Dua puluh satu tahun kemudian General Motors membagikan lencana di Pameran Dunia 1940 di New York dengan menyatakan hal yang sama: "Saya telah melihat masa depan."
Masa depan yang mereka bayangkan sangat berbeda. Satu kesamaan yang mereka miliki adalah bahwa segala sesuatunya akan menjadi buruk.
Paris Marx, penulis Road to Nowhere: Apa yang Salah Lembah Silikon tentang Masa Depan Transportasi, membuka bukunya dengan akun pameran General Motor Futurama di World Fair.
Jeremy Rose bertemu dengan Marx melalui Zoom minggu lalu, dan mulai dengan memintanya menjelaskan mengapa dia memulai buku itu dengan deskripsi pameran General Motors di Pameran Dunia 1940.
Paris Marx: Buku ini, dalam banyak hal, adalah tentang visi untuk masa depan transportasi, terutama visi yang telah dikeluarkan oleh perusahaan teknologi selama 15 tahun terakhir.
Banyak ide yang muncul dari perusahaan teknologi cukup terpisah dari sejarah transportasi, atau bahkan dasar-dasar transportasi seperti yang kita pahami.
Jadi saya pikir satu hal yang dapat saya lakukan dengan buku ini adalah tidak hanya melihat visi itu, dan mendekonstruksinya, tetapi juga membandingkannya dengan kemunculan mobil, dan bagaimana kita membayangkan masa depan itu sebenarnya akan terlihat, ketika itu terjadi. awalnya disajikan, versus apa yang telah terjadi, dan apa yang kita terjebak hari ini.
Dan kutipan yang Anda sebutkan itu berasal dari sebuah pin yang dibagikan di World Fair di New York pada tahun 1940. Itu datang pada saat orang tidak merasa optimis – hal-hal tidak berjalan dengan baik.
{Selama depresi 15,000 orang Amerika Utara, terinspirasi oleh gambar yang dilukis oleh orang-orang seperti Steffens, beremigrasi ke komunis Rusia.}
Idenya adalah bahwa General Motors sedang mempresentasikan visi untuk masa depan di tahun 1960.
Visi yang mereka susun adalah di mana ada jalan raya besar ini, jalan besar di pusat kota ini, dan kita tinggal di gedung apartemen tinggi ini, yang terletak di antara jalan multi-jalur dengan infrastruktur pejalan kaki terpisah, ditinggikan di atas jalan raya. Karena Anda tidak ingin pejalan kaki menghalangi semua mobil, bukan?
Kemudian meluas ke pinggiran pedesaan, dengan jenis rumah pinggiran kota yang kita kenal sekarang. Salah satu inovasi yang mereka promosikan adalah begitu Anda meninggalkan kota dengan mobil Anda, Anda tidak perlu mengendarainya karena akan didorong oleh sistem yang dibangun di jalan raya dan jalan tol, yang akan mampu memandu mobil dengan sendirinya. Ini adalah visi yang sangat awal dari jenis mengemudi otonom.
Inilah yang dilakukan General Motors dan perusahaan mobil lainnya lebih dari delapan dekade lalu.
Khususnya, menurut saya, visi ini didasarkan pada visi masa depan sebelumnya yang disebut Shell Oil City of the Future atau semacamnya. Visi General Motors benar-benar mengemas ulang ide-ide perusahaan minyak.
Dan tentu saja kepentingan ini semua tertanam satu sama lain. Jutaan orang melihat pameran ini dan itu membentuk apa yang dipikirkan orang tentang masa depan transportasi, masa depan kota, masa depan mobilitas. Dan pada akhirnya mempengaruhi kebijakan publik.
Perang melawan mobil
Jeremy Rose: Salah satu hal yang mengejutkan saya dalam buku tersebut adalah adanya gerakan anti-mobil yang sangat kuat di AS pada awal abad ke-20.
Sangat. Itu juga sangat menarik bagi saya karena jika Anda memikirkan tentang mobil, dan posisi mobil di masyarakat saat ini, sangat sulit untuk mengingat kembali saat di mana hal itu akan menjadi kenyataan.
Orang-orang mungkin menyadari protes terisolasi tentang pembangunan jalan raya tetapi kebanyakan orang tidak akan tahu tentang perlawanan terhadap mobil yang mendorong orang keluar dari jalanan.
