Hyundai Memperkenalkan Rok Udara Aktif Untuk Membuat Mobil Listrik Lebih Efisien – CleanTechnica

Mendaftar untuk pembaruan berita harian dari CleanTechnica di email. Atau ikuti kami di Google Berita!

Kapan terbaru tekan rilis dari Hyundai Motor Group terdengar suara gemerincing mesin teletype di ruang bawah tanah CleanTechnica kantor pusat dunia, menurutku itu bukan burger biasa. Rok udara aktif yang mencukur 0.008 Cd Genesis GV60? Bisa aja. Bawa saja aku keluar dan tembak aku! Kemudian saya membaca siaran persnya lebih dekat dan menemukan ada sejumlah perubahan kecil dan penghalusan yang dilakukan Hyundai dan Kia untuk membuat mobil listrik mereka meluncur di udara dengan lebih mudah dan dengan lebih sedikit turbulensi.

Temui Rok Udara Aktif Hyundai

Jadi apa itu rok udara aktif? Menurut orang-orang di Hyundai Motor Group, ini adalah teknologi yang mengontrol aliran udara yang masuk melalui bagian bawah bemper dan secara efektif mengontrol turbulensi yang dihasilkan di sekitar roda depan kendaraan. Pengoperasiannya bervariasi sesuai dengan kecepatan kendaraan. Teknologi AAS meminimalkan hambatan aerodinamis yang dihasilkan selama berkendara kecepatan tinggi, secara efektif meningkatkan jangkauan berkendara dan stabilitas berkendara kendaraan listrik.

Di era EV, persaingan untuk mendapatkan jarak tempuh yang lebih baik dengan sekali pengisian daya menjadi semakin ketat, sehingga hubungan antara kendaraan dan aerodinamis menjadi semakin penting. Performa aerodinamis memiliki dampak signifikan tidak hanya pada tenaga dan performa tetapi juga pada stabilitas berkendara dan kebisingan angin.

Akibat dari semua ini adalah mobil konvensional dengan mesin pembakaran internal selalu membuang banyak energi. Ketika bahan bakar murah, siapa yang peduli dengan efisiensi? Namun mobil listrik harus efisien karena baterai dapat menyimpan lebih sedikit energi per unit volume dibandingkan bensin. Satu galon gas memiliki energi yang setara dengan baterai 33.7 kWh. Tahu apa maksudnya? Artinya, Belchfire 5000 dapat menghabiskan 15 galon bahan bakar untuk menempuh jarak 250 mil, sedangkan mobil listrik harus menggunakan bahan bakar yang setara dengan 2½ galon atau kurang untuk menempuh jarak yang sama. Sekarang tahukah Anda mengapa efisiensi sangat penting bagi sebuah kendaraan listrik?

Mengurangi Cd Meningkatkan Jangkauan

Itu sebabnya pabrikan menjajaki berbagai langkah untuk mengurangi koefisien hambatan (Cd), yaitu koefisien hambatan udara yang berlawanan arah dengan gerak kendaraan. Rok udara aktif dipasang di antara bemper depan dan roda depan kendaraan dan disembunyikan selama pengoperasian normal, namun beroperasi pada kecepatan lebih dari 80 km/jam (50 mph). Itu disimpan lagi pada kecepatan 70 km/jam (42 mph). Alasan perbedaan kecepatan penerapan dan penyimpanan adalah untuk mencegah pengoperasian yang sering dalam rentang kecepatan tertentu.

Rok udara aktif hanya menutupi sebagian ban depan dan bukan seluruh bagian depan kendaraan karena karakteristik platform E-GMP. Akan lebih efektif dalam meningkatkan performa aerodinamis jika hanya menutupi bagian ban saja karena lantai platformnya rata.

Rok Udara Aktif meningkatkan gaya turun di bagian depan kendaraan, sehingga meningkatkan traksi kendaraan dan stabilitas kecepatan tinggi, menurut HMG, yang menghabiskan waktu berjam-jam di terowongan angin dan melakukan simulasi komputer untuk mengembangkan sistem rok udara. Roknya dapat dibuka dengan kecepatan lebih dari 200 km/jam (125 mph) berkat pengaplikasian bahan karet di bagian bawah, yang mengurangi risiko benda luar merusak rok saat berkendara dengan kecepatan tinggi.

Rok Hyundai Active Air Segera Hadir Di Mobil Terdekat Anda

Hyundai dan Kia mengatakan mereka telah menguji sistem rok udara pada a Kejadian GV60 dan menemukannya mengurangi koefisien hambatan (Cd) sebesar 0.008 yang berarti pengurangan hambatan sebesar 2.8 persen. Peningkatan efisiensi diharapkan dapat menambah jangkauan Genesis GV6 sekitar 3.7 km (60 mil) pada kecepatan jalan raya. Kedua perusahaan telah mengajukan paten terkait di Korea Selatan dan Amerika Serikat dan berencana untuk mempertimbangkan produksi massal setelah uji ketahanan dan kinerja.

