Tahun Baik untuk Pelabuhan Boulogne dan Calais – Logistics Business®

Port Boulogne Calais sekali lagi menunjukkan ketahanannya baik dalam hal penangkapan ikan dan lalu lintas lintas Selat. Kedua pelabuhan tersebut menunjukkan hasil yang solid pada tahun 2023.

Setelah tahun yang sangat baik pada tahun 2022, pelabuhan Boulogne-sur-Mer menegaskan dinamismenya pada tahun 2023. Dengan nilai €89.1 juta (+2%), sekali lagi, untuk tahun kedua berturut-turut, mencapai level tertinggi selama 20 tahun. bertahun-tahun. Volume ikan naik 8% dibandingkan tahun 2022, dan telah melampaui ambang batas simbolis 30 ton (000 t), kembali ke tingkat sebelum diberlakukannya Brexit.

Berkurangnya hasil tangkapan spesies tertentu seperti ikan tenggiri, ikan tenggiri dan ikan kapur sirih diimbangi dengan peningkatan volume ikan cephalopoda (cumi-cumi dan sotong), ikan belanak merah dan kerang, yang kondisi stoknya sangat baik. Pelabuhan Boulogne-sur-Mer tetap menjadi pemimpin dalam peringkat pelabuhan perikanan Perancis dalam hal tonase dan nilai.

Meskipun terdapat ketakutan yang masuk akal dalam industri perikanan mengenai penerapan Brexit, mengingat kedekatan pelabuhan Boulogne dengan pantai Inggris, Individual Support Plan (ISP) pada akhirnya hanya akan berdampak kecil terhadap kapasitas penangkapan ikan di Boulogne. Meskipun disayangkan, total enam unit yang mengkhususkan diri pada penangkapan ikan skala kecil dan satu kapal pukat akan mendapat manfaat dari rencana dekomisioning ini, yang mewakili kurang dari 5% pendaratan.

Tahun 2023 merupakan tahun penuh pertama dalam hal lalu lintas wisatawan sejak krisis kesehatan dan pencabutan pembatasan perjalanan sepenuhnya pada bulan Maret 2022. Dimulainya kembali sebagian perjalanan wisata yang dimulai pada tahun 2022 dikonfirmasi pada tahun 2023; pelabuhan Calais menyambut 7 penumpang dan hampir 263 juta kendaraan wisata, mewakili peningkatan masing-masing sebesar +513% dan +1.3% dibandingkan tahun 41. Peningkatan dua digit ini didorong oleh musim panas yang luar biasa yang hampir mencapai kembalinya ke angka sebelum krisis kesehatan yaitu lebih dari 33 juta wisatawan dan hampir 2022 kendaraan pada bulan Juli dan Agustus saja.

Dalam hal pengangkutan barang, pelabuhan Calais terbukti lebih penting dari sebelumnya. Meskipun Channel mengalami sedikit kontraksi pada pasar angkutan sebesar 2% pada tahun 2023, pelabuhan Calais berkinerja baik,
dengan peningkatan lalu lintas sebesar +10%. Dengan 1 unit angkutan (kendaraan barang berat dan trailer tanpa pendamping), perusahaan ini kembali ke level sebelum Brexit dan melampaui tonggak pangsa pasar 809%. Kapasitas penahan, fleksibilitas, fluiditas yang dioptimalkan dengan terminal baru dan penyeberangan perbatasan barang yang tidak material telah memperkuat posisi pelabuhan Calais sebagai titik penyeberangan pilihan bagi para profesional transportasi.

Setelah beberapa tahun mengalami pertumbuhan yang kuat, angkutan tanpa pendamping melambat pada tahun 2023. Turun 12% menjadi 55 unit, lalu lintas ini mengalami kesulitan khususnya pada kuartal terakhir, terutama karena ketersediaan sementara pengemudi kendaraan barang berat dari Eropa Timur di pasar. yang mendorong operator untuk beralih ke mode pendamping. Selain itu, layanan Ro-Ro yang dioperasikan oleh DFDS ke Sheerness kemudian dialihkan, pada musim panas, ke Tilbury tidak memenuhi janjinya; tujuan baru ini mengharuskan operator beradaptasi untuk mengatur ulang logistik mereka. DFDS akhirnya membatalkan layanan ini pada akhir tahun.

Meskipun gabungan transportasi di tingkat nasional mengalami penurunan aktivitas yang tajam sebesar 20%, layanan jalan raya kereta api yang melayani pelabuhan Calais tetap bertahan dengan baik dan bahkan hanya mengalami sedikit kemajuan sebesar 1% (41 unit). Sebuah prestasi tersendiri bagi operator VIIA di tengah situasi nasional yang sangat tidak menguntungkan.

Secara keseluruhan, aktivitas di terminal kargo umum Calais dan Boulogne-sur-Mer tetap stabil pada tahun 2023, dengan total tonase sebesar 1 ton pada tahun 899 dibandingkan dengan 633 pada tahun 2023. Terminal Boulogne menangani 1 ton (-917%) , yang dipecah menjadi 435 ton untuk ekspor dan 2022 ton untuk impor. Bahan utama yang ditangani untuk ekspor tetaplah batu kapur dan kapur tohor, yang sebagian besar ditujukan ke Swedia. Pada impor, sebagian besar mencakup bahan baku (pasir alam sebanyak 642 ton dan garam jalan sebanyak 501 ton). Munculnya lalu lintas pelet (2 ton) juga harus diperhatikan.

