Kesan Pertama: 2023 Polaris Slingshot R – Biro Detroit

Sebagian besar waktu saya di jalan dihabiskan dengan nyaman di kendaraan roda empat, baik itu sedan, mobil sport, SUV, atau pikap. Tapi ada sesuatu tentang mengemudi al fresco yang memiliki daya tarik yang unik. Aku punya convertible tua yang diparkir di jalan masuk rumahku. Dan, selama bertahun-tahun, saya sudah memiliki beberapa sepeda motor. Tetapi saya berkesempatan untuk melihat alternatif yang menarik selama kunjungan baru-baru ini ke California Selatan: Katapel Polaris 2023.

Pertama kali diluncurkan untuk model tahun 2015, Slingshot adalah semacam hybrid. Alih-alih tandem, ia menawarkan tempat duduk berdampingan dan sedikit lebih nyaman dan terlindungi daripada sepeda motor - dengan tata letak roda 2+1 yang, menurut fisika, sedikit lebih stabil daripada desain sepeda. Namun tanpa atap, pintu samping atau jendela, dan hanya potongan kaca depan, pengalaman berkendara jauh lebih mirip dengan apa yang Anda alami di kendaraan roda dua.

Tidak diragukan lagi ini bukan transportasi mewah, tapi Slingshot bisa sangat menyenangkan untuk dikendarai. Ini cukup cepat dan sangat gesit. Dan versi terbaru telah mengalami beberapa peningkatan yang sangat dibutuhkan. Ini memberikan sedikit lebih banyak tenaga, sedikit peningkatan pada kotak persnelingnya - terutama paket manual otomatis - dan beberapa fitur kenyamanan makhluk baru yang disambut baik.

Saya menghabiskan hari yang panjang dengan mencatat beberapa ratus mil di belakang kemudi Polaris Slingshot R 2023, memulai pagi yang sangat dingin dan suram dari Pantai Newport, California sebelum berlari ke timur menuju kaki bukit Santa Ana. Begini rasanya.

styling

Jika Anda ingin menoleh, Polaris Slingshot pasti tidak akan mengecewakan. (Dan, menurut data perusahaan, itulah salah satu dari dua alasan terbesar mengapa orang membeli kendaraan roda tiga.) Bergantung pada siapa Anda bertanya, Anda akan mendapat jawaban mulai dari berani hingga berani hingga menjengkelkan. Saya suka menganggap desainnya sebagai anak cinta dari roadster dan Jeep yang dipreteli menjadi hal-hal penting untuk petualangan off-road.

Kap komposit semua kurva dan sudut dan hampir tidak menyembunyikan drivetrain Slingshot. Selain itu, ada lebih banyak hal di sekitar Anda daripada yang Anda temukan di sepeda motor — tetapi tidak banyak. Itu dimulai dengan kaca depan gemuk yang melakukan pekerjaan yang cukup baik mengarahkan angin ke atas kepala Anda sampai Anda keluar ke jalan bebas hambatan. Tidak ada pintu, tidak ada jendela. Tapi ada rollbar - atau, lebih tepatnya, lingkaran gulungan aluminium kembar di belakang setiap kursi di Slingshot R.

Kabinnya cukup mendasar, meskipun saya senang melihat jenis batang baja terintegrasi yang memberikan setidaknya sedikit perlindungan benturan samping. Yang baru tahun ini adalah setir flat-bottom. Itu miring tetapi tidak teleskop. Ada beberapa kontrol yang terpasang di roda untuk fungsi dasar kendaraan dan infotainment. Dan, ya, Slingshot R saya memiliki layar sentuh kecil. Itu diubah posisinya tahun ini untuk mengurangi silau pada hari-hari cerah - meskipun, seperti yang saya ketahui, itu tidak sepenuhnya menghilangkannya. Saya senang bahwa kendaraan uji saya menampilkan dudukan pegas yang berguna untuk iPhone saya yang dipasang di bagian atas panel instrumen.

Polaris telah hadir dengan berbagai varian yang mengejutkan, dimulai dengan Slingshot S yang dipreteli yang bahkan tidak menampilkan kamera cadangan. Di ujung lain adalah Slingshot R yang dilengkapi dengan baik dan lebih bertenaga yang mendapat peningkatan besar dalam tenaga, serta fitur-fitur seperti jok sport grippy.

Tahun ini juga menghadirkan Edisi Roush edisi terbatas yang menambahkan beberapa fitur menarik, termasuk Excursion Top, kluster instrumen unik, grafis bodi berbeda, dan rotor rem berlubang.

Perusahaan memiliki apa yang Anda sebut pendekatan mix-and-match untuk Slingshot. “Aksesorisasi dan personalisasi adalah bagian besar dari pengalaman pemilik Slingshot,” Joey Lindahl, direktur pemasaran Slingshot, menjelaskan saat saya menjejalkan kepala ke helm full face.

Anda dapat memesan sebagian besar, meskipun tidak semua, fitur kelas atas untuk retrofit model trim bawah. Ini bagus untuk seseorang yang hanya dapat mengelola anggaran $20,000 tetapi pada akhirnya berharap untuk mengonfigurasi ulang Slingshot mereka lebih seperti paket top-line yang mendorong ke kisaran pertengahan S30,000.

Performance

Polaris mengklaim telah memperbarui atau meningkatkan 70% suku cadang Slingshot sejak 2020. Itu termasuk empat lampu aksen LED baru dan lampu depan LED bermata serangga.

Pembaruan terpenting hadir dengan pertukaran mesin gas 2.0 liter homebrew Polaris inline-4 yang menggantikan GM I-4 lama. Ini adalah paket kecil torsi yang dapat berputar hingga 8,500 rpm. Dalam kit paling dasar, pada model S dan S-Tech, menghasilkan 178 tenaga kuda 120 pound-feet. R, bagaimanapun, membutuhkan hitungan poni hingga 203. Tenaga dikirim ke roda belakang tunggal melalui sistem penggerak sabuk.