Orang-orang terbiasa berkeliling dengan cara yang berbeda. Terutama di kota-kota. Hal-hal dibangun dan dirancang sedemikian rupa sehingga orang-orang relatif berdekatan, karena tidak memiliki mobil atau cara lain untuk mendorong diri mereka sendiri dengan kecepatan tinggi.
Orang-orang berkeliling dengan berjalan kaki, dengan naik sepeda, dengan menggunakan sistem trem. Dan itu adalah sistem trem yang memungkinkan sedikit lebih banyak bergerak keluar dari pusat kota. Jelas orang menggunakan kuda dan kereta kuda dan hal-hal seperti itu juga.
Tetapi karena semua sistem ini berjalan dengan kecepatan yang relatif lambat, mereka berinteraksi satu sama lain, dan mereka dapat menavigasi ruang jalan ini bersama-sama. Itu bukan untuk mengatakan bahwa semuanya sempurna. Tapi begitulah cara kerjanya. Dan kemudian mobil itu tiba dan melaju jauh lebih cepat semuanya berubah.
Apa yang akhirnya terjadi adalah jumlah kematian di jalan mulai meningkat sangat cepat. Dan karena mobil dimiliki dan dikendalikan oleh orang kaya, mayoritas – kelas pekerja dan khususnya wanita dan anak-anak – adalah yang paling sering dibunuh.
Itu menimbulkan reaksi balik, yang Anda sebutkan, di mana orang berkata: “bentuk mobilitas ini tidak berfungsi. Bagi saya, itu sebenarnya membuat segalanya lebih berbahaya. Kita harus menghentikan ini.”
Dering lonceng untuk para korban
Dan ada kampanye yang sangat populer menentang mobil. Orang-orang akan membunyikan lonceng di gereja dan aula api ketika orang terbunuh.
Sekarang, tentu saja, seperti yang kita tahu, mereka tidak berhasil karena mobil itu mengakar dan lepas landas. Dan itu sebagian besar karena kekuatan industri mobil dan bahan bakar fosil.
Ketika trem adalah raja
Pejalan kaki bukan satu-satunya korban dari mobil tersebut. Anda berbicara tentang jaringan mobil jalanan yang luar biasa di AS…
Saya merasa orang-orang lupa bahwa ada banyak jaringan mobil jalanan di banyak kota. Beberapa kota, seperti Toronto, masih memiliki trem karena berjuang mempertahankannya. Tapi di banyak kota, trem dirobek. Trem adalah pesaing mobil. Tetapi ketika mobil menjadi semakin mengakar dalam kepentingan otomotif, pembuat mobil, pemasok, dan perusahaan minyak melihat bahwa trem menahan mereka.
Trem memberikan alternatif yang sangat lengkap dan pergi ke banyak bagian kota lainnya.
Banyak jaringan trem lama dijalankan oleh perusahaan swasta, dan bukan oleh pemerintah negara bagian atau kota. Itu menciptakan banyak tantangan bagi mereka. Dan dalam satu kasus, sejumlah kepentingan ini berkumpul dan membeli beberapa jalur trem ini di Amerika Serikat, dan menutupnya serta menggantinya dengan sistem bus.
Dan tentu saja, setelah Anda menghilangkan relnya, akan lebih mudah untuk membentuk kembali jaringan bus dan memotong layanan. Bus terjebak kemacetan, sehingga salah satu keunggulan utama angkutan umum – kecepatan relatifnya – menghilang.
Menyingkirkan trem adalah bagian dari kampanye bersama yang lebih besar untuk mendorong kepemilikan mobil. Sebagian dari itu didorong oleh perusahaan mobil tetapi penting untuk dicatat juga, bahwa negara dan pemerintah juga sangat terlibat dalam transisi itu.
Terutama pada periode pasca perang, ada dorongan besar untuk membangun pinggiran kota, untuk membuat orang membeli mobil, untuk membuat orang membeli barang-barang konsumsi, itu adalah perubahan total dalam cara hidup orang.
Itu adalah cara untuk mendorong pertumbuhan ekonomi, penciptaan lapangan kerja, dan semua hal lain yang terkait di dalamnya. Itu adalah perubahan total dari cara kita hidup untuk mendorong ekspansi kapitalis pada periode pasca perang.
