160,000 pada tahun 2030 kecuali ada tindakan yang dilakukan.

Itu hanya sebagai permulaan. Ditambah dengan pensiun dan hal lainnya, industri angkutan truk menargetkan 1 juta karyawan baru pada tahun 2030 untuk mengisi kesenjangan tersebut.

ATA menyadari bahwa tenaga kerjanya yang menua dan sebagian besar laki-laki perlu melakukan diversifikasi. Namun terdapat banyak kendala, terutama di bidang angkutan truk jarak jauh.

Di sinilah Sistem Paralel berperan. Perusahaan ini memang bertujuan untuk menggantikan lokomotif konvensional dengan rel, namun juga fokus seperti laser pada truk.

“Model bisnis kami adalah memberikan sarana bagi perusahaan kereta api untuk mengubah sebagian dari industri angkutan truk AS senilai $700 miliar menjadi kereta api. Keunggulan kompetitif Parallel adalah kendaraan rel baterai-listrik otonom kami, yang dirancang untuk mengangkut barang dengan lebih bersih, lebih cepat, lebih aman, dan lebih hemat biaya dibandingkan kereta atau truk tradisional,” kata Matt Soule, CEO dan salah satu pendiri Parallel Systems.

Bagi Anda yang mencatat skor di rumah, Soule adalah Kepala Avionik di SpaceX selama 13 tahun. Pendiri lainnya adalah John Howard (sebelumnya Kepala Baterai di SpaceX) dan Ben Stabler (sebelumnya Kepala Perangkat Lunak Avionik, dan insinyur utama elektronik aktuator bermotor di SpaceX).

Kereta Api Vs. Truk

Jika ada keraguan tentang target persaingan SpaceX, perusahaan mengungkapkannya dalam siaran pers pagi ini.

“Sistem unik paralel menghilangkan kendala arsitektur kereta api tradisional untuk bersaing secara lebih langsung dengan manfaat fleksibilitas angkutan truk,” jelas perusahaan tersebut, dan kemudian benar-benar bertumpu pada:

“Saat ini, truk bertanggung jawab mengangkut sebagian besar barang di negara ini sejauh beberapa mil. Memindahkan sebagian dari volume pengangkutan tersebut ke kereta api bertenaga baterai otonom akan membantu mengurangi kemacetan jalan raya, meningkatkan keselamatan jalan raya, mengurangi keausan jalan, menyediakan transportasi yang lebih hemat biaya bagi pengirim barang, dan memberikan manfaat kesehatan dan keselamatan lingkungan dengan mengurangi emisi gas rumah kaca dari truk. .”

Hal tentang kerusakan jalan membawa hal yang menarik. Sebanyak kita mencintai kendaraan listrik tanpa emisi karena sangat ramah lingkungan, ban adalah mata rantai yang lemah. Para peneliti mulai memetakan peran ban kendaraan dalam berkontribusi terhadap penyakit polusi mikroplastik, dan gambarnya tidak bagus. Anda dapat mencapai nol emisi sesuka Anda, namun karet tetap akan digunakan di jalan.

Itu alasan lain untuk itu semakin menyukai sepeda elektronik, tapi itu adalah hal yang benar-benar baru.

Kendaraan Rel Listrik Otonom & Keadilan Lingkungan

Mengingat kembali hal tentang desentralisasi jalur kereta api, Parallel Systems juga menyarankan bahwa gerbong yang dapat mengemudi sendiri dapat mengurangi atau bahkan menghilangkan kebutuhan untuk memperluas stok jalur kereta api konvensional, yang berukuran besar, berisik, dan biasanya berlokasi di dalam dan sekitar. komunitas warna.

“Arsitektur milik Parallel memungkinkan terminal yang lebih kecil, lebih bersih, dan lebih murah yang dapat dibangun lebih dekat dengan pengirim dan pelanggan, secara efektif membuka pasar baru dan mengurangi biaya pengiriman jarak jauh,” Parallel Systems antusias.

“Saat ini, terminal kereta api tradisional harus berukuran cukup besar untuk melayani kereta api panjang, dan masing-masing terminal dibangun di atas lahan seluas ratusan hektar. Terminal besar ini mahal, terpencil, dan mengakibatkan waktu pengiriman lebih lambat,” perusahaan mengingatkan kami.

Mengenai pengoperasian kereta api yang ada, Parallel Systems mencatat bahwa mereka sedang mengembangkan perangkat lunak interoperabilitas untuk mengintegrasikan gerbong zaman ruang angkasa dengan sistem yang ada.

“Sistem terhubung yang sepenuhnya otomatis memanfaatkan pembelajaran mesin untuk mengoptimalkan rute kendaraan, penjadwalan lalu lintas, dan konsumsi energi. Hasilnya akan memberi pelanggan layanan dan pelacakan pengiriman tanpa kerumitan, terbaik di kelasnya,” jelas mereka.

Tampaknya upaya perusahaan telah membuahkan hasil. Sistem Paralel diluncurkan pada Januari 2020 dan keluar dari mode siluman dengan sukses hari ini. Mereka mengumumkan pendanaan Seri A sebesar $49.55 juta, dengan putaran dipimpin oleh Ibukota Anthos. Usaha kongruen, Usaha Kerusuhan, dan Memulai Usaha termasuk di antara mereka yang berinvestasi. Termasuk dana awal sebesar $3.6 juta, sehingga totalnya menjadi $53.15 juta.

Peringatan Trainspotter: kendaraan rel baterai-listrik Sistem Paralel sedang menjalani pengujian di jalur dekat di suatu tempat di sekitar Los Angeles. Jika Anda menemukannya, kirimkan fotonya.

Lihat cakupan kereta api lainnya di CleanTechnica.

Ikuti saya di Twitter @TinaMCasey.

Gambar (rendering): Kendaraan rel baterai-listrik untuk pengiriman tanpa emisi, melalui Sistem Paralel.

Menghargai orisinalitas CleanTechnica? Pertimbangkan menjadi seorang Anggota, Pendukung, Teknisi, atau Duta CleanTechnica - atau pelindung Patreon.