Jet latih T-7 Red Hawk melakukan penerbangan pertamanya

Jet latih T-7 Red Hawk melakukan penerbangan pertamanya

Stempel Waktu: 29 Juni 2023 6
Node Sumber: 2738514

Jet latih T-7 Red Hawk baru Angkatan Udara terbang untuk pertama kalinya Rabu di St. Louis, Missouri, kata perusahaan itu dalam rilisnya.

Penerbangannya menandai awal fase pengembangan akhir T-7 sebelum Boeing mulai memproduksi jet siap militer. Red Hawks akan menggantikan pesawat latih T-38 Talon Angkatan Udara yang berusia enam dekade sebagai platform utama yang mempersiapkan pilot Amerika dan asing untuk menerbangkan pesawat tempur dan pembom.

Selama perjalanan selama satu jam dari Bandara Internasional St. Louis Lambert, Mayor Bryce Turner, seorang pilot uji dengan Skuadron Uji ke-416 di Pangkalan Angkatan Udara Edwards di California, dan Steve Schmidt, kepala pilot uji T-7 Boeing, mengukur seberapa mulus pesawat bermanuver dan menguji sistem sekunder seperti catu daya tambahan, kata juru bicara Boeing Randy Jackson.

Pasangan ini memeriksa seberapa baik pesawat menangani gaya g positif dan negatif, seperti pengalaman pilot saat berakselerasi atau terbang terbalik, dan berlatih di wilayah udara ketinggian tinggi, kata Jackson.

“Kinerja pesawat yang stabil dan kokpit serta sistemnya yang canggih adalah pengubah permainan bagi siswa pilot dan instruktur Angkatan Udara AS,” kata Turner dalam rilisnya.

Sebagai jet latih Angkatan Udara pertama yang dirancang pada abad ke-21, T-7 menawarkan siswa kokpit digital, simulator dan perangkat lunak yang lebih realistis yang dapat diperbarui saat ancaman dunia nyata berkembang.

Badan pesawat yang terbang Rabu adalah salah satu dari lima pesawat uji yang akan dikirim ke Angkatan Udara sebelum mulai menerima jet yang telah selesai sepenuhnya di gedung sekolahnya. Angkatan Udara berencana untuk membeli 351 Red Hawk mulai Desember 2025 di bawah kontrak senilai $9.2 miliar yang diberikan pada 2018.

Tapi masalah desain dengan escape system dan ejection seat telah membuat jadwal produksi mundur beberapa tahun.

Pejabat Angkatan Udara sekarang berencana untuk memutuskan pada awal 2025 apakah akan mulai membangun jet operasional, artinya layanan akan mulai menerima pesawat dua tahun lebih lambat dari yang direncanakan semula.

Beberapa masalah berasal dari upaya membuat jet lebih mudah diakses oleh pilot dari ras atau jenis kelamin apa pun. Badan pesawat sebelumnya terutama dirancang untuk mengakomodasi pria berdasarkan ukuran tubuh dari studi militer selama beberapa dekade. Itu berarti banyak torso atau lengan wanita terlalu pendek untuk mengoperasikan jet dengan aman atau untuk mengeluarkannya.

Angkatan Udara mengatakan bahwa pengujian menunjukkan pilot T-7 bisa berisiko tinggi mengalami gegar otak, melaju dengan tidak aman saat parasut mereka terbuka, atau kehilangan pelindung mereka. Tes lebih lanjut awal tahun ini bertujuan untuk menyelesaikan masalah tersebut.

Jackson mengatakan tes kecepatan tinggi yang sukses pada Februari meletakkan dasar untuk putaran masa depan untuk memastikan sistem pelarian aman, tetapi tidak mengatakan apakah masalah spesifik tetap ada.

Boeing mengklaim dalam rilisnya bahwa sistem jalan keluar kokpit T-7 adalah yang "paling aman dari pelatih mana pun".

“Penerbangan pertama dengan Angkatan Udara ini mewakili komitmen tim kami untuk memberikan tingkat keselamatan dan pelatihan baru bagi pilot pesawat tempur dan pembom,” kata Evelyn Moore, manajer program T-7 Boeing, dalam rilisnya. “Kami tetap fokus pada cara-cara teknik untuk lebih mempersiapkan para pejuang untuk mengubah tuntutan misi dan ancaman yang muncul.”

Sementara itu, masalah pemeliharaan T-38 telah memperlambat jalur pelatihan di tengah kekurangan pilot pesawat tempur yang sudah berlangsung lama.

Air Force Times melaporkan pada bulan Maret bahwa keterlambatan kontraktor swasta dalam memulihkan mesin J38 T-85 mengancam akan memperlambat produksi percontohan setidaknya selama enam bulan lagi. Perusahaan mesin mungkin tidak sepenuhnya pulih hingga April 2024, meskipun ada peningkatan dalam pasokan suku cadang dan tingkat perbaikan, kata layanan tersebut.

“Itu mesin lama. … Ada banyak bagian yang bergerak,” kata bos Komando Pendidikan dan Pelatihan Udara Letnan Jenderal Brian Robinson pada 16 Februari. “Tapi sebagai pelanggan, saya hanya ingin menghasilkan pilot.”

Rachel Cohen bergabung dengan Air Force Times sebagai reporter senior pada Maret 2021. Karyanya telah muncul di Air Force Magazine, Inside Defense, Inside Health Policy, Frederick News-Post (Md.), Washington Post, dan lainnya.

Stempel Waktu:

Lebih dari Berita Pertahanan