Jalan raya yang terus berkembang
Dan mendorong konsumsi kapitalis yang mereka lakukan. Dan semakin banyak mobil yang terjual, semakin besar jalan raya yang harus didapat. Anda menyebutkan Katy Highway dalam buku Anda. Beritahu kami tentang itu?
Karena kemacetan lalu lintas menjadi kenyataan hidup di kota-kota Amerika Utara, dan kota-kota di seluruh dunia, cara mengatasinya, jika Anda tidak akan menawarkan alternatif, seperti sistem angkutan umum yang lebih baik, adalah dengan terus memperluas sistem jalan raya.
Untuk waktu yang lama, ini adalah kebijaksanaan konvensional, begitulah cara Anda mendekati masalah.
Tetapi selama beberapa dekade sekarang penelitian telah menunjukkan bahwa ketika Anda menambahkan lebih banyak jalur ke jalan raya, Anda tidak benar-benar mengurangi lalu lintas – Anda justru memperburuknya.
Karena begitu Anda melakukan investasi di jalan raya, Anda mendorong lebih banyak orang untuk mengendarainya. Jadi tentu saja, Anda menambah jumlah jalur tetapi kemudian orang mengisinya lagi.
Katy Freeway adalah contohnya di Texas. Saya percaya pada akhirnya mereka membuat lebih dari 20 jalur dan ketika itu selesai tidak menyelesaikan masalah, bahkan lalu lintas menjadi lebih buruk.
Jika Anda ingin orang lebih sedikit mengemudi, jika Anda ingin mengurangi lalu lintas, Anda perlu memberi orang alternatif nyata untuk berkeliling. Tapi ada kepentingan industri yang nyata, dan pada tingkat tertentu kepentingan politik, untuk memastikan hal itu tidak terjadi.
Dan ada gerakan politik sayap kanan yang tumbuh untuk mempertahankan mobil dengan segala cara. Ini menjadi isu perang budaya. Perusahaan mobil menyukainya karena selama kita masih mengendarai mobil, mereka masih menghasilkan uang.
Apakah mensubsidi EV adalah ide yang bagus?
Mari kita bawa percakapan ke masa kini. Anda kembali ke Selandia Baru untuk pertama kalinya sejak awal pandemi. Salah satu hal yang sangat dibanggakan pemerintah kita adalah diskon mobil bersih. Ada peningkatan besar dalam jumlah EV yang dijual – tidak diragukan lagi sebagian dari subsidi $8500 yang ditawarkan. Apa pendapat Anda tentang EV?
Sulit, bukan? Itu membutuhkan percakapan bernuansa yang terlalu sering, diskusi politik kita tidak siap dan tidak terbuka.
Saya akan selalu mengawali ini dengan mengatakan bahwa menurut saya kendaraan listrik memiliki peran penting dalam memastikan bahwa kita benar-benar mengurangi emisi dalam sistem transportasi. Dan saya pikir akan ada bagian dari komunitas kita, terutama setelah satu abad, yang pada dasarnya membangun untuk mobil, yang akan tetap bergantung pada mobil.
Namun demikian, kita juga perlu menyadari bahwa kendaraan listrik bukanlah peluru perak, untuk mengatasi masalah ini.
Itu memang mengurangi emisi siklus hidup kendaraan, dalam banyak kasus, Jika Anda membeli mobil listrik, dan mengganti kendaraan pembakaran internal Anda, dan mengganti semua kilometer tersebut maka emisi siklus hidup akan lebih rendah.
Masalahnya sejauh ini adalah dengan banyaknya mobil listrik yang dijual, mereka lebih menyasar orang-orang berpenghasilan tinggi. Dalam beberapa kasus, mereka tidak membelinya sebagai pengganti, jadi mereka tidak selalu mengendarainya. Dan itu berarti mereka tidak mendapatkan manfaat lingkungan seperti yang kita harapkan. Tesla dipasarkan sebagai kendaraan mewah. Mereka bukan Toyota.
Karena dengan kendaraan listrik, banyak emisi sebenarnya berasal dari proses produksi, dan dari pembuatan baterai yang masuk ke dalam mobil itu sendiri, karena mobil ini memiliki baterai yang sangat besar yang membutuhkan banyak penambangan, Anda tahu, untuk masuk ke dalamnya. mereka benar untuk menempatkan komponen bersama-sama, pada dasarnya. Jadi apa yang kami lihat di sana adalah jika mereka tidak banyak didorong, maka Anda tidak mendapatkan manfaat lingkungan yang menyertainya.
