DENSO Berkontribusi pada Masyarakat Dekarbonisasi dengan Menyediakan Semikonduktor Daya SiC

TOKYO, 02 Nov 2021 – (JCN Newswire) – DENSO Corporation telah berkontribusi dalam menyebarkan penggunaan kendaraan listrik, memperpanjang jarak tempuh, dan mengurangi emisi CO2 dari kendaraan dengan mengembangkan semikonduktor daya SiC (silicon carbide), yang menggabungkan struktur milik DENSO dan teknologi pemrosesan, dan menggunakannya dalam produk dalam kendaraannya.

kartu daya SiC

Modul daya penguat

Sebuah semikonduktor daya seperti otot-otot dalam tubuh manusia. Ini menggerakkan komponen, seperti inverter dan motor (anggota badan), berdasarkan perintah dari ECU (otak). Semikonduktor daya khas yang digunakan dalam produk dalam kendaraan terbuat dari silikon (Si). Sebagai perbandingan, SiC menawarkan kinerja yang unggul dalam suhu tinggi, frekuensi tinggi, dan lingkungan tegangan tinggi, dan membantu secara signifikan mengurangi kehilangan daya, ukuran, dan berat inverter. Dengan demikian, perangkat SiC telah menarik perhatian karena mempercepat elektrifikasi kendaraan.

Misalnya, modul daya booster, yang menggabungkan semikonduktor daya SiC DENSO, volumenya sekitar 30% lebih kecil dengan kehilangan daya 70% lebih sedikit daripada produk konvensional dengan semikonduktor daya Si. Hasilnya, produk dibuat lebih kecil dan efisiensi bahan bakar kendaraan ditingkatkan.

DENSO menyebut teknologi SiC ini “REVOSIC”, menyampaikan gagasan untuk membuat “perubahan” di masyarakat melalui teknologi inovatif. Perusahaan telah mengembangkan rangkaian teknologi yang komprehensif mulai dari wafer hingga modul daya, dan akan melanjutkan R&D pada teknologi REVOSIC SiC dan menyebarkan penggunaannya dalam kendaraan listrik untuk membantu mewujudkan masyarakat yang terdekarbonisasi.

Pengenalan pengembang

Tomoo Morino / R&D.Dept.4, Modul Daya Eng. Div.

Saya bertanggung jawab untuk menentukan spesifikasi semikonduktor daya SiC dengan departemen desain modul daya dan merancang struktur perangkat berdasarkan spesifikasi. SiC memiliki resistansi yang rendah dibandingkan dengan Si sehingga arus listrik dapat mengalir lebih mudah. Karena sifat ini, prototipe perangkat SiC rusak oleh lonjakan arus listrik yang besar secara tiba-tiba. Kami berkolaborasi dengan departemen lain untuk membahas cara mencegah kerusakan pada perangkat di pasar sambil memanfaatkan sepenuhnya kinerja SiC dengan kerugian rendah, dan masalah ini diselesaikan dengan ide yang tidak dapat dihasilkan oleh departemen kami sendiri: kecepatan tinggi pemutusan arus listrik menggunakan IC driver khusus.

Untuk saat ini, beberapa produk dilengkapi dengan SiC, tetapi seiring penyebaran kendaraan listrik, kami akan meningkatkan jumlah produk dengan SiC dan dengan demikian mengurangi emisi CO2.

Tomohiro Mimura / R&D.Dept.4, Modul Daya Eng. Div.

Saya bertanggung jawab atas desain proses untuk pembuatan perangkat semikonduktor daya SiC. Kekerasan SiC adalah yang kedua setelah intan, sehingga lebih sulit untuk diproses daripada Si. Saya berjuang untuk merancang proses produksi massal yang dapat menangani struktur mikro secara stabil dengan ukuran kurang dari satu mikrometer.DENSO telah meneliti SiC selama bertahun-tahun, jadi ada banyak pendahulu dan karyawan senior. Untuk mengatasi masalah ini dengan SiC, saya sering berbicara dengan karyawan senior untuk belajar dari pengalaman dan pengetahuan mereka, dan juga memanfaatkan sepenuhnya teknologi yang ada. Hal ini memungkinkan untuk mengkomersialkan produk.

Saya berharap untuk lebih meningkatkan kinerja dan kualitas perangkat dan mengurangi biayanya sehingga SiC dapat digunakan di lebih banyak produk.

Satoru Sugita / Dept Desain 2, Modul Daya Eng. Div.

Saya bertanggung jawab atas desain pemasangan. Saya bertanggung jawab untuk menentukan persyaratan untuk memastikan keandalan (misalnya, bahan, dimensi, kondisi pemrosesan) yang diperlukan untuk memasang semikonduktor daya SiC di kartu daya. Dalam proses desain, cacat pemasangan terjadi karena modulus Young* yang tinggi (sekitar tiga kali lipat dari Si), yang merupakan salah satu karakteristik material SiC. Cacat seperti itu tidak terjadi ketika Si digunakan. Untuk mengatasi fenomena yang belum pernah terjadi sebelumnya ini, perlu untuk berpikir secara lateral, di luar ide-ide konvensional. Untuk memahami masalah secara akurat, saya membawa departemen khusus internal dan produsen eksternal instrumen analisis untuk mengumpulkan sudut pandang yang berbeda dan melakukan verifikasi genchi-genbutsu di tempat. Ini membantu memecahkan masalah dan mencerminkan temuan dalam persyaratan desain.

Saya berharap dapat berkontribusi dalam penggunaan kendaraan listrik dan membantu menciptakan masyarakat bebas karbon dengan mendorong banyak pelanggan untuk memasang semikonduktor daya SiC di berbagai produk.

* Modulus Young: Nilai numerik yang mewakili kekerasan suatu material. Ini juga dikenal sebagai koefisien elastisitas.

Sumber: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/70658/3/