Hyundai Grandeur EV Restomod Terbaru Menyalurkan Chrysler K-Car Of The 80s

Meski memalukan, untuk sementara di Amerika, K-Car adalah puncak mode otomotif. Apa itu K-Car? Itu adalah salah satu mobil Amerika penggerak roda depan pertama yang diproduksi secara massal yang dibangun di atas sasis unibody.

Penggerak roda depan menjadi sesuatu karena Alec Issigonis, ayah dari Mini asli yang menggemparkan Inggris pada tahun 50-an. Seperti Fiat 500 asli yang sangat kecil, Mini dirancang dengan satu tujuan - membuat mobil yang dapat menampung 4 orang (dalam teori) sekecil mungkin. Membuatnya semurah mungkin juga merupakan bagian dari persamaan.

Di tahun 80-an, Chrysler Corporation mengitari saluran pembuangan. Penjualan turun, peringkat kepuasan pelanggannya suram, dan dibantai oleh persaingan dari pesaing Jepang yang membanjiri pasar dengan mobil penggerak roda depan kompak.

Menempatkan mesin di depan dan membiarkannya menggerakkan roda depan memiliki satu keunggulan manufaktur utama. Hal ini memungkinkan seluruh powertrain dan suspensi depan dipasang ke sub-frame yang dapat diangkat ke tempatnya dari bawah sasis pada jalur perakitan dan diamankan (biasanya) hanya dengan empat baut. Tidak ada driveshaft, tidak ada gardan belakang dengan diferensial di tengah. Mobil-mobil itu murah untuk dibuat dan itulah yang dikejar Chrysler dalam upayanya untuk menyamai merek Jepang.

Mobil listrik saat ini menggunakan apa yang disebut skateboard — komponen inti yang mencakup baterai, sistem kontrol, motor, dan suspensi dalam satu unit. Letakkan tubuh di atasnya, sambungkan beberapa kabel, dan voila! Mobil instan. Mobil penggerak roda depan awal itu serupa, karena paket mesin / transmisi dapat dimasukkan ke hampir semua jenis mobil yang menurut pabrikan akan menarik pembeli kapan saja.

Chrysler datang dengan K-Car, yang merupakan varian dari sasis L yang digunakan untuk kembar Plymouth Horizon/Dodge Omni. Akhirnya, sasis dasar yang sama itu akan menjadi basisnya lebih dari 50 model, mulai dari compact seperti Dodge Aries hingga sedan yang lebih besar seperti Chrysler LeBaron. Pada tahun 1984, ia juga menelurkan minivan pertama yang diproduksi secara massal, bernama Dodge Caravan. Bahkan ada truk mini yang dibangun di atas sasis itu yang disebut Dodge Rampage.

Lihatlah Kemegahan Hyundai!

Pembukaan panjang ini membawa kita ke desain kemunduran terbaru dari Hyundai, yang merayakan 50 tahun dalam bisnis mobil dengan menciptakan mobil pertunjukan modern yang memberi penghormatan kepada akarnya. Yang pertama adalah Pony, sebuah konsep yang pada akhirnya mengarah, secara berputar-putar, ke ionik 5. Minggu ini, perusahaan membuka bungkus Grandeur, sebuah mobil yang terlihat seperti reinkarnasi Chrysler LeBaron dari tahun 80-an.

Saat itu, mobil sungguhan memiliki mesin di depan, kompartemen penumpang di tengah, dan bagasi di belakang. Karena industri otomotif Amerika adalah standar dunia, semua pemula Asia itu melakukan yang terbaik untuk meniru selera Amerika, yang memberi kami sedan Crown dan Cressida dari Toyota. Itu juga melahirkan Hyundai Grandeur.

Tidak ada mobil mewah yang menghargai diri sendiri pada masa itu yang berani terlihat di depan umum tanpa jok beludru yang empuk dan pelapis kulit. Keagungan tidak mengecewakan di departemen itu. Ini juga menampilkan tampilan cahaya yang rumit yang memandikan interior dalam cahaya nostalgia. Elektronik modern menggantikan pengukur dan sakelar mobil asli, tetapi ada tangkai yang tepat yang menonjol dari belakang roda kemudi palang tunggal yang benar. Sistem stereo 18 speaker melengkapi suasana interior.

Gambar milik Hyundai

Menghargai orisinalitas CleanTechnica? Pertimbangkan menjadi seorang Anggota, Pendukung, Teknisi, atau Duta CleanTechnica - atau pelindung Patreon.

Sumber: https://cleantechnica.com/2021/11/16/latest-hyundai-resto-mod-channels-the-chrysler-k-car-of-the-80s/