Mengurangi perekonomian ramah lingkungan
Argumen yang dibuat oleh anggota parlemen Partai Buruh dan Hijau saat memperkenalkan RUU tersebut adalah bahwa keuntungan akan mengalir turun saat Tesla dijual….
Itu pasti mungkin. Tapi ada masalah kontrol kualitas. Jika itu adalah Toyota dan Anda menjualnya kembali, Anda tahu itu akan bertahan untuk waktu yang sangat lama. Masalah dengan Teslas bukan itu masalahnya.
Baterai di kendaraan ini bisa sangat mahal. Jadi mereka tidak dibangun untuk bertahan lama. Dan jika tidak bertahan lama, sangat mahal untuk mengganti baterai itu nanti.
Dan jenis kendaraan listrik yang kami gunakan di Amerika Utara, Australia, sebagian Eropa, dan Selandia Baru adalah kendaraan yang lebih besar dengan baterai yang sangat besar.
Mereka memiliki jangkauan yang sangat jauh. Tapi itu juga berarti bahwa mereka memiliki jejak lingkungan yang lebih besar.
Jadi tanggapan saya terhadap upaya untuk mempromosikan produksi dan penggunaan kendaraan listrik adalah, ya, ini adalah cara penting untuk mengatasi masalah perubahan iklim dan masalah emisi dalam sistem transportasi. Tapi itu tidak bisa menjadi satu-satunya dan cara utama kami untuk mencoba mengatasi masalah itu. Kita tahu bahwa ketergantungan pada mobil dan mobil memiliki lebih banyak dampak merugikan daripada sekadar kontribusi terhadap perubahan iklim. Kami tahu bahwa mereka membunuh dan melukai banyak orang, kami tahu bahwa mereka membuatnya sehingga orang perlu berkendara sangat jauh untuk pergi ke mana pun untuk mengunjungi siapa pun untuk mengakses layanan yang mereka butuhkan.
Kami tahu bahwa sangat mahal bagi orang untuk membeli dan memiliki kendaraan serta merawat kendaraan. Jadi ada banyak alasan lain untuk ingin menjauh dari itu. Artinya kalau kita mau melihat lebih komprehensif masalah ini, kalau kita memang ingin mengatasi masalah emisi pada sistem transportasi ya, ganti kendaraan pembakaran dalam dengan mobil listrik kalau bisa, tapi harus banyak. lebih banyak upaya dilakukan untuk memberi orang alternatif yang telah diambil dari mereka sejak lama.
Melakukan investasi serius dalam transportasi umum, melakukan investasi serius dalam infrastruktur bersepeda, melihat cara kami merencanakan komunitas kami, sehingga kami dapat memastikan bahwa orang tidak tinggal dalam jarak yang sangat jauh yang dirancang untuk kepemilikan mobil, dan tinggal di komunitas yang dibangun sehingga Anda dapat mengakses jenis hal yang Anda butuhkan setiap hari, atau Anda memiliki jenis koneksi transit yang baik dan hal-hal seperti itu. Sehingga Anda dapat menjangkau hal-hal tersebut dengan lebih mudah.
Biaya lingkungan dan manusia dari teknologi hijau
Anda menyebutkan dampak lingkungan dari EV dan dalam buku Anda, Anda menyentuh dampak kemanusiaan dari penambangan yang diperlukan untuk baterai. Ledakan karet yang mengikuti penemuan sepeda mengarah langsung ke kejahatan mengerikan Belgia terhadap kemanusiaan di Kongo. Dan sekarang kobalt yang dibutuhkan untuk baterai EV telah terlibat dalam lebih banyak lagi kejahatan di Republik Demokratik Kongo.
Itu benar. Baterai memiliki sejumlah besar bahan tambang yang masuk ke dalamnya. Beberapa pembuat mobil berusaha mengurangi jumlah kobalt karena sebagian besar pasokannya berasal dari DRC di mana kita tahu ada pekerja anak, dan ada banyak jenis pelanggaran lainnya.