Di terminal Calais, aktivitas curah juga tetap stabil pada 590 ton (-876%). Hampir seluruh tonase curah ditujukan untuk ekspor dan terdiri dari batu kapur dan kerikil untuk negara-negara Nordik (Swedia dan Denmark) serta pasir dan agregat untuk Inggris. Pada tahun 2, tonase kereta api mencapai 2023 ton.

Tahun 2023 identik dengan pelabuhan Calais dengan kembalinya lalu lintas kendaraan baru di musim panas, yang terhenti sejak tahun 2015. Charles André Group, spesialis logistik otomotif Prancis, memilih Calais karena pengetahuan dan keahliannya. kualitas fasilitas Ro-Ro dan kereta api, serta posisi geografis khususnya yang dekat dengan Inggris dan unit produksi mobil di Hauts-de-France. Selama enam bulan pertama kegiatan ini, 10 kendaraan baru melewati pelabuhan. Untuk tahun 400, lalu lintas yang diharapkan lebih dari 2024 unit.

Setelah dermaga kering di pelabuhan Calais tidak terlihat aktivitas selama beberapa dekade, dermaga tersebut menerima dua kapal hanya dalam beberapa bulan. SOCARENAM, sebuah perusahaan pembuat kapal Perancis yang berbasis di Boulogne-sur-Mer, telah ditugaskan untuk membangun enam kapal patroli luar negeri oleh Angkatan Laut Perancis. Kapal kedua yang meninggalkan galangan kapal sedang berlabuh kering di Calais untuk pekerjaan finishing.
Selain itu, sejalan dengan jadwal beban kerja yang berkelanjutan di bengkel Boulogne-sur-Mer, perusahaan sedang dalam proses membangun contoh kapal patroli pertama yang ditujukan untuk Gendarmerie Maritim di Calais.

Ketika Organisasi Maritim Internasional (IMO) pada bulan Juli lalu mengumumkan tujuan “nol emisi” dari kapal pada tahun 2050, para pemangku kepentingan Cross-Channel – operator maritim dan pelabuhan – telah mengajukan rencana ini dan sudah berupaya untuk melakukan dekarbonisasi lalu lintas maritim. melintasi Saluran. Di sela-sela COP 26 di Glasgow, negara-negara tertentu termasuk Perancis dan Inggris telah berkomitmen, dalam deklarasi Clydebank, untuk membangun “koridor maritim hijau”.

Pada awal Maret lalu, Pelabuhan Boulogne Calais menandatangani protokol kerja sama dengan operator feri DFDS dan pelabuhan Dunkirk dan Dover yang bertujuan untuk menyetujui program kerja bersama untuk memungkinkan transisi ke lalu lintas maritim listrik di seluruh Selat. Ambisi bersama adalah untuk menyediakan koridor maritim hijau (nol emisi) pada tahun 2030, yang tentunya akan melibatkan desain kapal generasi baru menggunakan teknologi propulsi yang lebih ramah lingkungan dan, khususnya, listrik. Pelabuhan Calais bekerja sama dengan DFDS dan mitranya untuk mempersiapkan infrastruktur yang diperlukan untuk kapal masa depan ini. Pada akhir tahun 2023, DFDS mengonfirmasi keinginannya untuk memesan kapal listrik untuk jalur Calais – Dover.

Mengantisipasi transisi energi semua armada, P&O Ferries mengoperasikan kapal hibrida pertama yang beroperasi di jalur Calais-Dover pada bulan Juni lalu. Dirancang dan dibuat khusus untuk beroperasi di Selat Inggris, P&O Pioneer adalah kapal pertama yang dilengkapi dengan mesin hibrida – diesel listrik – yang memungkinkannya singgah di pelabuhan Calais dan Dover tanpa harus menggunakan mesin diesel atau bermanuver di perairan. area dok berkat desain kepala gandanya. Semua inovasi ini telah menghasilkan pengurangan emisi CO40 sebesar 2%. Tujuan utamanya adalah membuat penyeberangan Calais-Dover sepenuhnya menggunakan listrik. P&O Pioneer akan diikuti oleh kapal kembarannya, P&O Liberté, yang meninggalkan Tiongkok pada 15 Januari dan dijadwalkan tiba di Selat Inggris pada musim semi 2024.

Bagi François Lavallée, Ketua Dewan Direksi: “2023 adalah tahun pertumbuhan bagi Port Boulogne Calais. Calais memperoleh kembali volume pengangkutan sebelum krisis dan penangkapan ikan di Boulogne melanjutkan angka yang baik pada tahun 2022. Kami sudah menatap masa depan, dengan tantangan besar ke depan: hadirnya pengaturan EES (Sistem Masuk & Keluar) di pelabuhan Calais, percepatan penghijauan di kedua pelabuhan kami dan dimulainya negosiasi ulang kuota penangkapan ikan antara UE dan Inggris.”

Benoît Rochet, General Manager Port Boulogne Calais, menambahkan: “Saya senang dengan ketahanan yang ditunjukkan oleh pelabuhan Boulogne-sur-Mer dan Calais. Hasil yang baik pada tahun 2023 baik untuk lalu lintas lintas-Saluran maupun penangkapan ikan berarti kita dapat memulai tahun baru ini dengan percaya diri. Investasi signifikan yang direncanakan dan telah dilakukan oleh pelanggan kami pada kapal baru yang dirancang khusus untuk melayani jalur Calais-Dover menunjukkan kepercayaan penuh mereka terhadap pelabuhan kami. Kembalinya yang baru lalu lintas kendaraan dan pengoperasian kembali dok kering Calais menunjukkan sejauh mana pengetahuan kami. Pelabuhan Boulogne-sur-Mer, pada bagiannya, berjalan dengan baik, dan kawasan Capécure tetap sangat menarik bagi investor.”