Saat Pasar E-bus Berkembang Di AS, Produsen Berjuang Untuk Mengikutinya

Diterbitkan Ulang Oleh Plato

Followers: 0

Dipicu oleh pendanaan dari pemerintah federal, kota-kota di seluruh negeri mempercepat transisi ke kendaraan listrik untuk sistem angkutan umum – meskipun gejolak dalam industri bus listrik dapat menghambat peluncuran tersebut.

Otoritas Transportasi Pennsylvania Tenggara (SEPTA), misalnya, yang beroperasi di beberapa bagian Pennsylvania, New Jersey, dan Delaware serta melayani wilayah metro Philadelphia, menerima $80 juta pada bulan Juni 2023 untuk memulai transisi ke transportasi umum net-zero. Dana tersebut berasal dari Kementerian Perhubungan Program Hibah Rendah atau Tanpa Emisi, didanai oleh Undang-Undang Infrastruktur Bipartisan (BIL) tahun 2021.

Program ini menyediakan dana – dengan total $1.3 miliar – bagi pemohon yang ingin membeli bus rendah atau tanpa emisi atau infrastruktur pendukung lainnya.

SEPTA berencana menggunakan dana hibahnya untuk melakukan perbaikan pada enam fasilitas pemeliharaan bus yang menampung 67 persen armadanya. Ia belum melakukan terobosan.

Investasi ini akan memajukan tujuan kota Philadelphia mencapai netralitas karbon oleh 2050.

“SEPTA berkomitmen untuk beralih ke armada bus tanpa emisi pada tahun 2040,” kata Leslie Richards, manajer umum/CEO SEPTA, pada konferensi pers.

Bus tidak mencukupi

Badan tersebut akan meningkatkan sistem tenaga, memodernisasi infrastruktur kelistrikan, dan memasang sistem keselamatan yang pada akhirnya akan mendukung bus sel bahan bakar bertenaga baterai atau hidrogen. Atau mungkin keduanya.

“Saya pikir kita akan memiliki armada campuran,” kata Emily Yates Giulioni, direktur inovasi SEPTA. Salah satu alasan di balik strategi tersebut adalah kenyataan pasar: saat ini jumlah e-bus tidak cukup untuk memasok seluruh armada. Dalam beberapa tahun terakhir, produsen e-bus mengalami hambatan.

Proterra sebelumnya adalah produsen bus listrik terkemuka di AS itu mengajukan kebangkrutan pada Agustus 2023. Nova Bus, produsen bus listrik lainnya, memutuskan untuk meninggalkan pasar AS untuk fokus pada Kanada pada Juni 2023.

“[Ada] tantangan terhadap permintaan pasokan pasar,” kata Giulioni, “dengan bangkrutnya Proterra dan keluarnya Nova dari pasar AS, maka hanya tersisa beberapa [produsen peralatan asli] yang dapat membuat bus ini — dan semua orang transisi.”

peluang pasar

Menurut Giulioni, SEPTA yakin kedua faktor ini akan menghasilkan permintaan yang besar di pasar bus EV. Ditambah dengan peralihan nasional dari bus diesel ke mesin rendah dan tanpa emisi, pasar tersebut akan meledak.

Laporan bulan Mei 2021 “Transisi Nol Emisi untuk Armada Transit AS” dari Pusat Transportasi dan Lingkungan — dibuat atas permintaan Senator Chuck Schumer (DN.Y.) dan Sherrod Brown (D-Ohio) — menemukan bahwa dengan tambahan pendanaan pemerintah dan insentif peraturan, AS dapat sepenuhnya mentransisikan armada busnya ke kendaraan tanpa emisi pada tahun 2035.

Pada bulan November 2021, BIL disahkan dan hibah Rendah atau Tanpa Emisi didanai.

Lebih dari 100 penerima hibah Rendah atau Tanpa Emisi menandakan percepatan pertumbuhan di pasar produsen transportasi dan infrastruktur kendaraan listrik. Penerima dana Rendah atau Tidak Ada berkisar dari kota metropolitan besar seperti Philadelphia hingga kota-kota kecil seperti Jonesboro, Arkansas, yang menerima $1.02 juta untuk membeli bus hibrida, dan kota menengah Iowa City, Iowa, yang menerima $23.3 juta untuk bus elektronik.

“SEPTA akan berinvestasi antara $105 dan $140 juta setiap tahun antara tahun 2026 dan 2034 untuk transisi ke armada tanpa emisi,” kata Richards pada tahun 2022.

Pada bulan Februari 2023, SEPTA mengumumkan pembelian 10 bus sel bahan bakar dari New Flyer, produsen bus tanpa emisi. Giulioni menyarankan calon produsen bus untuk mewaspadai RFP baru seiring dengan berlanjutnya transisi nol emisi.

Pendanaan lebih lanjut

Permintaan akan bus bukan satu-satunya faktor yang meningkat — jumlah tenaga kerja yang dibutuhkan juga meningkat.

Ketika depo bus baru mulai dibangun, gelombang peluang konstruksi, teknik, dan manajerial baru pun muncul. Tujuh bulan setelah menerima uang hibah, SEPTA bersiap untuk menambah tenaga kerjanya.

“Tenaga kerja yang digunakan untuk memelihara dan mengembangkan bus-bus ini…adalah hal lain yang harus dipikirkan dan dikembangkan oleh [SEPTA],” kata Giulioni.

Setelah $80 juta dari dana hibah dicairkan, SEPTA dan semua pelamar lainnya – baik yang sudah lama maupun yang prospektif – berhak untuk mendaftar pada putaran tahun 2024.

Bersamaan dengan program Bus dan Fasilitas Bus Administrasi Transit Federal (FTA), hibah Rendah atau Tidak Ada akan diberikan kepada lembaga transit setiap tahunnya, kata juru bicara FTA. Pemberitahuan peluang pendanaan untuk tahun 2024 akan dikeluarkan dalam beberapa bulan mendatang.

GreenBiz akan terus memantau transisi Amerika menuju transportasi umum tanpa emisi.