Tapi kobalt bukan satu-satunya perhatian. Kami memiliki lithium, banyak yang berasal dari Australia saat ini, tetapi sejumlah besar akan datang dari Amerika Latin di masa depan. Menambang lithium membutuhkan air dalam jumlah besar dan area di mana lithium ditemukan sangat kering. Sehingga masyarakat kehilangan akses terhadap air bersih.
Baterai juga bergantung pada nikel. Banyak nikel itu berasal dari Indonesia – di mana ada konsekuensi lingkungan yang sangat buruk dari pertambangan. Ini bukan hanya konsekuensi lingkungan. Ada banyak sekali dampak kesehatan bagi para pekerja dan mereka yang tinggal di dekat tambang.
Saya tidak mengatakan bahan bakar fosil bukan masalah. Bahan bakar fosil adalah masalah serius. Tapi apa yang saya katakan dan apa yang saya khawatirkan adalah karena kita memiliki keinginan yang kuat untuk beralih dari produksi bahan bakar fosil, kita hanya akan menerima penciptaan infrastruktur ekstraksi dan perusakan lingkungan baru yang luas ini, untuk membuat semua mobil listrik ini sehingga pembuat mobil dan perusahaan pertambangan dapat memperoleh keuntungan, alih-alih melihat bagaimana kita benar-benar dapat mengurangi emisi transportasi dan emisi secara lebih luas.
Dan untuk melihat bagaimana kita dapat melakukannya dengan cara yang lebih baik yang tidak membutuhkan banyak ekstraksi. Saya pikir kita bisa melakukan jauh lebih baik.
Anda berasal dari Kanada, Anda telah mengunjungi kota-kota di seluruh dunia, bagaimana perbandingan Auckland dalam hal transportasi umum?
Menurut saya, ada banyak peluang untuk apa yang dapat dilakukan dengan transportasi umum di Auckland dan di Selandia Baru secara lebih luas.
Sangat disayangkan bahwa proposal untuk perbaikan transit dan proyek transit, seperti kereta ringan, terus ditunda atau dibawa kembali ke papan gambar.
Kami berada dalam krisis iklim dan komunitas ini sangat bergantung pada mobil, dan ada banyak peluang untuk meningkatkan angkutan umum agar lebih banyak orang menggunakannya daripada harus mengemudi.
Ini semacam pertanyaan konyol: Apakah Paris Marx nama asli Anda?
Ya, semacam. Aku akan sedikit tidak menjawab yang satu ini. Karena saya suka membiarkannya sebagai pertanyaan terbuka. Saya pikir itu sebenarnya sangat menyenangkan. Karena satu hal yang saya perhatikan adalah jika Anda menggunakan Google, dan Anda mengetikkan nama saya, jenis saran pelengkapan otomatis pertama adalah Paris, nama asli Marx. Jadi orang bertanya-tanya dan ingin tahu. Dan saya pikir menyenangkan untuk meninggalkan pertanyaan itu di luar sana.
Paris dengan sepeda
Alasan saya bertanya adalah karena itu agak sempurna bukan? Maksud saya, Anda mempromosikan ide-ide anti-kapitalis dan memiliki visi transportasi perkotaan yang dirintis di Paris. Apakah Anda menggambarkan diri Anda sebagai anti-kapitalis?
Tentu saja, saya akan melakukannya. Saya jelas menentang sistem kapitalis. Dan sebanyak yang kita bisa menjauh dari itu, saya menyambutnya.
Saya pikir sangat menarik untuk melihat apa yang terjadi di Paris. Dan untuk melihat bagaimana percakapan semacam itu dimulai tentang apa yang sebenarnya dapat kita lakukan di kota, dan bagaimana kita dapat mendekati pemikiran tentang perencanaan kota dan mobilitas.
Anda mengakhiri buku ini dengan saran bahwa kita perlu beralih dari jenis hiperkapitalisme yang kita jalani ke ekonomi dengan lebih banyak sumber daya bersama. Pernahkah Anda melihat inisiatif baru-baru ini yang membuat Anda bersemangat dalam hal itu?
Itu pertanyaan yang bagus. Di tahun pertama pandemi, ada banyak diskusi tentang apa artinya bagi masa depan kota. Di banyak kota di Amerika Utara kami melihat jalan ditutup – atau bisa dikatakan dibuka untuk pejalan kaki – sehingga mereka dapat menyebar dan memiliki lebih banyak ruang. Ada makan pinggir jalan dan semacamnya
Saya pikir banyak orang yang mengubah persepsi mereka tentang bagaimana jalan dapat digunakan, bagaimana ruang di kota dapat digunakan, dan bagaimana kita dapat memikirkan hal-hal ini secara berbeda.