Mempertimbangkan R berbobot 1,749 pound, lengkap dengan hampir 10 galon bahan bakar, yang berarti rasio power-to-weight yang mengesankan kurang dari 8.6 lb/hp. Ini sekitar 9.3 lb/hp pada model S.

Saya sengaja menyimpan subjek transmisi untuk yang terakhir di sini karena ini adalah subjek yang paling kontroversial. Anda bisa memesan Slingshot dengan manual 6 percepatan. Namun di dunia sekarang ini, sebagian besar pembeli memilih alternatif manumatik, sistem AutoDrive yang menampilkan kopling pelat kering tunggal.

Teknologi

Penambahan sistem infotainment, beberapa tahun lalu, menjadi berita besar di komunitas Slingshot. Ini adalah sistem yang cukup mudah digunakan, dan dengan memposisikan ulang layar, Polaris membuatnya sedikit lebih mudah untuk dibaca dan dioperasikan kecuali matahari membidik layar. Meskipun demikian, saya mendapati diri saya lebih mengandalkan iPhone 14 ProMax saya yang terpotong di bagian atas panel instrumen saat harus mencari rute.

Ini adalah kendaraan yang cukup sederhana. Menambahkan kursi berpemanas juga menjadi berita utama di situs web penggemar. Namun sistem audionya telah ditingkatkan tahun ini dengan sistem Rockford Fosgate Stage 2 yang baru. Ada juga Apple CarPlay dan Android Auto.

Tayangan awal

Mengemudi Polaris Slingshot 2023, menggunakan istilah yang sudah ketinggalan zaman, adalah teriakan yang nyata. Tekan throttle pada R dan Anda akan merasakan roda belakang mulai berputar. Tapi begitu terhubung, Anda mendapatkan akselerasi yang cukup solid. Tidak, itu bukan roket selangkangan. Anda tidak akan mempermalukan sepeda motor Ninja, tetapi Anda akan mencapai 60 dalam waktu sekitar 5 detik dengan Slingshot R. Dan itu terasa seperti roket di dalam kendaraan seperti ini.

Kecepatan tertinggi adalah 125 mph yang dibatasi secara elektronik. Sejujurnya, saya tidak punya niat untuk memverifikasi ini. Bahkan ketika tingkat kepercayaan diri saya meningkat, saya cukup senang untuk melepaskan throttle begitu saya mencapai 90. Apa pun di atas 75 mulai melihat cukup banyak udara berputar di sekitar hidung untuk memukul helm Anda. Dan tingkat kebisingannya hiruk pikuk dan hampir memekakkan telinga saat jarum melewati 80.

Namun, pada kecepatan yang lebih sederhana, Slingshot adalah penggerak yang hebat. Ini memberikan penanganan seperti mobil sport di kaki bukit Santa Anas, Polaris mengklaim dapat melakukan putaran 1.08G. Saya tidak memiliki instrumentasi untuk memvalidasi itu tetapi insting yang berpengalaman tampaknya mendukungnya.

Kembali ke transmisi, inilah kabar baiknya: AutoDrive tampaknya bekerja jauh lebih lancar daripada tahun-tahun sebelumnya. Namun, itu masih belum cocok dengan manumatik yang akan Anda temukan di sebagian besar mobil saat ini.

Keluhan terbesar saya datang dengan rem yang tidak sepenuhnya sesuai dengan pekerjaan. Dan saya menemukan beberapa kolega menangani masalah yang sama persis. Anda dapat mengurangi kecepatan, sesuai kebutuhan, tetapi Anda juga harus melatihnya sedikit lebih keras daripada yang terlihat benar. Dan itu sangat mengejutkan mengingat mereka adalah Brembo. Saya berharap untuk mencoba paket rotor berlubang pada edisi khusus Rousch di beberapa titik.

Tetap saja, demi uang, Polaris telah menghasilkan jenis paket yang menurut saya akan berhasil untuk banyak orang yang mencari sesuatu yang lebih terhubung dengan lingkungan daripada SUV - tetapi lebih substansial dan lebih mudah dikelola daripada sepeda motor.

Jika itu berlaku untuk Anda, perhatikan bahwa ada beberapa perubahan pada undang-undang yang relevan dalam beberapa tahun terakhir. Tergantung di mana Anda tinggal, negara bagian Anda dapat mengklasifikasikan Polaris Slingshot sebagai sepeda motor atau sepeda motor. Beberapa negara bagian mungkin juga memerlukan helm — ide bagus di mana pun Anda tinggal. Pada titik ini, hanya satu negara bagian yang masih mewajibkan pemilik Slingshot untuk mendapatkan pengesahan sepeda motor pada SIM mereka, dan tampaknya akan dicabut tahun ini.

2023 Polaris Slingshot R — Pertanyaan yang Sering Diajukan

• Konten Bertenaga SEO & Distribusi PR. Dapatkan Amplifikasi Hari Ini.
• PlatoData.Jaringan Vertikal Generatif Ai. Berdayakan Diri Anda. Akses Di Sini.
• PlatoAiStream. Intelijen Web3. Pengetahuan Diperkuat. Akses Di Sini.
• PlatoESG. Otomotif / EV, Karbon, teknologi bersih, energi, Lingkungan Hidup, Tenaga surya, Penanganan limbah. Akses Di Sini.
• BlockOffset. Modernisasi Kepemilikan Offset Lingkungan. Akses Di Sini.
• Sumber: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-impression-2023-polaris-slingshot-r/