“Teknologi ini diharapkan memberikan efek yang lebih besar pada model seperti SUV yang sulit meningkatkan performa aerodinamisnya,” kata Sun Hyung Cho, wakil presiden dan kepala pengembangan Hyundai Motor Group. “Kami akan terus berupaya meningkatkan performa berkendara dan stabilitas kendaraan listrik melalui peningkatan aerodinamis.”

Rok udara aktif bukan satu-satunya tanda panah bagi Hyundai dan Kia dalam hal meningkatkan efisiensi mobil mereka membelah jalur di udara. Mereka menerapkan berbagai teknologi, seperti spoiler belakang, penutup udara aktif, tirai udara roda, pengurang celah roda, dan jebakan pemisah pada kendaraan untuk mengamankan koefisien hambatan yang kompetitif. Itu Hyundai ioniq 6 sedan sangat pandai mengeluarkan udara dari jalurnya secara efisien. Dengan menggabungkan banyak teknik tersebut, mobil ini telah mencapai Cd 0.21 — yang terendah dari semua mobil produksi di dunia.

[Embedded content]

Takeaway The

Zaman telah berlalu ketika manusia dapat mengekstraksi minyak dalam proses yang menghasilkan karbon dioksida dan metana dalam jumlah besar, mengirimkannya melintasi lautan dengan kapal yang menambah polusi ke atmosfer, memurnikannya di fasilitas yang menciptakan awan minyak mentah di sekitar kita. , dan diatasnya, kemudian mengirimkannya ke pompa bensin dengan kapal tanker bertenaga diesel yang mengeluarkan lebih banyak emisi lagi kemudian membuang 70 persen energi dalam setiap galon bensin karena kita terlalu malas atau terlalu bodoh untuk peduli terhadap hal tersebut. konsekuensi dari tindakan kita.

Mobil listrik tidaklah sempurna. Mereka kesulitan dengan jangkauan dan pengisian daya dalam cuaca dingin. Hal ini mengharuskan pengemudi mempelajari cara baru mengemudi untuk memaksimalkan manfaatnya, dan mereka masih memerlukan infrastruktur pengisian daya yang kuat sehingga orang dapat bepergian jauh dari rumah tanpa khawatir kehabisan daya baterai.

Namun apakah argumen-argumen tersebut cukup untuk menjadi alasan kita terlalu boros dalam menggunakan sumber daya energi? Adakah yang akan membeli 10 pon daging sapi dan membuang 7 pon daging tersebut ke pagar belakang untuk direbut burung nasar? Namun kita merasa dibenarkan jika membuang 70 persen bensin yang kita beli dan kemudian mengeluh betapa mahalnya harga per galonnya. Dampak terhadap mobil bertenaga bahan bakar akan jauh lebih berkurang jika efisiensinya 80 hingga 90 persen dibandingkan mobil listrik.

Bahkan hibrida itu AkioToyoda sangat dicintai tidak cukup efisien 40 persen — bagus tapi tidak hebat. Tunjukkan pada kami SUV atau truk ringan berkapasitas 7 penumpang dengan mesin pembakaran internal yang efisiensinya 80+ persen dan kami akan segera membelinya. Dengan semakin panasnya bumi, pembenaran apa yang bisa diberikan untuk mobil dan truk yang menghabiskan 70% bahan bakar yang kita masukkan ke dalamnya? Mobil listrik belum sempurna – jauh dari sempurna – tetapi mereka menjadi lebih baik seiring waktu dengan bantuan dari Hyundai dan Kia serta pabrikan lainnya.

Butuh waktu satu abad untuk membuat mobil konvensional dapat diandalkan seperti saat ini, jadi bisakah kita semua memahami tentang mobil listrik dan berhenti mengidolakan kendaraan yang mengeluarkan banyak polusi ke mana pun mereka pergi? Di tengah keadaan darurat iklim, sangatlah tidak masuk akal jika kita tetap berpegang pada cara-cara lama yang akan semakin merusak satu-satunya planet yang kita kenal.

• Konten Bertenaga SEO & Distribusi PR. Dapatkan Amplifikasi Hari Ini.
• PlatoData.Jaringan Vertikal Generatif Ai. Berdayakan Diri Anda. Akses Di Sini.
• PlatoAiStream. Intelijen Web3. Pengetahuan Diperkuat. Akses Di Sini.
• PlatoESG. Karbon, teknologi bersih, energi, Lingkungan Hidup, Tenaga surya, Penanganan limbah. Akses Di Sini.
• PlatoHealth. Kecerdasan Uji Coba Biotek dan Klinis. Akses Di Sini.
• Sumber: https://cleantechnica.com/2024/01/23/hyundai-introduces-active-air-skirt-to-make-electric-cars-more-efficient/