Dan saya pikir mungkin ada sedikit kekecewaan, bahwa warisan itu tidak menghasilkan lebih banyak perubahan yang kita harapkan atau harapkan pada saat itu.
Tapi saya tidak berpikir itu berarti hal-hal, Anda tahu, benar-benar hilang, bukan? Kami telah melakukan banyak percakapan tentang seperti apa kota kami seharusnya, dan bagaimana hal-hal berubah jika orang bekerja dari rumah dan seperti apa sistem transportasi umum untuk menanggapinya, dan apakah kami perlu melakukan lebih banyak investasi dalam bersepeda infrastruktur.
Saya pikir sangat menarik dan menggembirakan untuk melihat, di kota seperti Paris, misalnya, di mana dalam dua tahun setelah pandemi terjadi, ada ledakan besar dalam penggunaan sepeda, karena mereka mulai dengan cepat menutup banyak jalan dan memperluas jalur sepeda.
Jadi mungkin tidak ada satu hal besar yang akan saya tunjukkan, tetapi saya pikir berharap untuk melihat bahwa hal-hal ini terus bergerak maju. Dan yang benar-benar diperlukan untuk melakukan hal-hal itu adalah memiliki lebih banyak investasi dalam bersepeda, angkutan umum, dan menjadikan kota ramah pejalan kaki.
+++++++++++++++++++++++++++++++
Wawancara itu diedit panjang dan masuk akal.
Tanggal tur Paris Marx:
- Kamar Gelap, 336 Asaph St, Christchurch, Rabu 22 Maret, 7:00.
- Toko Buku Universitas, 378 Great King St, Dunedin, Selasa 23 Maret, 5: 30 pm.
- Bedlam & Squalor, tingkat 1, 18 Garrett St, Wellington, Selasa 28 Maret, 6:30.
- Toko Buku Time Out, Auckland, 432 Mount Eden Road, Kamis 20 Maret, jam 6 sore
- Konten Bertenaga SEO & Distribusi PR. Dapatkan Amplifikasi Hari Ini.
- Platoblockchain. Intelijen Metaverse Web3. Pengetahuan Diperkuat. Akses Di Sini.
- Sumber: https://www.carbonnews.co.nz/story.asp?storyID=27255
- :adalah
- $NAIK
- 000
- 1
- 15 tahun
- 28
- 7
- a
- Sanggup
- Tentang Kami
- atas
- benar
- pelanggaran
- Setuju
- mengakses
- Akun
- sebenarnya
- alamat
- keuntungan
- Setelah
- terhadap
- Semua
- alternatif
- alternatif
- selalu
- Amerika
- Amerika
- Amerika
- jumlah
- jumlah
- dan
- Lain
- menjawab
- siapapun
- di manapun
- Apartemen
- pendekatan
- ADALAH
- daerah
- argumen
- sekitar
- AS
- At
- berusaha
- Australia
- penulis
- mobil
- autocomplete
- pembuat mobil
- mobil
- mobil
- otomotif
- otonom
- kembali
- lencana
- berdasarkan
- Pada dasarnya
- dasar
- baterai
- baterai
- BE
- karena
- menjadi
- menjadi
- mulai
- Awal
- makhluk
- Percaya
- lonceng
- manfaat
- Manfaat
- Lebih baik
- antara
- Besar
- lebih besar
- tagihan
- Bit
- papan
- Book
- ledakan
- membeli
- membawa
- secara luas
- Terbawa
- membangun
- Bangunan
- dibangun di
- ikat
- bis
- Bis-bis
- membeli
- Pembelian
- by
- bernama
- Kampanye
- Kampanye
- CAN
- Kanada
- tidak bisa
- mobil
- mobil
- kasus
- kasus
- tertangkap
- pusat
- Abad
- tertentu
- tantangan
- perubahan
- anak
- anak-anak
- kota
- Kota
- kelas-kelas
- Iklim
- Perubahan iklim
- krisis iklim
- Penyelesaian
- tertutup
- CO
- bagaimana
- kedatangan
