Dingin yang sangat dingin, panas yang membakar: Laboratorium cuaca ekstrem akan mendorong batas kemampuan T-7

WASHINGTON — Di dalam Laboratorium Iklim McKinley di Pangkalan Angkatan Udara Eglin di Florida, Angkatan Udara menjadikan pesawat dan sistem lainnya terkena kondisi cuaca paling ekstrem yang dapat terjadi di planet ini.

Suhu Antartika. Panasnya gurun yang terik. Simulasi angin menghantam pesawat dengan pasir, debu, hujan beku, semprotan garam, dan salju, semuanya untuk memastikan pesawat tidak rusak saat kondisi menjadi sulit.

Dan pada tanggal 15 Desember, salah satu dari Pesawat latih jet terbaru Angkatan Udara tiba di laboratorium McKinley untuk diuji.

Grafik T-7A Red Hawk Red adalah jet berikutnya yang direncanakan Angkatan Udara untuk digunakan untuk melatih pilot baru cara menerbangkan pesawat tempur dan pembom canggih, dan dirancang untuk meniru jet generasi kelima seperti F-22 Raptor dan F-35.

Layanan ini berencana membeli 351 armada T-7 buatan Boeing untuk menggantikan pesawat latih 504 T-38 Talon lamanya, yang akan dipensiunkan. T-7 pertama Angkatan Udara pada bulan November terbang ke Pangkalan Angkatan Udara Edwards di California untuk pengujian penerbangan lebih lanjut.

Badan tersebut mengatakan pada tanggal 20 Desember bahwa pihaknya berencana untuk menguji T-7 ini sekarang di laboratorium McKinley, pesawat Boeing kedua yang sejauh ini dikirimkan ke Angkatan Udara, pada suhu yang berkisar antara -25 derajat hingga 110 derajat Fahrenheit. Pengujian tersebut disebut perendaman dingin dan pemuatan tenaga surya, dan penguji kemudian akan melihat seberapa baik sistem propulsi, hidrolik, bahan bakar, listrik, tenaga sekunder, pengendalian lingkungan, dan sistem lainnya T-7 bertahan dalam kondisi yang sulit.

“Red Hawk harus tahan terhadap berbagai kondisi, mulai dari duduk di tanah saat cuaca panas di Texas hingga terbang di ketinggian,” kata Troy Hoeger, kepala penguji pengembangan T-7 di Pusat Manajemen Siklus Hidup Angkatan Udara, dalam pernyataannya. . “Laboratorium iklim membantu kami melakukan hal ini dengan cara yang disengaja dan metodis serta akan memberi kami keyakinan bahwa pesawat baru kami memenuhi persyaratan.”

Angkatan Udara dan Boeing mengatakan pada awal tahun ini bahwa pengujian iklim kemungkinan akan berlangsung sekitar enam minggu.

Militer mulai melakukan pengujian di laboratorium McKinley pada tahun 1947 untuk memastikan kendaraan dan peralatannya dapat bertahan di mana pun di dunia. Ini telah ditingkatkan dan diperluas beberapa kali selama beberapa dekade, dan sekarang memiliki lima kamar dan sistem lainnya. Pesawat, senjata, dan peralatan yang diuji di sana termasuk B-29 Superfortress era Perang Dunia II, P-51 Mustang, dan P-47 Thunderbolt, serta tank, peluncur rudal, tempat berlindung, mesin jet, kendaraan, dan ban.

Ruang utamanya – ruang lingkungan terbesar di dunia – adalah hanggar terisolasi setinggi 70 kaki yang cukup besar untuk menguji seluruh pesawat, senjata, dan sistem pendukung lainnya, menurut lembar fakta Angkatan Udara. Ruang utamanya bahkan cukup besar untuk menguji C-5M Super Galaxy yang masif, meskipun pengujian C-2007 yang dirilis pada tahun 5 menunjukkan bahwa kamera tersebut sangat pas.

Dua sistem unit tata rias udara di ruangan tersebut — yang pada dasarnya merupakan sistem HVAC paling intens di dunia — menghasilkan suhu dari -65 derajat hingga 165 derajat. Kutub Selatan sering mencatat suhu -76 derajat di musim dingin, menurut Program Antartika Amerika Serikat.

Dan hal ini dapat menghasilkan berbagai kondisi kelembapan, dan mensimulasikan hentakan radiasi matahari yang mungkin diserap oleh pesawat saat diparkir dalam jangka waktu lama di bawah sinar matahari Texas.

Ruang lain di McKinley dapat menciptakan kabut garam untuk dengan cepat mensimulasikan kondisi sangat korosif yang mungkin dihadapi pesawat selama bertahun-tahun terpapar di wilayah pesisir, atau membombardir pesawat dengan angin, hujan, atau simulasi badai pasir dan debu seperti yang mungkin terjadi di Timur Tengah.

Namun ruangan lain dapat menciptakan berbagai tekanan yang mungkin dihadapi pesawat pada ketinggian hingga 80,000 kaki, dan menguji bagaimana pesawat dapat menangani dekompresi dengan cepat.

• Konten Bertenaga SEO & Distribusi PR. Dapatkan Amplifikasi Hari Ini.
• PlatoData.Jaringan Vertikal Generatif Ai. Berdayakan Diri Anda. Akses Di Sini.
• PlatoAiStream. Intelijen Web3. Pengetahuan Diperkuat. Akses Di Sini.
• PlatoESG. Karbon, teknologi bersih, energi, Lingkungan Hidup, Tenaga surya, Penanganan limbah. Akses Di Sini.
• PlatoHealth. Kecerdasan Uji Coba Biotek dan Klinis. Akses Di Sini.
• Sumber: https://www.defensenews.com/air/2023/12/26/frigid-cold-searing-heat-extreme-weather-lab-to-push-t-7s-limits/