- Umum
- Masyarakat
- Perusahaan
- Perusahaan
- membandingkan
- saingan
- Lengkap
- sama sekali
- komponen
- luas
- Perhatian
- prihatin
- bersama
- Kongo
- Koneksi
- Konsekuensi
- konsumen
- konsumsi
- kontras
- kontribusi
- kontrol
- dikendalikan
- konvensional
- Percakapan
- percakapan
- Biaya
- bisa
- Tentu saja
- membuat
- dibuat
- membuat
- penciptaan
- Kejahatan
- krisis
- budaya
- ingin tahu
- pemotongan
- siklus
- Berbahaya
- Tanggal
- hari
- kematian
- dekade
- pastinya
- Derajat
- terlambat
- demokratis
- tergantung
- depresi
- menggambarkan
- dirancang
- MELAKUKAN
- berbeda
- sulit
- langsung
- kekecewaan
- Diskon
- diskusi
- diskusi
- Tidak
- Dont
- meragukan
- turun
- gambar
- ditarik
- mendorong
- didorong
- penggerak
- kering
- Terdahulu
- Awal
- mudah
- mudah
- Ekonomis
- Pertumbuhan ekonomi
- ekonomi
- eden
- efek
- usaha
- upaya
- Listrik
- mobil listrik
- mobil listrik
- kendaraan listrik
- kendaraan listrik
- tinggi
- tertanam
- munculnya
- emisi
- mendorong
- memastikan
- memastikan
- berurat berakar
- lingkungan
- terutama
- Eter (ETH)
- Eropa
- EV
- Baterai EV
- Bahkan
- pERNAH
- segala sesuatu
- contoh
- gembira
- menunjukkan
- pameran
- Lihat lebih lanjut
- memperluas
- perluasan
- mengharapkan
- mengharapkan
- mahal
- Menjelaskan
- ekstraksi
- luar biasa
- adil
- akrab
- FANTASI
- sangat menarik
- lebih cepat
- mengisi
- Kebakaran
- Pertama
- pertama kali
- diikuti
- Tapak
- Untuk
- bentuk
- Depan
- Bahan bakar fosil
- bahan bakar fosil
- ditemukan
- jalan bebas hambatan
- segar
- ramah
- dari
- Bahan bakar
- bahan bakar
- kesenangan
- Fundamental
- masa depan
- Futures
- Umum
- General Motors
- mendapatkan
- mendapatkan
- Memberikan
- Pemberian
- Go
- Pergi
- akan
- baik
- barang
- Pemerintah
- besar
- Hijau
- Pertumbuhan
- Pertumbuhan
- membimbing
- Kejadian
- Terjadi
- Memiliki
- memiliki
- Kesehatan
- High
- Jalan raya
- jalan raya
- sejarah
- memegang
- Beranda
- berharap
- berharap
- Kuda
- rumah
- Seterpercayaapakah Olymp Trade? Kesimpulan
- HTTPS
- besar
- manusia
- Kemanusiaan
- Kemanusiaan
- i
- ide
- ide-ide
- dampak
- penting
- memperbaiki
- perbaikan
- in
- Pendapatan
- Meningkatkan
- individu
- Indonesia
- industri
- industri
- Infrastruktur
- inisiatif
- inovasi
- terinspirasi
- sebagai gantinya
- bunga
- menarik
- kepentingan
- intern
- Wawancara
- memperkenalkan
- Penemuan
- Investasi
- terpencil
- isu
- IT
- NYA
- Diri
- Pekerjaan
- jpg
- Menjaga
- Kicks
- Membunuh
- Jenis
- King
- Tahu
- tenaga kerja
- Buruh
- besar
- sebagian besar
- lebih besar
- Terakhir
- Latin
- Amerika Latin
- Meninggalkan
- meninggalkan
- Dipimpin
- Warisan
- Panjang
- Tingkat
- Hidup
- siklus hidup
- cahaya
- 'like'
- baris
- lithium
- hidup
- hidup
- memuat
- Panjang
- lama
- melihat
- terlihat seperti
- mencari
- kehilangan
- Lot
- cinta
- Kemewahan
- terbuat
- Utama
- memelihara
- Mayoritas
- membuat
- Pembuat
- Membuat
- banyak
- March
- besar-besaran
- bahan
- cara
- tersebut
- mungkin
- jutaan
- beranjau
- tambang
- Pertambangan
- Perusahaan Penambangan
- mobilitas
- saat
- uang
- lebih
- paling
- Motor
- motor
- MOUNT
- pindah
- gerakan
- bergerak
- kota
- nama
- Arahkan
- Dekat
- perlu
- Perlu
- dibutuhkan
- jaringan
- jaringan
- New
- NY
- Selandia Baru
- Nikel
- utara
- Amerika Utara
- jumlah
- of
- menawarkan
- Minyak
- Tua
- on
- ONE
- Buka
- dibuka
- Kesempatan
- menentang
- Optimis
- urutan
- semula
- Lainnya
- sendiri
- dimiliki
- kepemilikan
- pandemi
- Paris
- bagian
- tertentu
- khususnya
- bagian
- lalu
- Konsultan Ahli
- sempurna
- periode
- gambar
- memelopori
- Tempat
- rencana
- perencanaan
- plato
- Kecerdasan Data Plato
- Data Plato
- Titik
- kebijaksanaan
- politik
- Populer
- posisi
- diposisikan
- mungkin
- Pos
- kekuasaan
- menyajikan
- disajikan
- primer
- swasta
- Perusahaan pribadi
- mungkin
- Masalah
- masalah
- proses
- Produksi
- keuntungan
- memprojeksikan
- mendorong
- mempromosikan
- yg melemparkan
- Proposal
- Protes
- bangga
- disediakan
- publik
- angkutan umum
- transportasi umum
- Dorong
- Mendorong
- menempatkan
- Puting
- kualitas
- pertanyaan
- Rel
- rel
- jarak
- cepat
- agak
- RE
- mencapai
- siap
- nyata
- Kenyataan
- alasan
- alasan
- baru-baru ini
- mengakui
- menurunkan
- relatif
- kepercayaan
- tinggal
- menggantikan
- diganti
- Republik
- membutuhkan
- wajib
- membutuhkan
- Perlawanan
- Sumber
- menghormati
- Menanggapi
- tanggapan
- Membersihkan
- Cincin
- robek
- jalan
- jalan
- Kamar
- ROSE
- karet
- Run
- Pedesaan
- Rusia
- s
- Tersebut
- sama
- rasa
- terpisah
- serius
- Layanan
- bentuk
- berbagi
- Kulit
- harus
- ditunjukkan
- penting
- Silikon
- Silicon Valley
- Silver
- sejak
- lambat
- So
- sejauh ini
- Masyarakat
- terjual
- MEMECAHKAN
- Memecahkan
- beberapa
- sesuatu
- agak
- Space
- kecepatan
- kecepatan
- penyebaran
- mulai
- Negara
- Negara
- Masih
- berhenti
- jalan
- kuat
- studi
- subsidi
- sukses
- seperti itu
- pemasok
- menyediakan
- tercengang
- sistem
- sistem
- Mengambil
- pengambilan
- Berbicara
- ditargetkan
- tech
- perusahaan teknologi
- istilah
- Teslas
- texas
- bahwa
- Grafik
- Masa depan
- Negara
- Dunia
- mereka
- Mereka
- diri
- Ini
- hal
- hal
- Pikir
- pikir
- Terjalin
- waktu
- untuk
- hari ini
- bersama
- ton
- terlalu
- toronto
- menyentuh
- Tour
- toyota
- lalu lintas
- transit
- transisi
- mengangkut
- angkutan
- benar
- Berbalik
- jenis
- Akhirnya
- memahami
- malang
- Serikat
- Amerika Serikat
- perkotaan
- us
- Amerika Serikat
- penggunaan
- menggunakan
- Lembah
- Luas
- Ve
- kendaraan
- Kendaraan
- Lawan
- penglihatan
- visi
- Mengunjungi
- mengunjungi
- berjalan
- perang
- air
- Cara..
- cara
- minggu
- selamat datang
- BAIK
- Apa
- Apa itu
- apakah
- akan
- kebijaksanaan
- dengan
- dalam
- Wanita
- tanya
- bekerja
- pekerja
- kerja
- Kerja dari rumah
- dunia
- akan
- Salah
- tahun
- tahun
- Anda
- diri
- Zealand
- zephyrnet.dll
- zoom